泉州港

泉州港（Quanzhou Port），原名刺桐港，是中國福建省泉州市境內的港口，位於泉州市東南晉江下游濱海的港灣，北至泉州湄洲灣內澳，南至泉州圍頭灣同安區蓮河。

南朝時期，印度僧人拘那羅陀於陳武帝永定二年（558年）和陳文帝天嘉六年（565年）兩次到泉州，在泉州西郊九日山上翻譯《金剛經》，後由泉州乘船到棱加修國（今馬來半島）和優禪尼國（今印度）；2012年，泉州港跨入億噸大港，與世界60多個國家和地區通航。

2016年，泉州港轄區港口貨物吞吐量完成7512.28萬噸；貨櫃吞吐量情況完成206.49萬TEU。據2019年9月泉州港官網顯示，泉州港已建成投產泊位77個，其中萬噸級以上泊位19個；擁有倉庫總庫容量為38725平方米；油庫25座，總容量為811350立方米；堆場338000平方米。據2019年9月泉州港口管理局顯示，泉州港主要從“海絲”沿線國家進口荒料石、化工原料、食品、椰殼炭等貨物，向“海絲”沿線國家出口輕工原材料、服裝及周邊製品等貨物。

基本介紹

• 中文名：泉州港
• 外文名：Quanzhou Port
• 港口代碼：35000400（JT/T 24－2015）；CNQZJ（GB/T 7407－2015）
• 主營貨類：荒料石、化工原料、食品、椰殼炭等
• 所屬地區：中國福建省泉州市
• 貨櫃吞吐量：206.49萬TEU（2016年）
• 運營機構：泉州港務集團有限公司

歷史沿革

宋代以前

南朝時期，印度僧人拘那羅陀於陳武帝永定二年（558年）和陳文帝天嘉六年（565年）兩次到泉州，在泉州西郊九日山上翻譯《金剛經》，後由泉州乘船到棱加修國（今馬來半島）和優禪尼國（今印度）。隨著中國南方社會經濟、文化的發展，泉州港的海外交通日益繁榮。

唐朝，泉州與廣州和揚州等，並稱為中國對外貿易的大港口。唐朝特在泉州設參軍事，管理海外交通貿易事宜。唐朝來泉州貿易的外國商人主要是阿拉伯和波斯人，還有東南亞以及印度、埃及、日本、朝鮮等國家和地區的人。7世紀初，阿拉伯正式派遣使節來中國，隨後來者日多。“至武則天時期（684－704年），阿拉伯人經商於廣州、泉州、杭州諸良港恆數萬”。泉州港也因“南海蕃舶”常到，而“島夷斯雜”，出現了“市井十州人”的盛況。

五代時期，泉州為閩國轄地，閩王王審知很重視海外貿易，“招來海中蠻夷商賈”，泉州的海外交通得到進一步發展。五代後期，泉州擴大了城市範圍，並增闢了道路和建置貨棧，以適應海外交通貿易發展的需要。

宋元時期

宋元兩朝時期，中國東南地區是亞洲海洋經濟最具活力的區域之一，以泉州為中心的航海貿易為龍頭，與亞洲海域“北洋”、“東洋”、“西洋”實現了連線與互動，形成了東方世界的海洋經濟圈。

宋朝時期，泉州與國外往來的有70餘個國家和地區，海外交通暢達東、西二洋，東至日本，南通南海諸國，西達波斯、阿拉伯和東非等地。進口商品主要是香料和藥物，出口商品則以絲綢、瓷器為大宗。

宋元祐二年（1087年），泉州設立市舶司，嗣後又設來遠驛，以接待貢使和外商。為鼓勵海外交通貿易，宋代的泉州市舶司和地方官員，每當海舶入港或出航的季節，特為中外商人舉行“祈風”或“祭海”活動，以祝海舶順風安全行駛。

元朝時期，泉州港得到了進一步的發展，有貿易關係的國家和地區增至近百個，其貿易範圍仍以通西洋為主，相對穩定的航線大抵與宋相仿。當時泉州港是國際重要的貿易港，也是中外各種商品的主要集散地之一。經泉州港進口的香料有58種，寶貨珍玩12種，工業原料27種，紡織品19種，金屬物9種，器用品6種，副食品7種。經泉州出口的絲綢織品54種，陶瓷器41種，金屬、雜貨和藥物63種，遠銷到64個國家和地區。

元末至正十七年到二十六年（1357-1366年，泉州發生一起持續十年之久的戰亂，史稱亦思巴奚戰亂，或“亦思法杭兵亂”。《八閩通志·至正近記》和《福建通志·元外紀》記載尤詳。這場戰亂，不僅重創了泉州、興化一帶的社會經濟，更導致當時世界最大港口泉州盛極一時的海外貿易大幅衰落，泉州海外交通中心地位的打擊更為嚴重，泉州海外交通從此走向衰落。

進入明朝時期，泉州的社會經濟進一步發展，但由於明政府施行了嚴厲的“海禁”，限制泉州港只通琉球，使泉州港對外貿易受到極大限制。成化十年（1474年）市舶司移設福州，泉州的來遠驛也隨同市舶司廢置，標誌著泉州港外貿地位的下降。清代，在清初戰爭和海禁、遷界的影響下，泉州的社會經濟遭到嚴重破壞，港口的繁華已煙消霧散。

現代發展

1949年後，由於海峽兩岸的對峙和緊張的軍事形勢，泉州港於1957年關閉。

中共十一屆三中全會以後，泉州在原有基礎上重建港口。

1980年，泉州港務管理局成立。

1983年1月1日，泉州港正式恢復對外籍船舶開放，被中華人民共和國國務院批准為全國24個對外開放港口之一。

2012年4月1日，福建省交通廳受命公布，泉州港以及莆田港的興化灣港區，合併組成新的湄洲灣港。原泉州市港口管理局、莆田市港口管理局及其相關機構相應併入福建省湄洲灣港口管理局。同年4月8日，時任泉州副市長尤猛軍表示泉州港的命名將繼續保留。

區位環境

位置境域

泉州港，位於中國東南沿海、福建省泉州市，海岸線長達421千米。海港分布在湄洲灣的肖厝港、輞川港，泉州灣的崇武港、後渚港、泉州內港、祥芝港，深滬灣的梅林港、深滬港，圍頭灣的東石港、安海港、水頭港、石井港。

泉州灣：位於台灣海峽西岸，閩中沿海崇武城與祥芝角之間，後渚港為泉州港最大港區，位於晉江下游和洛陽匯流入海口處，岸線長18千米，水域面積為25萬畝。

湄洲灣：位於崇武城的西北方，莆田惠安兩縣交界處，肖厝港位於湄洲灣南側，港區深水岸線長21.5千米。

圍頭灣：介於圍頭角、安海港和金門島之間。石井港位於南安縣石井鎮境內，港區岸線長1千米。安海港位於晉江市安平橋，東石港位於晉江市東石鎮，水頭港位於南安市水頭鎮西北面。

深滬灣：位於閩中東南沿海，有梅林港和深滬港。

泉州港的地理位置示意圖

泉州港港域示意圖

氣候條件

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• 風象
  

泉州港強風向東北，常風向東北東，冬季以東北風為主，夏季以西南風為主，颱風一般出現在7至9月。

• 降水
  

泉州港年平均降水1202毫米，春、夏為雨季。

• 霧況
  

泉州港年平均霧日數6.8天，1至5月霧較多，霧的持續時間不長，對船舶航行影響不大。

• 氣溫
  

泉州港年平均氣溫20.7攝氏度，7月最高，月平均28.6攝氏度，1、2月最低，兩月平均12.1攝氏度。

水文特徵

• 潮汐
  

泉州港屬正規半日潮，平均高潮位4.83米，低潮位0.31米，平均潮差4.52米；最大潮差6.3米，最小潮差5.1米。

• 潮流
  

泉州灣口為逆時針迴旋流。大乍至崇武沿岸一般為東流，流速約1.54米/秒，灣內逐漸變成往複流。灣內潮流一般是順深水水道流動，主流經小墜島與祥芝角之間。灣口至秀塗，大潮潮流流速為1.63至2.21米/秒。

硬體設施

• 泊位
  

據2019年9月泉州港官網顯示，泉州港已建成投產泊位77個，其中萬噸級以上泊位19個。

地理位置

• 庫容堆場
  

據2019年9月泉州港官網顯示，泉州港擁有倉庫總庫容量為38725平方米；油庫25座，總容量為811350立方米；堆場338000平方米。

運營情況

主營業務

據2019年9月泉州港口管理局顯示，泉州港主要從“海絲”沿線國家進口荒料石、化工原料、食品、椰殼炭等貨物，向“海絲”沿線國家出口輕工原材料、服裝及周邊製品等貨物。

航班航線

據2019年9月泉州港口管理局顯示，泉州港港口貨櫃航線108條，其中外貿線30條，與中國香港、中國台灣、菲律賓等地區和國家通航；內貿線78條，航線輻射中國國內各主要港口。泉州港與印度、印度尼西亞、菲律賓、越南、泰國、馬來西亞等“海絲”沿線國家通航，擁有6條“海絲”貨櫃班輪航線和若干條“海絲”大宗散貨航線。

客貨運量

1997年，泉州港港口吞吐量首次突破1000萬噸大關。

1999年，泉州港港口吞吐量1521.19萬噸，貨櫃8.14萬標箱，輸送量首次超過福州港。

2001年，泉州港港口吞吐量達到2106萬噸，居全國沿海港口第 16位，貨櫃 23.58萬標箱。

2003年，泉州港港口吞吐量達到2511萬噸，比增18.3%。貨櫃41萬標箱，比增50.2%。

2004年，泉州港港口吞吐量達3093萬噸，居全國沿海港口第18位，貨櫃完成54.2萬TEU。

2011年，泉州港港口吞吐量達到9330.48萬噸，比增10.4%。貨櫃156.86萬標箱，比增14.5%。

2012年，泉州港港口貨物吞吐量累計完成10372萬噸，同比增長11.2%。

2013年，泉州港港口貨物吞吐量10800萬噸，貨櫃吞吐量超170萬標箱。

2014年，泉州港港口貨物吞吐量累計完成11201萬噸，貨櫃吞吐量完成188萬標箱。

2016年，泉州港轄區港口貨物吞吐量與去年同期基本持平，完成7512.28萬噸；貨櫃吞吐量情況完成206.49萬TEU，同比增長3.72%，其中外貿貨櫃吞吐量完成12.08萬TEU，同比增長33.26%。

榮譽表彰

2012年9月25日，在北京釣魚台國賓館舉行的“中國質量發展論壇”上，原中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局授予泉州港為中國“首批54個世界衛生組織口岸核心能力達標口岸”之一。

價值意義

泉州作為“世界最大港口”達200多年之久，這在中國歷史上是少見的。（《文匯報》社主編施宣圓評）

由於泉州港是泉州華僑出國的一個主要港口，因而泉州港在海上絲綢之路具有重要的歷史地位。（華僑大學華僑華人研究所李天賜 評）