動傾覆角（dynamical upsetting angle），指傾覆力矩所對應的動橫傾角。
是一個描述船舶穩性的概念。
基本介紹
- 中文名：動傾覆角
- 外文名：dynamical upsetting angle
- 性質：描述船舶穩性
- 領域：船舶術語
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定義
動傾覆角（dynamical upsetting angle），指傾覆力矩所對應的動橫傾角。如圖1所示。
動傾覆角相關概念
動橫傾角
動橫傾角（dynamical heeling angle），船舶在動態外力矩作用下，外力矩所做的功等於復原力矩所消耗的功時產生的橫傾角。如圖2所示。
圖2 動橫傾角船舶穩性
船舶穩性，是指船舶受外力作用離開平衡位置而傾斜，當外力消除之後能夠自行回復到原平衡位置的性能。這是一切船舶必須具備的性能。
船舶是否具有穩性，在海上能夠承受多大的風浪而不至於傾覆，有哪些因素影響船舶穩性的大小，提高船舶穩性應採取哪些措施等問題都是屬於船舶穩性的內容，這是船舶營運中人們最關心的船舶安全問題。
船舶穩性可分為：
①按傾斜方向的不同，分為橫穩性和縱穩性。
橫穩性：船舶橫向傾斜時的穩性；
縱穩性：船舶縱向傾斜時的穩性。
②按傾斜角度大小的不同，分為初穩性和大傾角穩性。
初穩性：船舶從正浮狀態向左或右傾斜的角度不大於10°—15°時的穩性。
大傾角穩性：船舶從正浮狀態向左或右傾斜的角度大於10°—15°時的穩性。
③按傾斜時有無角加速度和慣性量或按外力矩的性質不同，分為靜穩性和動穩性。
靜穩性：船舶在靜態的外力矩作用下。傾斜過程中無角加速度和慣性量。
動穩性：船舶在動態的外力矩作用下，傾斜過程中帶有角加速度和慣性量。
④按船艙破損與否，分為完整穩性和破艙穩性。
完整穩性：船艙完整無破損浸水時的船舶穩性。
破艙穩性：船艙破損浸水後的船舶穩性。
船舶一般不會因為縱穩性不足而傾覆，因此船舶穩性主要是研究橫穩性問題。下面所介紹的與船舶穩性有關的概念，當無特別指出時，均指的是船舶橫穩性，而簡稱為船舶穩性。破艙穩性是屬於船舶抗沉性中的內容，我們不去討論。我們主要介紹完整穩性（簡稱為船舶穩性），即船舶在未破艙浸水的條件下，如何判斷船舶是否具有穩性和衡量穩性是否夠的基本衡準等問題。它涉及船在水上的初始平衡狀態、初穩性、大傾角穩性和動穩性等基本概念。
當船舶受一橫向的風、浪或拖牽力等作用時，船舶會發生橫傾，這種使船舶產生橫向傾斜的外力，統稱為橫傾力矩，並以符號“Mh”表示。船舶在橫傾力矩作用下傾斜的過程中，通常假設橫傾力矩的大小是不隨著傾角和時間而變化的，認為是一個常量。
