北盤江特大橋(滬昆高鐵)

滬昆高鐵北盤江特大橋：位於貴州省關嶺布依族苗族自治縣與晴隆縣交界處，由中國中鐵二院設計，中國中鐵港航局承建，為上承式勁性骨架鋼筋混凝土拱橋，大橋以一跨形式跨北盤江而過，距江面高約300米，全長721．25米，其中主橋445米的跨度在目前世界同類型鐵路拱橋中跨度是最大的。。

北盤江大橋是滬昆高鐵貴州西段的控制性工程。2010年10月開工建設，預算投資4.5億元。2015年11月19日順利合龍。列車通過北盤江特大橋的時間只有6秒左右，可建設者們卻在大山里堅守奮戰了整整6年。

主體結構設計壽命達100年，橋拱基座爆破土方44萬多方，共澆注混凝土17萬立方米，主拱採用鋼筋混凝土勁性骨架拱圈。整個大橋耗費鋼材4萬多噸，如果將這些混凝土修築成橫截面一平方米見方的擋牆，將長達170公里，可從大橋一直延伸到貴陽。

大橋創下了貴州高鐵橋樑建設的兩項紀錄：世界鋼筋混凝土拱橋最大跨度橋樑，中國高鐵鐵路橋最大跨度橋樑。 大橋建成後，實現了“五大突破”，即鋼筋混凝土拱橋最大跨徑、高速鐵路橋最大跨度、大跨度橋樑無砟軌道鋪設技術、大跨度混凝土拱橋工法和大跨度橋樑剛度控制工藝。

基本介紹

• 中文名：北盤江特大橋
• 承建單位：中國中鐵港航局
• 結構：上承式勁性骨架鋼筋混凝土拱橋
• 跨江：北盤江
• 長度高度：長721．25米，高約300米
• 設計壽命：100年
• 耗材：混凝土17萬方、鋼材4萬多噸

建設歷程

2010年10月開工建設，預算投資4．5億元。

2014年1月12日實現鋼筋主體結構順利合龍。

2015年11月19日，位於貴州省安順市境內的滬昆高鐵北盤江特大橋順利合龍。

工程數量

北盤江特大橋為上承式勁性骨架鋼筋混凝土拱橋，其445米的拱橋跨度，為修橋而建的纜索單塔雙錨跨度827米，創國內第一。主跨鋼管拱內使用C80混凝土先進技術國內罕見。大橋融合了中國橋樑建設中拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續梁橋等特點。

整個大橋耗費鋼材4萬多噸，橋拱基座爆破土方44萬多方，共澆注混凝土17萬立方米。如果將這些混凝土修築成橫截面一平方米見方的擋牆，將長達170公里，可從大橋一直延伸到貴陽。

在兩岸做了兩個總方量達到7萬方的大體積混凝土拱柱......等等？這7萬方混凝土是個什麼概念？發布君歪著頭粗略的換算了下，這可是相當於將一棟10多層的樓房分嵌進了兩岸！再讓橋樑主體從“樓房”上“生長”。　而當整個橋成型以後，它所受的力將會傳到兩個拱柱，再通過這拱柱把力分散到整個山體。這樣的我們的大橋就可以“任爾東西南北風，我自巋然不動”啦。

工程特點

北盤江特大橋是中國鐵路重點橋樑工程之一，其融匯了中國橋樑建設中拱橋、斜拉橋、連續梁橋等橋型的特點。大橋在結構形式、跨度、構造和施工工藝等方面均有較大創新，許多工程指標達到國內領先和世界先進水平。大橋全長721.25米，主橋445米的跨度，在目前同類型鐵路拱橋中居世界第一；纜索吊單塔雙錨跨度827米在國內屬第一；鋼管拱內首次使用C80混凝土先進技術為國內首創。同時，大橋在鋼筋混凝土拱橋最大跨徑、高速鐵路橋最大跨度、大跨度橋樑無砟軌道鋪設技術、大跨度混凝土拱橋工法和大跨度橋樑剛度控制上將實現“五大突破”。

工程意義

北盤江特大橋的合龍標誌著滬昆高鐵全線控制性工程的建設取得重大成果。

大橋創下了貴州高鐵橋樑建設的兩項紀錄：世界鋼筋混凝土拱橋最大跨度橋樑，中國高鐵鐵路橋最大跨度橋樑。 大橋建成後，實現了“五大突破”，即鋼筋混凝土拱橋最大跨徑、高速鐵路橋最大跨度、大跨度橋樑無砟軌道鋪設技術、大跨度混凝土拱橋工法和大跨度橋樑剛度控制工藝。