動車組重聯

動車組重聯，動車組的一種常見運行方式，即將兩列同型號的動車組之間聯掛運行，運行前進方向第一列動車組負責操縱。動車組列車重聯後由原來一趟列車8節車廂變成16節車廂，運能翻倍。

2009年12月，CRH3型動車組在武廣高鐵實現重聯運行，最高時速達394.2公里。2016年7月，中國標準動車組在鄭徐高鐵實現重聯運行，最高時速達420公里。

基本介紹

• 中文名：動車組重聯
• 外文名：EMU train reconnection
• 屬性：動車組的一種常見運行方式
• 領域：鐵路運輸
• 作用：增加運能

定義

動車組的一種常見運行方式，即將同型號的、具有八節車廂的兩列單組動車聯接在一起開行。

動車組重聯

方法

通過機車兩端的多芯電纜插頭使其電氣線路連線起來，實現由一名司機操縱多台機車。司機操縱的那台機車稱為本務機車，非操縱機車稱為重在線上車。

長編動車組（區別於動車組重聯）

作用

增加運能，運力會增加一倍。

優點

一般只有一組乘務人員操縱本務機車，在重在線上車上可設專人進行監視，發現故障時予以及時處理。這樣既可以減少乘務人員，又減輕了乘務人員的勞動強度。

注意

由於重聯動車前列和後列互不相通，因此旅客上車時千萬不要走錯車廂。