2012年10月1日晚8時23分左右，香港南丫島榕樹灣海面發生撞船意外，香港電燈集團有限公司（簡稱港燈）的一艘接載員工及家屬出海觀賞煙花的船與一艘港九小輪控股有限公司（簡稱港九）相撞，港燈船隻迅速下沉。截至2012年10月6日搜救結束，事故共造成39人死亡，87人受傷；香港海事處10月6日表示，事故調查爭取在半年內完成。香港南丫島撞船事故調查委員會公開多段撞船影像。2012年12月，委員會傳召的一名英國海事專家指出，事故系人為錯誤，撞船雙方都有違規動作。
2014年11月10日，案件在香港高等法院開審，兩人否認全部控罪。控方將傳召29名證人出庭作供；審訊預計約至2015年2月18日。
基本介紹
- 中文名：10·1香港南丫島榕樹灣撞船事故
- 時間：2012年10月1日晚8時23分左右
- 地點：香港南丫島榕樹灣海面
- 傷亡：39人遇難
- 現場：街渡被拖船撞到尾部
- 原因：目前尚在調查中
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事件概況
2012年10月1日晚8時23分左右，香港南丫島榕樹灣海面發生撞船意外，一艘載有大約100人的渡輪與另外一艘船相撞之後處於半沉沒狀態。
救援現場
救援現場香港電燈集團有限公司（簡稱港燈）的一艘接載員工及家屬出海觀賞煙花的船與一艘港九小輪控股有限公司（簡稱港九）的船相撞，港燈船隻迅速下沉，港燈船上當時有124人，小輪上有數十人。
中央駐港聯絡辦副主任李剛也到醫院看望了傷者及其家屬。他表示，正在聯繫廣東省有關方面，協調大型打撈船立即來港救援。
梁振英和李剛均表示，向遇難者及其家屬表示哀悼，向傷者和他們的家人致以慰問。
據香港特區政府新聞處訊息，警方11日落案控告兩名分別54歲和56歲的船長各39項誤殺罪名，他們涉嫌與去年10月1日南丫島撞船事故有關。
傷亡情況
截至2日凌晨4時許，南丫島撞船意外已經導致25人死亡，其中17人被救起後證實死亡，另外8人送院搶救後不治。目前共有123人獲救，相信仍有少部分乘客失蹤，仍在沉船的船艙內，具體人數還需要進一步核對。
救援現場
救援現場截止10月2日晚6時，香港撞船事故死難者人數上升至38人。5日晚8時53分，撞船事故中遇溺昏迷的10歲女童徐凱盈宣告不治。香港撞船事故死難者人數上升至39人。
而香港水警總區高級警司馮偉建表示，水警重案組已接手調查撞船事故，每個可能性都會調查，暫時不能下定斷。
被撞沉的遊艇“南丫四號”，可乘坐230人，為香港電燈公司擁有。類似遊艇港燈共有五艘，平日接載南丫島電廠員工上班。據悉，每年時節，港燈均會舉行海上聯歡活動，深受歡迎，因參加者人數太多需要抽籤決定；而此次共載有員工加船員義工124人。
船上124人在南丫島榕樹灣晚膳後，至晚上8時15分左右，登船赴中環觀看煙花，開出約五分鐘，突與載著50名乘客的港九小輪“海泰號”相撞，釀成慘劇。
事故救援
救援現場消防處於2012年10月1日晚8時23分收到報告，8時41分到達現場。消防處共派出7艘消防船（包括1艘潛水支援船）進行搜救，參加救援的消防及救護人員有210人，超過20輛救護車到現場救援。
由於涉及人數多，而且撞船後港燈船隻迅速下沉，再加上天黑，水底能見度低，沉船內雜物多，阻礙了救援。消防處不排除仍有人在沉船內或失蹤，救援人員正通宵搜救。
事故發生後，香港水警也派出15艘船，海事處派出6艘船，飛行服務隊派出兩架直升機協助搜救。
事故發生後，特區政府總部立即啟動了緊急事故協調中心，行政長官梁振英坐鎮事故協調中心進行指揮，併到碼頭現場查看救援情況，還分別到5家醫院看望了傷者。
梁振英表示，特區所有的緊急救援部隊集中在事故現場，救援工作大範圍地在海、陸、空同時展開。他要求救援人員盡力搜救仍然下落不明的人士。
香港消防處署理副處長吳建志，18分鐘後消防船趕到現場，當時海面上有大量乘客等待救援。水底能見度低，加上有雜物阻塞，增加救援難度。
海事處助理處長鐘少文表示，事發海面以往罕有發生意外，並無速度限制，海面有中浪，視野不太差。撞船發生後，另一艘渡輪因為船上有人受傷，所以駛去碼頭。海上發生撞船，相關船隻應該逗留海面協助救援沉沒的港燈船隻，但附近也有幾艘船隻參與救援。這不是香港法例要求，而是大家在海上的一個慣例做法。 鐘少文指，會聯同水警深入調查南丫島的撞船事故。警方也表示，重案組接手調查撞船意外。
救援現場
救援現場另外，一艘躉船在凌晨駛至南丫島榕樹灣對開的撞船現場，伸出吊臂及吊勾，嘗試打撈，消防蛙人協助將吊勾掛在適當的位置。
救援結束
政府10月5日表示，在南丫島榕樹灣碼頭對開海面撞船事故中，死亡人數共39人。經核對港燈公司提供的資料，警方的調查顯示現已沒有失蹤人士，因此各搜救隊伍已結束搜尋行動。海事處繼續調查肇事原因，警方會追查涉及的刑事責任。
在「南丫IV號」上的124名乘客及三名船員中，共有39人死亡及87人受傷，一人無須送院治療。
自10月1日晚上發生南丫島撞船事故後，特區政府各救援隊伍及醫護部門均全力拯救傷者及尋找失蹤人士。民政事務總署及社會福利署亦即時啟動支援機制，協助受影響人士。
政府各部門會繼續為死者家屬、受傷人士及受影響人士提供支援。醫護人員會繼續照顧所有傷者，並提供適切的心理輔導。民政事務總署正協調死者和傷者家庭的援助服務，社會福利署會繼續為每一個需要幫助的家庭和個人提供輔導及支援服務，並跟進他們在各方面的福利需要。
事故調查
事故中遭撞沉的香港電燈公司旗下“南丫IV號”船隻，已被拖到南丫島岸邊。船隻四周圍上白色的隔油帶，以防止油污泄漏。另一艘涉事的港九小輪“海泰號”，仍停留在南丫島榕樹灣碼頭附近。3日，香港警方、海事處及消防處人員分別在現場及上船查看蒐證。
警方在南丫島榕樹灣渡輪碼頭設立工作站，呼籲目擊10月1日南丫島撞船事故的居民向警方提供資料。
經初步調查，在南丫島撞船事故發生時有數艘船隻曾在現場協助救援，船上的人士有可能目擊事件經過。警方呼籲有關船隻的工作人員或乘客致電警方調查熱線與調查人員聯絡。
2012年10月6日，香港海事處處長廖漢波在電台節目中表示，正針對事故中兩船，即“南丫四號”和“海泰號”的船員是否違規，船隻結構有否問題、“南丫四號”急速下沉原因 及船上安全設施等方面，積極蒐證調查。並未有證據證實當晚是“海泰號”撞向“南丫四號”，港府當局會分析船隻雷達資料並面會有關人士等，爭取 在六個月內完成調查。
南丫島沉沒的港燈船隻 十宗罪
南丫島沉沒的港燈船隻 十宗罪2012年12月13日，香港南丫島撞船事故調查委員會繼續實質聆訊，公開多段撞船影像。委員會傳召的一名英國海事專家指出，事故系人為錯誤，撞船雙方都有違規動作。
遠程攝錄站拍攝的熱能影像顯示，撞船後，“南丫Ⅳ號”船身豎起，插入水中下沉。據介紹，兩艘船是“高速碰撞”。兩船相撞前數分鐘並無明顯減速，也沒有明顯轉換方向。這位專家認為，事故是多重人為因素造成。他表示，意外主因應是“海泰號”在事發時沒有按照《國際海上避碰規則》進行應急操作。同時，船上無人目測海面情況，也沒有以安全航速航行。此外，撞船後沉沒的“南丫Ⅳ號”，船長從南丫島出航前也沒有留意雷達，否則應能避免意外。
對2012年10月1日晚發生的南丫島撞船事故造成39人死亡的慘劇，特區行政長官會同行政會議10月22日委任調查委員會進行調查，預計委員會將於2013年4月提交報告。據悉，實質聆訊將持續到12月21日，並將在2013年1至2月繼續聆訊。未來，委員會還將傳召包括海事處和警方人員、海事專家及船上乘客等多名證人。
錄像曝光
香港南丫島撞船的影像於2012年12月13日曝光，雷達片段顯示兩船相撞時都沒有明顯減速。
南丫島撞船事故調查委員會13日展開第二天聆訊，並公開了四段影像，其中兩段是水警遠程攝錄站拍的熱能影像；另兩段是雷達片段，顯示兩船相撞前的行走情況，背景還有人聲提示當時的時間。
水警邱永恆作供時表示，事發當晚水警遠程攝錄站的攝錄鏡頭原本是對著將要發放煙花的維多利亞港，但接報發生撞船後，便將攝錄機鏡頭轉向南丫島方向。
在聆訊中公開的兩段熱能影像，可以看到“南丫四號”船尾下沉，船頭向上，船身與水面差不多成直角，另一艘船“海泰號”則正在離開。邱永恆指出，根據電腦資料分析，兩艘船是“高速碰撞”。
據聆訊播放的雷達片段顯示，撞船一刻“南丫四號”時速約12.5海里，“海泰號”時速大約25海里，兩艘船相撞前都沒有明顯減速。而在相撞前5分鐘，“海泰號”航速大約為23.5海里。
在水警作供之前，香港海事處海事監督馬志德作供時披露，海事處一本由控制室當值人員填寫的紀錄冊，其中一頁記錄了“海泰號”船長報告在南丫島以北發生了撞船。而海事處與“海泰號”船長對話的錄音在12日的聆訊中播出，船長報告撞船後船身入水。而事發當日在香港水域有兩艘名為“海泰”的船隻，因此發生撞船後，涉事的“海泰號”船長與海事處人員通話時引起誤會。
報告公開
導致39死101人傷的南丫島海難調查報告，由特首委任的獨立調查委員會日前呈交，昨日正式公開。報告直斥海事處過去在批圖、驗船、執法、監管等方面都存在漏洞，特別是程式上及記錄上有嚴重缺陷，提出有必要作出制度上的改變。運輸及房屋局局長張炳良則宣布，將成立一個由他領導的海事處制度改革督導委員會，督導海事處檢查整個部門發牌、規管和執法等範疇，制定全面而徹底的改革方案和落實時間表，恢復市民對本地船舶安全的信心。
香港特別行政區政府9月30日公布了3年前南丫島海難完整的調查報告，報告顯示海難中沉沒的南丫四號客船從設計到驗收，基本每個環節都存在紕漏。不過，政府認為證據不足，不再追加起訴政府海事處職員，這使家屬感到不滿。
善後事宜
事故處理
香港特別行政區行政長官梁振英在2012年10月2號下午舉行的記者會上表示，由於事故嚴重，關係重大，決定引用香港法例第86章，即《調查委員會條例》之下行政長官會同行政會議的權力，成立調查委員會就南丫島撞船事故的起因，以及日後如何避免同類慘劇及相關事宜，展開調查研訊。
救援現場
救援現場香港特別行政區行政長官梁振英表示，調查委員會會由有高度公信力而且獨立於政府的人士出任。在與行政會議商討後，我們會儘快公布委員會的組成與職權範圍。
香港警方拘捕7名涉嫌男子，包括沉沒船隻56歲的男船長和兩名男船員，以及另一艘船54歲的男船長和3名男船員。被捕者涉嫌海上危害他人安全，其中6人已獲准保釋候查，須於十月中向警方報到。餘下一名五十四歲男船長亦會於稍後獲准保釋。
與此同時，為及時向死傷者及其家屬提供協助，香港社會福利署、民政事務署和醫院管理局將為每一個需要幫助的家庭和個人，提供一位專責的“支援聯絡主任”，直接與家屬或傷者聯絡，為他們提供善後及跟進。
事故賠償
香港1日發生的船難事件，導致38人死亡，近百人受傷。在悲痛過後，傷亡者的賠償問題亦浮上檯面，由於香港人對生命一向重視，有保險業人士3日預計，此次的索償額將達逾億元(港幣，下同)。
肇事船隻之一的港九小輪公司總經理伍兆緣3日表示，公司已與保險公司商洽賠償事宜，將交予保險公司專人處理。
港燈客船及港九小輪均向同一個船東保賠協會購買保險，估計其保障額足以作賠償，可能數以億元計，而肇事雙方各需負責的賠償則尚待調查結果確定。而一般保險總會主席潘榮輝則稱，法例規定，目前商用船須購買最少500萬元保障額的第三者責任保險，兩船加起來會有最少1000萬元保障額。不過，保險界立法會議員陳健波對中新社記者指出，若兩船隻買政府規定的最低保險額，保險公司最多只會賠1000萬元給所有乘客，其餘便需要船公司自行承擔，如果船公司破產，乘客便得不到所有賠償。
對於此次船難事件的最終賠償金額，陳健波表示，以2003年屯門巴士墮山坡意外造成21人死亡為例，索償額已接近一億元。今次海難傷亡慘重，若有一些終身癱瘓的個案，索償金額將會更高。“香港傳統上人身傷亡賠償特別多，預計此次死亡個案將視乎死者年齡及職業獲賠幾百萬至1000萬不等，而一些須長期照顧的更可能獲賠1000萬至2000萬，”陳健波說。在船難事件發生後，港燈的母公司和黃即宣布，港燈會向死難員工及其親友發放20萬元應急援助金，主席李嘉誠亦對海難表示深切哀悼，將從李嘉誠基金會撥3000萬元幫助撞船遇難者家屬。
一方有難，八方支援。東華三院緊急援助基金和香港賽馬會慈善信託基金，均表示會提供緊急經濟援助。
案件審查
官方檢控
律政司控告港燈在南丫島海難中的南丫四號，出事當晚沒有足夠合資格船員，案件在東區裁判法院開審。港燈否認控罪，並聘請資深大律師郭兆銘為辯方代表，控方將傳召兩至三名證人出庭作供。
控罪指，海難當晚港燈的南丫四號涉嫌違反海事規則，船上只有三名船員，但法例規定需要有最少四名船員。
控方傳召首名證人、南丫四號的乘客黃大華作供。他指，當晚看到三名穿著制服的船員工作，其中一人負責駕駛，另外有多名籌辦活動的港燈員工，幫忙扶老幼上下船，但他承認自己坐在上層，可能看不到下層有沒有船員。黃大華的妻子在意外中罹難。
另一名控方證人是海事處驗員主任鄧光輝作供時表示，當局是在08年驗船時，根據守則，把南丫四號的船員數目要求由兩個增加至四個，但沒有向港燈書面解釋增加船員的原因。港燈代表律師就問他，知不知道2008年後“南丫四號”每年驗船時的火警演習，只有3名船員在場，鄧光輝指並不知道。
法院審理
香港司法機構2014年11月7日發出採訪安排通知，指預留11個記者席，於上午7時55開始在高等法院樓下登記，以先到先得形式派籌。14樓大堂將會作為法庭的延伸直播審訊。
法院決定2名肇事船長各被控39項誤殺、1項危害他人海上安全罪及1項罪名相同的交替控罪合共82項罪名，案件2014年11月10日在香港高等法院開審，兩人否認全部控罪，預計審訊60天。
判決
自2014年11月開審。歷經數月審案，2015年2月14日經9人組成的陪審團最終裁定，黎細明39項誤殺罪名成立、周志偉誤殺罪名不成立，而兩人危害他人海上安全罪則均被裁定罪成。
16日，黎細明、周志偉由囚車押送到香港高等法院判刑。最終，主審法官祁彥輝判黎細明以39項誤殺罪入獄8年；危害海上安全罪判監18月，與誤殺罪同期執行，即黎細明共判監8年。周志偉則被判監禁9個月。
各方哀悼
中央政府
事故發生後，中央領導同志非常關心。胡錦濤、溫家寶、習近平同志專門打電話了解有關情況，並作出重要批示，指示香港特別行政區政府全力做好失蹤人員搜救、受傷人員救治及其家屬的撫慰等工作，要求國務院港澳事務辦公室、中央人民政府駐香港聯絡辦公室、交通運輸部及其海上搜救中心等部門全力配合香港特別行政區政府做好有關工作，提供所需的一切協助。胡錦濤、溫家寶、習近平同志還請有關方面向此次事故中的遇難者家屬和受傷人員表示親切慰問。
中央領導關心香港撞船事故
中央領導關心香港撞船事故英國
英國首相卡梅倫十月二日向事件中有多人罹難表示哀悼。
英國首相卡梅倫致函香港特區行政長官梁振英，對於十月一日在香港發生的撞船慘劇，表示悲痛，並向事件中不幸罹難的人士致以深切哀悼，對於生還者表示慰問。
而英國外交及聯邦事務國務大臣施懷爾，也表示英國與香港有緊密歷史和文化聯繫，因此對於撞船事故英國感受更深，對香港撞船意外中受影響人士及家屬致以深切慰問。
廣東省
朱小丹發函慰問香港撞船事故慰問函說，驚悉撞船事故造成30多人遇難、100多人受傷。對此，我深感悲痛，我謹代表廣東省人民政府和全省人民，並以個人的名義，向遇難者表示沉痛的哀悼，向遇難者家屬和受傷人員表示深切的慰問。
慰問函說，粵港心脈相連、親如一家。事故發生後，我省立即組織專業救援隊伍和4艘救援船趕赴事故現場，全力以赴配合救援工作，並將視情況需要提供進一步的後續救助行動，為香港同胞提供力所能及的幫助。
香港特區
2012年10月2日，香港特區行政長官梁振英表示，10月4日全港將默哀3分鐘，同時特區政府機構下半旗致哀，悼念撞船事件死難者。梁振英表示，當日他及主要官員會在政府總部東翼前地，默哀三分鐘，其間除緊急及出入境服務外，其餘政府服務會暫停。政府建築物當日起，一連三日將區旗下半旗致哀。
特區政府發布會
特區政府發布會網民以“港殤”和“香港鐵達尼號”來形容這次災難。香港特區政府3日晚宣布，從4日起至6日連續三天，特區政府各建築物的特區區旗會下半旗，以悼念在南丫島撞船事故中遇難的人士。4日正午12時，特區行政長官與各主要官員將在特區政府總部東翼前默哀三分鐘。在默哀期間，除緊急及出入境服務外，其他政府服務將暫停，當值的政府人員會在辦公地點參與默哀。
10月4日，香港特區行政長官梁振英率特區政府各司局長和主要官員以及特區終審法院首席法官，在特區政府總部東翼前為南丫島撞船事故的死難者默哀三分鐘。
梁振英和特區終審法院首席法官馬道立、特區政府政務司司長林鄭月娥等均身著黑色衣服，神情肅穆，為死難者默哀。默哀期間，除緊急及出入境服務外，其他特區政府服務暫停。當值的特區政府人員在辦公地點參與默哀。香港各界亦自發加入全城的默哀儀式。
4日上午8時，在灣仔會展中心前的金紫荊廣場，升旗儀式如期舉行，在國旗和區旗升到旗桿頂後，再下降至旗桿三分之二的位置，向事故死難者誌哀。在特區政府總部廣場及其他政府部門的升旗禮，同樣將國旗及區旗下半旗。
中央駐港聯絡辦公室、外交部駐港特派員公署4日晨也在升完國旗後，將國旗降至旗桿三分之二的位置，哀悼事故死難者。
除了默哀三分鐘、降半旗外，香港各大報紙頭版、電視台台標、主要新聞網站以及特區政府官方網站等，均以套黑方式來哀悼罹難者。香港的主要電台、電視台主播出境時也穿上黑衣，哀悼死難者。
遺屬海祭
香港南丫島海難造成38人死亡，當中更有新婚夫婦。香港電燈有限公司(港燈)昨(2日)午在海怡半島碼頭，為遇難者舉辦法事。其後，港燈安排船隻接載約30多名遺屬、失蹤者家屬及其親友，前往出事現場附近進行海祭，遺屬神情哀傷，哭成淚人。
由於海難中死傷慘重，部分遇難人士仍然失蹤，港燈昨午在鴨脷洲海怡半島碼頭，為意外中遇難的人士舉行法事，有30多名人出席，他們神情哀傷，呼天搶地痛哭，呼喊家人的名字，部分人士更傷心須人攙扶。
法事昨午4時許完成後，港燈安排死難者遺屬及其親友出海，前往出事現場附近海域拜祭。當船隻抵達事故現場後，遺屬痛哭流涕，向“南丫4號”哭喊，大呼“你返來啦！”場面十分慘烈。遺屬一面呼喊，一面向海撒溪錢、鮮花等祭品，表達對死者的哀思。失蹤者家屬則將一個大西瓜拋落海，希望失蹤者儘快浮出水面。 前往現場拜祭的梁先生表示，其內兄(妻子的哥哥)夫婦前晚(1日)隨“南丫4號”出海，出事後，他致電政府查詢熱線留下聯絡資料，其後由朋友得知內兄的死訊，而內嫂則下落不明。梁先生表示，已向醫院和殮房留下資料，但已不存厚望。他續稱，內兄內嫂剛結婚2個星期竟遭遇如此災難，他感到非常哀傷。
