南京農業大學寧遠車隊

南京農業大學寧遠車隊於2010年9月，在南京農業大學本田節能車大賽項目組的基礎上成立，隸屬於南京農業大學工學院農業機械化系·交通與車輛工程系。車隊自主研發製造方程式賽車並多次參加中國大學生方程式汽車大賽（FSC），成績優異且逐年提高。現時由黃乾明出任隊長。寧遠車隊在2016年10月赴湖北襄陽參加的第七屆中國大學生方程式汽車大賽中表現優異，總成績位居全國第九名，江蘇第一名，獲得全國一等獎並獲得燃油效率測試冠軍。

基本介紹

• 品牌：寧遠七號
• 生產廠商：南京農業大學寧遠車隊
• 參考價格：100,000
• 車型尺寸：2.93*1.43*1.18（米）
• 油耗：14升/百公里
• 引擎類型：本田CBR600RR
• 最高時速：130公里/小時
• 加速時間：4.3秒（0~75米）
• 驅動方式：中置後驅（MR)
• 制動方式：四輪雙迴路液壓浮動盤式制動
• 車身重量：222公斤(不含車手，燃油）
• 軸距：1.560米
• 油箱容積：5.5升
• 標準座位數：單座
• 座位材質：碳纖維複合材料
• 發動機排量：599cc
• 最大功率：48kW/8500rpm
• 最大扭矩：43Nm/9000rpm
• 變速箱形式：六檔序列式變速箱
• 前後軸荷分配：47：53
• 最小離地間隙：38mm
• 吸氣形式：自然吸氣

車隊歷史

南京農業大學寧遠車隊成立於2010年9月，是在南京農業大學本田節能車大賽項目組的基礎上建立的南京農業大學FSAE項目組。節能項目組在上海參加本田節能車大賽的過程中，通過一次偶然的機會了解到中國大學生方程式汽車大賽（Formula SAE — China），於是由徐浩、楊朱永、黃高博發起組建了寧遠車隊，隨後在學院的支持下分別招收了來自車輛、機械、電氣、工業設計、工業工程專業的50餘名成員，成立了動力總成部、底盤部、總裝部等技術部門；而後又組建了財務秘書部、市場行銷部、商業部、宣傳企劃部、成本部等運營部門。現由南京農業大學魯植雄、韓英等五位老師指導。如今車隊已經通過換屆吸取了更多的新銳力量，同時積極地培養大一大二的同學們，作為未來車隊的骨幹。

名稱由來

說到“寧遠”這一車隊和賽車名稱的由來，寧遠車隊的隊長刁秀永說道：“寧是南京的簡稱，而遠體現一路走來的艱辛，也體現了對未來的期望。同時，我們也希望在激情四射的比賽中得到一份‘寧靜以致遠’的思考。

寧遠車隊

車隊自成立以來，也吸引了來自學校和社會的廣泛關注。先後接受了中央電視台體育頻道、南京浦口電視台、金陵晚報、現代快報、揚子晚報、中國新聞網等媒體的採訪報導。通過這些媒體的傳播，更多的人得以了解我們寧遠車隊、寧遠賽車以及中國大學生方程式汽車大賽。

部門及成員

車隊現有40餘名隊員，分別來自車輛工程、農業機械化及其自動化、交通運輸、工業設計、機械設計製造及其自動化、工程管理、電子信息科學與技術等十一個個專業。總體分為技術和運營兩個部門。技術部門下設車架組、轉向組、車身組、懸架組、傳動組、發動機組、制動組、電控組和成本部，主要負責賽車的設計製造工作。運營部下設市場行銷部、宣傳企劃部和財務秘書組，主要負責車隊宣傳、贊助、活動組織、財務和比賽靜態報告等方面的工作。

車隊合照

技術部門

車架組：負責賽車桁架結構的設計,利用Pro/E或CATIA軟體進行三維建模，並運用ANSYS有限元軟體進行強度分析；防火牆及緩衝結構設計製造。

發動機組：發動機的進排氣系統模型的建立，並利用fluent軟體對進排氣模型進行流場分析以指導最佳化；

懸架組：包括立柱的設計製造、懸架叉臂桿的設計製造、懸架布置方式選擇、橫向穩定桿的設計，後期要利用ANSYS進行力學分析，運用ADAMS對懸架與轉向系統進行仿真最佳化，輪胎、輪輞的選擇，四輪定位參數的設計；

轉向組：轉向梯形的設計並利用matlab求解相關參數，並布置方式選擇、方向盤的設計製造、整體與懸架的動力學仿真最佳化。

傳動組：包括傳動比的計算、鏈條鏈輪的設計及製造、差速器的選擇、半軸的設計製造、整個傳動系統的懸置方式的設計。
制動組：卡鉗的選擇，制動盤的設計製造，制動卡鉗及制動盤的布置方式，踏板總成的設計製造。

車身組：車身造型設計：利用CATIA軟體設計車身造型，ANSYS空氣動力學最佳化和車身的製作，滿足強度及美觀性要求。

電控組：負責賽車電子系統的設計，其中包括發動機電路改裝連線、整車線路布置、儀錶盤的設計製作、氣動換擋的設計製造。

成本組：主要負責靜態項目中的成本與製造分析項目。了解零部件製造及整車的裝配過程；編寫成本報告細節表及物料清單的整理；準備案例分析，參加比賽答辯。

運營部門

財務秘書組：主要負責車隊的財務管理，包括各項費用的審查記錄與報銷，相關款項的收繳，年度活動預算的審核結算等。另外負責起草和印發車隊的通知、報告和規章制度等檔案，管理相關物品、檔案等。

宣傳企劃部：負責車隊的對外形象宣傳工作，建立和發展車隊文化，開發媒體發布渠道，組織策劃媒體活動等。

市場行銷部：主要負責車隊行銷報告編寫。根據市場需求，負責與贊助夥伴的關係建立、鞏固與維繫；按照需要制定契約，並與贊助商簽訂契約，保障車隊系統正常運行的實現；與贊助商保持良好的合作關係，發現合作中存在的問題並相應提出解決建議等。

事件

寧遠車隊自2011年成立以來，已連續七年參加了由中國汽車工程學會主辦的“崑崙潤滑油杯”中國大學生方程式汽車大賽。

2011年寧遠車隊首次參賽，以總排名第19的成績位列首次參賽車隊第二、江蘇三校之首。其中在成本與製造分析一項比賽中成績突出，榮獲大賽第三名。

2012年，寧遠二號賽車在新思路的引導下，整車設計更加注重了輕量化，在注重安全的前提下，大膽的嘗試，大膽創造，展示著新一屆寧遠人的激情和思維碰撞的火花。然而第二年則因為技術、資金等方面的原因，沒能很好的完成賽車的設計製造工作，最終在賽場上賽車發生故障，很遺憾地沒能完成比賽。賽後，車隊進行了認真的反思、總結，在以後的日子裡寧遠人更加認真嚴謹，在這條路上奮力前行！

2013年，寧遠車隊已經走過兩年的風雨歷程，車隊正在逐漸建立起一套系統的賽車設計製造流程及車隊管理制度。2013年寧遠車隊獲得總成績第二十五名，其中直線加速單項第九名，行銷報告第六名，ANSYS仿真分析報告前十名，獲得大賽各支參賽隊伍的好評。2013年的主要設計目標是穩定性和良好的操縱性，最終車隊成功的達到了預期的效果，為以後的比賽奠定了良好的基礎。

2013年3月17日，車隊受邀參加了2013第八屆蘇州國際汽車改裝博覽會。展會現場，寧遠車隊吸引了大量的觀眾駐足觀看，現場觀眾對於我們能夠自己動手設計製造一輛方程式賽車都紛紛表示讚揚，並給與我們鼓勵。車隊再參展期間還榮獲了由中國汽車後市場總會授予的“中國汽車後市場總會汽車改裝分會理事單位”的稱號。

2014年，寧遠車隊在前三屆寧遠人的追求探索下，繼續穩中求進。打造全新一代賽車，第一次使用全套空氣動力學套件，使得整車設計更加完整、大氣。並且與江蘇萬馳國際賽車場等贊助商深入交流，對整車的調試有了更為深入的進步。遺憾2014年，我們賽場上發生機械故障，未能完賽。這也給了2015年的寧遠人，不容放慢腳步的動力！
2015年，寧遠車隊在技術上進行了大面積的革新，同時擁有一套完整的管理體系。2015，寧遠車隊取得了自2011年首次參賽以來的好成績。寧遠車隊位居總成績第十四名，位居江蘇高校之首。同時行銷報告第十四名，設計報告第十四名，ANSYS仿真分析報告前十名，耐久賽第十四名，是南京參賽高校中完賽的車隊。

2016年，寧遠車隊在上一年的基礎上穩中求進，打造了更為穩定的寧遠六號賽車。在10月舉行的第七屆中國大學生方程式汽車大賽中，寧遠車隊再次刷新隊史，位居總成績第九名，繼續位居江蘇高校之首，並獲得燃油效率測試冠軍！

2017年，寧遠車隊進行了很大改進和突破，在做好理論技術傳承的基礎上，改良團隊運作方式，力圖打造“安全高效、穩定激進”的賽車。11月17日，2017中國大學生方程式汽車大賽（FSC）在襄陽夢想方程式賽車場落幕。寧遠車隊攜“寧遠七號”賽車參賽，榮獲成本與製造分析項目第七、總成績全國第十七的佳績，再次榮獲二等獎並穩居江蘇高校之首！

2018年，寧遠車隊力圖打造兼具舒適性操縱性、動力性的賽車。在17年的基礎上，誕生出了新一代寧遠八號。整車設計以“精緻靈動，穩定激進”為理念，著重輕量化，尋求賽車性能、製造工藝和成本之間的平衡。在同年10月的中國大學生方程式汽車大賽（FSC）中，寧遠車隊八字繞環第八名，成本分析第十，耐久賽第八，總成績第十，獲得大賽一等獎，穩居江蘇高校之首。