區位因素

區位因素是指促使區位地理特性和功能的形成和變化的原因或條件，這些原因和條件又被稱為區位因子。

根據區位因素本身的性質和狀態，可分為自然因素、社會經濟因素和技術因素。自然因素包括地理位置、區位形狀、地形、地貌、地質、地殼運動、太陽輻射、氣候、水體、生物、土壤等；社會經濟因素包括人口、民族、宗教、文化、政治、政策、資金、土地價格、管理、市場等；技術因素包括科技水平、冷藏技術、良種育種、化肥、機械。此外，歷史習慣、時間也屬於影響區位的因子。

區位因素主要對農業、工業（商業和服務業）和交通運輸業產生各種制約。分別為農業區位因素、工業區位因素和交通區位因素。

基本介紹

• 中文名：區位因素
• 外文名：locational factor
• 類別：區域地理

農業區位因素

自然條件因素：氣候、水源、土壤、地形。

社會經濟因素：市場、交通運輸、政府政策、勞動力、土地價格、資金、管理。

技術條件：冷藏、良種、化肥、機械。

一自然條件

1.氣候：熱量..光照..降水..季風等是影響農作物分布與農業發展的最重要氣候因素。動植物生長發育氣候條件各異,氣候條件分布地域差異明顯。所以，地區農業的選擇要充分考慮當地的氣候因素.（註：年降水量小於250毫米的乾旱地區，除有灌溉水源外，一般不能發展農業）。

2.地形：地形區不同,農業類型不同。（平原地區地勢平坦,土層深厚,有利於實現農業的水利化和機械化，適宜發展耕作業；山地地區耕作不便,且不易於水土保持,適宜發展畜牧業.山地自然條件的垂直分異,使農作物分布垂直化，多樣化）

3.土壤：土壤是農作物生長的物質基礎,土壤不同,作物各異（例如我國東南丘陵廣泛分布著酸性的紅壤,適宜種植茶樹等）.土壤的肥沃程度也對農業的影響較大。（例如我國東北平原（黑土）、華北平原（鈣質土）等地土壤肥沃，大豆單位面積產量較高）。

二社會經濟條件

1.市場：市場的需求量影響了農業生產的類型和規模.

2.交通運輸：交通運輸對農業有重要影響（例如：園藝業..乳蓄業等,由於其產品保鮮期較短,需要方便快捷的交通運輸方式）

3.政策：世界各國的農業,都受到國家政策以及政府干預的影響.（例如,我國政府從20世紀80年代以來,積極建設商品性農業生產基地,這對我國的農業區位產生了深遠的影響）

4.農業生產技術：優良品種培育，機械化耕作，化肥的廣泛使用及科學的灌溉技術，使產量提高，生產成本降低，提高播種效率。

5.工業基礎：農業的發展需要一定的工業基礎，工業與農業是息息相關的。（例如，我國的東北是老工業基地，這對農業的發展就比較有利）

6.勞動力：勞動力也是非常重要的農業區位因素之一，沒有充足勞動力就不會有集約和發達的農業，現在我國的農業生產還未發展到全部機械化。（例如，水稻種植業，旱作穀物農業等，就需要大量的勞動力）

7.地價：地價水平也決定著該地區的使用與價值，若地租過高，大規模性農業種植會受阻礙。

三技術條件

1.良種：優質的種子可以增加產量，如袁隆平的雜交水稻；

2.化肥：可以除蟲增產，需要的土地就相對較少，但對環境危害很大，會減少土地的使用壽命；

3.機械：用農業機械代替手工播種和收割可以節省時間，提高效率，獲取更大的效益。

4.灌溉：科學的灌溉技術，應根據當地的氣候決定。如：以色列缺水，發明了滴灌的方法。

工業區位因素

原料指向

某些原料消耗量遠大於產品重量的行業(如煉鐵),或原料不易運輸且容易變質的行業(如水果、蔬菜、水產等加工工業),區位儘量靠近原料產地。

能源指向

某些在單位產品成本中能源費用占很大比重的行業(如電解鋁),區位儘量靠近廉價的能源產地。

市場指向

某些產品不易運輸的行業(如硫酸),或隨時需根據市場需求變化調整產品的行業(如日用品工業),區位多靠近銷售市場。

勞動力指向

需占用大量勞動力並在產品成本中工資占較大份額的行業(如採礦、縫紉等),在其他條件相似的情況下,多選擇在勞動力資源充裕和工資水平不高的地區發展。

技術指向

有些高技術工業,要求靠近科技中心;對技術熟練程度要求較高的行業(如特種手工藝、陶瓷等),多在有生產歷史傳統和熟練工人較多的地區發展。

環境指向

有些企業要求有優質水源(如釀酒業),或清潔幽靜的環境(如電子工業);有些污染性企業,則往往尋求在環境自淨能力較強的地區建廠。

工業區位是在多種因素的綜合作用下形成的,因此不僅需要綜合分析多種成本因素,還要對工業在一定區位集聚的效益、對區域社會經濟發展的巨觀效益,以及政策、行為等因素進行綜合分析。

交通區位因素

主要交通運輸方式

方式	優點	缺點
鐵路運輸	當代最重要的運輸方式之一。運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續性好	修築鐵路造價昂貴，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運輸成本高
公路運輸	發展最快、套用最廣、地位日趨重要的運輸方式。機動靈活，周轉速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應性強	運量小，耗能多，成本高，運費較貴
水路運輸	歷史最悠久的運輸方式。運量大，投資少，成本低	速度慢，靈活性和連續性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大
航空運輸	飛行速度快，運輸效率高，是最快捷的現代化運輸方式	運量小，能耗大，運費高，且設備投資大，技術要求嚴格
管道運輸	運具與線路合二為一的新型運輸方式。用管道運輸貨物（主要是原油和成品油、天然氣、煤漿以及其他礦漿），氣體不揮發，液體不外流，損耗小，連續性強，平穩安全，管理方便，而且可以晝夜不停地運輸，運量很大	要鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差

交通線的區位因素

交通線的區位因素包括：完善路網、經濟發展需要、人口與城市分布需要、自然條件、科學技術等5個方面。其中社會經濟條件是主導因素，自然條件是限制因素(主要是地形、地勢、地質、河流、氣候等條件限制)。

1、社會經濟因素主要從以下幾個方面來評價：促進沿線地區經濟的發展，如將資源優勢轉化為經濟優勢，促進區域優勢產業的形成和壯大，以及相關產業的形成，拉動內需，吸納勞動力就業，加強加快起止點及沿線的人員、物資、文化、信息交流、傳遞和貿易的發展；完善交通網，激活各條交通線，加快各地之間聯繫；經過城市和人口密集地區，服務於社會經濟發展；科技條件克服不利的自然條件。

2、自然因素

儘可能利用有利的自然條件，避開不利的自然條件，從而使選出的線路方案既能滿足運輸能力的要求，又能減少工程量，並便於維修護養。其評價性語言應當從自然環境要素的地形、地勢、氣候、水文(跨河)等有利因素和限制性因素進行分析、評價。

自然條件影響交通線路走向，如山區公路呈“之”字型彎曲，鐵路在山區呈“人”字型或“8”字型彎曲；自然條件影響交通網密度，平原交通網密集，山區則稀疏。

公路選線的一般原則：

①從巨觀上要考慮自然、社會經濟、科技等因素；

②從微觀上考慮是在交通量最大、線路最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡。

交通點的區位因素

交通點包括車站、港口、航空港等。它們的建設也都要受到經濟、社會、技術和自然等因素的影響和制約。

1、港口區位因素：

(1)水域條件(包括航行條件、停泊條件)

河港：沿河，水深、流緩、河寬——提供淡水和空間，含沙量、冰凍情況。

海港：沿海，水深、易靠岸、有避風浪的海灣

(2)築港條件：

地質穩定、地形平坦、坡度適當——有利於安排建築用地、港口設備。

(3)腹地條件：經濟腹地的大小影響著客貨流量，客貨流量影響著港口的興衰

(4)城市依託：城市為港口提供人、財、物的優勢，有利於港口建設和發展。

(5)政策條件：自由貿易港，對外開放港口

上海港的主要區位因素分析：

①上海港是長江三角洲上的一個河口港，可以兼作海港，主要港區沿黃浦江分布。從地形地勢角度看，三角洲地勢平坦開闊，為港口設備、建築，以及上海市進行合理的平面布置提供了有利條件。

②從水文角度看上海港毗鄰長江和黃浦江。

③從氣候角度看，上海港地處我國亞熱帶季風氣候區，無結冰期，便於通航(具體到其他海港，可能還要考慮結冰期、風浪、洋流等自然條件)。

④經濟腹地廣闊、經濟發達。上海港通過長江乾支流和鐵路、公路同全國各地相連線，集散客貨流，這是世界上其他大港所無法比擬的。

⑤上海港以上海市為依託。上海市是我國最大的綜合性工業城市和外貿基地，人、 財、物的優勢對港口的建設和發展具有重要作用。

2、影響汽車站的區位因素

汽車站區位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客。具體地說，要考慮以下4個要素：①路寬；⑦與市內交通聯繫；③與市外交通聯繫；④工程量。

3、影響航空港的區位因素

（1）自然條件：航空港對自然條件的要求比較嚴格；①地形：有平坦開闊、坡度適當的地形，以保證排水；②地質：有良好的地質條件；③氣候條件：少雲霧。

（2）社會因素：要與市內有便利的交通聯繫。

（3）經濟因素：需要建在經濟發達的地區。