北品川站（日語：北品川駅／きたしながわえき Kita-shinagawa eki）是日本京濱急行電鐵（京急）營運的鐵路車站，位於東京都品川區北品川一丁目。該站雖名為「北」品川站，實際地理位置處於東京南部交通樞紐品川站的南側，車站編號為KK02。車站共2層，1層為檢票口和月台，2層為兩座跨線橋（含1座電梯設施）。
目前京急本線正推進高架化改造工程以緩解品川第一踏切擁堵，未來可能調整站台配置。2015年10月14日，該站發生乘務員未及時登車導致列車延誤5分鐘的事件。
基本介紹
站名由來,停靠路線,車站結構,站台配置,歷史,
站名由來
北品川站在京急本線開通時被稱作品川站/停留場，1925年為避免與國鐵品川站混淆改名北品川站/停留場。1933年為便利與國鐵品川站間的接駁，京急本線品川站 - 北品川站間開業，造成了北品川站在品川站南面的奇怪局面。
北品川站雖在JR、京急品川站南方，但由於位處舊東海道品川宿北端，因此1925年改名時被命名為北品川停留場（當時仍有東京市電停靠本站，後與東京市電停止直通時改稱“站”）。改名時的車站所在地為荏原郡品川町大字北品川宿。
停靠路線
京濱急行電鐵營運的京急本線經過北品川站。車站編號為“KK02”。
車站結構
車站共2層，1層為檢票口和月台（檢票口、月台間有高度落差），2層為兩座跨線橋（1座配有電梯）。旅客進站後通過樓梯或殘疾人坡道進入上行月台（2號月台），並可通過2座跨線橋去往下行月台（1號月台）。
站台配置
本站站台為側式月台2面2線地上站，長度對應6輛編組，因此無法停靠高級列車種別。上行線月台西側有停放養路設備的側線，並在上行方向與本線連線。
為應對品川第一踏切的擁擠情況，京急本線該站正在進行高架化改造，屆時站台配置可能更改。
站台 | 線路名 | 方向 | 目的地 |
1 | KK 京急本線 | 下行 | 羽田機場、橫濱、三浦海岸方向 |
2 | 上行 | 品川、新橋方向 | |
備註： （1）京濱急行電鐵僅“普通”列車停靠該站。 | |||
歷史
本站開業時為京濱電氣鐵道線的終端車站，因當時京濱電氣鐵道採用路面電車的運營方式，該站開業時的名稱為品川站/停留場，通稱八山橋停留場，1925年改稱北品川站/停留場。在1925年京濱電氣鐵道線延伸至高輪站以前，此站是京濱電氣鐵道東京都心側的交通總站。曾有東京市電停靠本站並設定專用月台，在京濱電氣鐵道線延伸至國鐵品川站後東京市電結束轉乘。
- 1904年（明治37年）5月8日 - 本站開業，開業時的名稱為品川站/停留場。因當時車站所在地為八山橋南詰，又通稱八山橋停留場。
- 1924年（大正13年）4月 - 因國道（現國道15號）整修，本站往下行方向（神奈川側）遷移200米。
- 1925年（大正14年）3月11日 - 本站 - 高輪站的並用軌道線通車，改稱北品川站/停留場。東京市電駛入本站。
- 1933年（昭和8年）4月1日 - 本站 - 高輪站的並用軌道線廢止，改經專用鐵橋跨國鐵線連線國鐵品川站（本站 - 跨國鐵線路橋間仍為並用鐵道）。東京市電結束轉乘。
- 1956年（昭和31年）7月1日 - 本站至品川站前跨國鐵線路橋間專用軌道化（路權獨立）。
- 1982年（昭和57年） - 拆除站內平交道，設定跨線橋。月台有效長度由對應4輛編組加長成對應6輛編組。
- 2007年（平成19年） - 增設電梯專用跨線橋。
