勞斯萊斯幻影6.7元首型

勞斯萊斯幻影6.7元首型

勞斯萊斯幻影6.7元首型是勞斯萊斯公司生產的的三廂豪華轎車。

基本介紹

  • 中文名:勞斯萊斯幻影6.7元首型
  • 外文名:Rolls-Royce Phantom LWB
  • 定價(RMB):1888萬
  • 車體結構:4門6座 三廂車
  • 豪華級別:豪華型
  • 級別:大型車
  • 排量:6749ml
  • 整備質量:2870kg
引擎參數,內部設計,內廂極盡奢華,個性化訂製,動力驅動系統,

引擎參數

標準引擎 V12 標準變速器 自動 6檔 標準排量 6749 cc
氣 門 數 48 最大功率 338/5350 KW/rpm 最大扭矩 720/3500 N·m/rpm
燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 17.0 升/百公里 最高時速 240.0 km/h
加速時間 6.2 秒(0-100km/h) 排放標準 歐Ⅳ標準
勞斯萊斯勞斯萊斯
幻影 6.7元首級-轉向/懸掛/輪胎
驅動方式 前置後驅 制動方式 碟/碟(前/後) 轉向助力 助力轉向式
懸掛方式 雙叉臂,空氣彈簧獨立懸掛/四連桿式,空氣彈簧獨立懸掛(前/後) 輪轂尺寸 輪 胎 PAX 265*790 R540 A 111W
尺寸和重量
車身重量 2870 kg 軸 距 3900 mm 輪 距 1685/1670 mm(前/後)
全車長度 6934 mm 車身寬度 1990 mm 車身高度 1634 mm
 貨艙容積
勞斯萊斯幻影6.7元首型
行李艙容積 460 L 油箱容積 100 L 標準座位數 6
幻影 6.7元首級--配置
外觀/內飾
前/後閱讀燈
氙氣前大燈
前霧燈
後霧燈
高位剎車燈
車身防擦條
鋁合金輪圈
真皮座椅
真皮方向盤
帶化妝鏡和照明燈遮陽板
舒適性配置
車載電話
車載電視
大燈延時關閉功能
後窗遮陽簾
駕駛席座椅可調腰部支撐
藍牙免提通訊裝置
電動車窗
帶防夾功能車窗
防眩目內後視鏡
電動可調方向盤
前大燈清洗裝置
自動恆溫空調
可加熱真皮座椅
電動調節駕駛座椅
電動調節乘客座椅
DVD播放器
前排中央扶手
後排中央扶手
前后座椅頭枕
雨量自感應式雨刮
多功能方向盤
可折回式電動外後視鏡
可加熱電動外後視鏡
杯架
車載冰櫃
多媒體控制系統
後排液晶屏
車輛安全/防盜配置
倒車雷達
ABS防抱死制動系統
EBD電子制動力分配系統
ESP電子車身穩定裝置
DSC動態穩定控制系統
BAS制動輔助系統
駕駛座安全氣囊
副駕駛座安全氣囊
側部安全氣簾
預緊式前座椅三點式安全帶
后座椅三點式安全帶
遙控中央門鎖
智慧型防盜裝置
其他功能配置
EPS電動隨速助力轉向
GPS衛星導航系統
定速巡航系統
DVD語言電子導航系統

內部設計

內廂極盡奢華

在幻影車上,公眾還能看到最高水準的手藝和最優質的材料。比如說,一輛勞斯萊斯的內部裝潢要用掉16張獸皮,一種是天然紋理革,用於做座椅;另一種是有織紋的“鑲邊”革 ,用作門撐和中央控制臺。車內的全部450塊皮革都是用雷射導向切割的,保證了精確性。木製品採用的層板不少於6種:來自西非的華麗桃花心木,來自北美的伯爾胡桃木、楓木和黑鵝掌楸木;來自歐洲的橡樹瘤部木紋和榆木。雖然色澤和情調隨著所用木材的不同而相差甚遠,做工的質量仍然首屈一指。
勞斯萊斯是結實耐用和感性化的代表作。該車採用的皮革隱隱地散發著牛的氣味,地毯讓人感覺像是羊毛的,車窗旁邊的硬木扶手看上去就像雕刻出來的,art-deco反光鏡帶有夢幻的感覺。

個性化訂製

勞斯萊斯的手工藝還可以在更大範圍內滿足個體客戶的需求。每一輛勞斯萊斯都需要精心挑選顏色、質地、層板和設備,因為勞斯萊斯幾乎不可能生產兩輛一模一樣的車。
勞斯萊斯預訂方案,加上能夠創造個性化車內裝潢(如酒櫃或女士化妝室)的能工巧匠,把個性化這個主題發揮得更加淋漓盡致。儘管只有可形成68種基本顏色組合的18種外部顏色,勞斯萊斯預訂方案實際上提供更多的顏色選擇。

動力驅動系統

勞斯萊斯的核心是一個特殊的動力驅動系統,專門為勞斯萊斯設計的一個自然吸氣式60度v12發動機,再配上 zf的6速自動變速器
勞斯萊斯的扭力輸出曲線幾乎總是平緩的。轉速在1,000轉數/分時,已經有產生引人注目的500牛頓-米,這已經是其扭力峰值的75%,(發動機在轉速為3,500轉數/分時,可達到其峰值720牛頓-米)。帶動2.5噸重的龐大車身從靜止狀態加速到100公里的時速只需要5.9秒,最高時速可達到240公里/小時。整台發動機在慕尼黑由技術專家手工製造,在非常低的轉速下就能輸出強大的動力,而且相當安靜平穩,堪稱業內經典。巨大的扭力儲備意味著駕駛者每踩一次油門,汽車就會毫不遲疑地平穩提速一次。轉速達到5,350轉數/分時,發動機輸出額定最大功率是453匹馬力(338千瓦,453馬力,sae)。這個發動機的其它技術先進特性還包括,可變氣門正時和尖端的可變氣門提升技術。後者是一個效率極高的系統,用進氣門來調節進入氣缸的空氣量,從而克服節氣門蝶閥固有的缺陷。節氣門蝶閥從一開始就是內燃機的一個組成部分。結果使低速和勻速運行時的油耗,以及即時節氣門反應均有所改善;不管發動機以多高的速度運轉,都能流暢地輸出動力。

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