北黑鐵路

北黑鐵路，即北安站至黑河站沿線鐵路，位於黑龍江省黑河市境內，北安至龍鎮間隸屬於中國鐵路哈爾濱局集團有限公司管轄，龍鎮至黑河間隸屬於黑龍江省黑河鐵路集團有限責任公司管轄。始建於1933年，復建通車於1989年9月。線路全長303公里，全線共設有17座車站，是中國最長的地方鐵路。北黑鐵路與濱北鐵路、齊北鐵路相連，可滿足黑河地區鐵路沿線地帶通往齊齊哈爾、綏化、哈爾濱、長春、瀋陽、大連等地的客運及貨運需求。

經近遠期路網規劃、項目功能定位、運輸組織形式、設計規範、投資效益、相關政策等六個方面論證，確立了時速為160km/h電氣化改造方案，擬投資62.49億元，將用3.5年時間把龍鎮至黑河段由國鐵Ⅲ級升級改造為國鐵Ⅰ級。

2024年10月16日訊息，北黑鐵路（龍鎮至黑河段）升級改造工程全線順利貫通並投入運營。

基本介紹

• 中文名：北黑鐵路
• 外文名：Bei'an-Heihe Railway
• 線路長度：304 km
• 起止站點：北安站，黑河站
• 通車時間：1935年12月（1946年拆毀）
• 復建時間：1986年～1989年
• 始建時間：1986年7月
• 車站數量：17座
• 經過城鎮：北安市、五大連池市、孫吳縣、愛輝區

歷史沿革

九一八事變後由日本扶植的傀儡政權滿洲國於1932年3月1日建立，日本在黑龍江省北部開始著手建設北黑鐵路。規劃北安至黑河的北黑鐵路全長302.9公里，線路起點為當時海克鐵路（海倫—克山）的北安站。向北跨越訥謨爾河，經過龍鎮，穿越小興安嶺山區，由辰清到遜河南岸的孫吳，再延伸至黑河（璦琿）與黑河碼頭支線相接以抵達黑龍江南岸為止。1933年8月，北黑鐵路建設正式開工，首段僅建設自北安至辰清段，線路全長136.8公里，工程於1934年11月完工投入運營。

1934年5月開始，北黑鐵路在原有基礎上由辰清繼續向黑河方向展築，1935年2月展築工程完工，北黑鐵路實現全線貫通試運營。1935年12月1日，北黑鐵路全線正式投入運營。全線當時共設有車站20座，橋樑29座，隧道1座。

1945年8月，進入中國境內作戰的蘇聯紅軍對北黑鐵路實行軍事管制，並在同年冬季黑龍江江面結冰期間，在冰面上修築了臨時鐵路，將北黑鐵路與黑龍江對岸的蘇聯鐵路連線，運送“戰利品”。

1946年4月，蘇聯紅軍撤離中國前，再次在冰封的黑龍江冰上修築臨時鐵路，並將北黑鐵路全線拆除，將路軌、機車、車輛、鋼製橋樑及車站和鐵路沿線能拆卸、啟運的一切設備全部運到蘇聯。

1949年春季，北黑鐵路進行了簡易修復，可勉強通車，在將黑河以東牡丹江木材廠的原木加工成枕木運出後，當年秋季又將鐵路拆除。

1963年5月，北黑鐵路全線重建工程正式開工。同年9月，北安至龍鎮間63.5公里線路鋪軌通車，10月開始由龍鎮向聚盛方向展築，展築線路長度7.8公里。次年8月，北安至龍鎮間開始辦理臨時運營業務。

1965年11月，北安至聚盛間全長71.3公里的線路實現全線通車，1966年1月正式投入運營。但是不久之後因中蘇交惡等原因，龍鎮至聚盛間7.8公里的路軌再次被拆除。

隨著中國與蘇聯關係不斷緊張惡化，北黑鐵路龍鎮以北直至黑河段的復建工程被長期擱置。

1986年7月15日，北黑鐵路龍鎮至黑河段復建工程正式開工。1989年9月19日全線竣工，同年12月14日開始投入運營。

北黑鐵路是全國最長的地方鐵路。該鐵路始建於1986年7月，按著原黑河地委、行署提出的“地方鐵路地方建，全區人民做貢獻”方針，開始了復建北黑鐵路龍鎮至黑河段的大會戰。經過黑龍江省、原黑河地區幹部民眾的共同努力，1989年9月19日北黑地方鐵路全線接軌貫通，同年12月14日開始臨時運營。

北黑地方鐵路於1990年10月開通了龍鎮至黑河的681/2次混合旅客列車，由此開始了北黑地方鐵路的旅客列車營運。隨後又於1991年9月開通了北安至黑河的301/2次直通旅客列車，成為新中國第一列地方鐵路開進國鐵段的旅客快車，實現了“朝起黑河，夜宿哈爾濱；朝起哈爾濱，夜宿黑河”的夢想。

北黑鐵路風景

北黑鐵路改造納入黑龍江省鐵路網“十三五”規劃，改造後將大大提升火車的運輸能力，促進貨運提升能力。2022年8月28日，歷經380天奮戰，北黑鐵路（龍鎮至黑河段）三標臥牛隧道順利貫通，為北黑鐵路(龍鎮至黑河段)全線開通運營奠定堅實基礎。11月7日，北黑鐵路(龍鎮至黑河段)升級改造建設工程完成既有線改造後開通運營。

2023年7月26日,由黑河鐵路集團有限公司牽頭,黑河鐵路升級改造建設責任有限公司、孫吳縣北黑鐵路升級改造指揮部、北黑鐵路升級改造工程聯合指揮部、中鐵六院、哈爾濱鐵路建設諮詢有限公司等多家單位參加了對北黑鐵路(龍鎮至黑河段)升級改造工程BHSG-II標孫吳北站-潮水站區間K206+500-K211+680段新建線路路基填築、道砟填築及軌道鋪設等進行靜態驗收,這標誌著中鐵十局北黑鐵路項目部範圍內的鐵路主體工程建設基本完成,提前進入驗收開通階段,距離全線開通運營更近一步。7月27日19時30分,伴隨著列車的通過,北黑鐵路升級改造工程II標K206+500-K211+680首段新建線提前開通運營。

2024年6月21日，北黑鐵路(龍鎮至黑河段)升級改造工程項目第Ⅲ標段全線順利貫通。10月，北黑鐵路I標項目圓滿完成所有軌道撥接施工任務。10月16日訊息，北黑鐵路（龍鎮至黑河段）升級改造工程全線順利貫通並投入運營。

線路站點

北黑鐵路南起黑龍江省北部交通樞紐北安市，北抵中俄邊境口岸城市黑河市，全長304千米，途經北安站，二井站，二龍山屯站，訥謨爾站，五大連池站，龍鎮站，襄河站，龍門河站，辰清站，清溪站，孫吳站，孫吳北站，潮水站，西崗子站，三吉屯站，錦河站，黑河站。

建設規劃

改建後正線長度202.811km，其中利用既有線53.082km，新建線路149.729km。全線車站13座，其中利用既有車站7座，新建車站6座。全線22座橋樑，合計8.72km；新設隧道4座，合計2.913km；橋隧長度為11.633km，橋隧比為5.74%。

新建站為龍門河站、小興安站、永青站、額雨站、黃金子站、黑河南站，改建站為襄河站、辰清站、孫吳站、孫吳北站、潮水站、西崗子站、錦河站。

價值意義

北黑線經濟吸引區包括五大連池市、孫吳縣、遜克縣、呼瑪縣和黑河市，其中黑河市還有13個縣級國營農場和部隊農場，人口33萬人，耕地面積約465萬畝，糧食產量約7億斤。黑河地區森林蓄積量3580萬立方米，石灰石礦藏1億噸，沸石礦藏3000萬噸，珍珠岩礦藏1500萬噸，黃金礦藏250噸，鐵礦藏100萬噸，大理石礦藏1000萬噸。沿線可以發掘利用的中藥材達250餘種，蘊藏量30萬斤以上；可食用的野生植物近千種，蘊藏量5萬噸左右；山產工業原料近百種，蘊藏量12萬噸以上。沸石質量上乘，但由於運輸條件限制，難以開採外運。旅客主要靠公路運輸，不僅運價高，也不方便。復建北黑地方鐵路對發展地方經濟、興邊富農意義重大，有利於開闢黑龍江對俄貿易、旅遊大通道。

北黑鐵路是中國最北最長的地方鐵路，北黑鐵路作為“一帶一路”戰略通道“中蒙俄經濟走廊”——哈爾濱至黑河鐵路過境通道的重要組成部分，是黑龍江省現代綜合交通運輸體系“五縱兩橫一邊”的重要組成部分，是黑龍江省鐵路網“三橫五縱”的重要組成部分，主要承擔黑河地區與外界客貨運交流的鐵路通道。