公共小型巴士

運營體制

巴士概念

公共小巴一般採用麵包車，因其比大巴體積小而得名。有些小巴用車大一些，有時也叫公共中巴。

運營方式

小巴常見的承包方式有下面兩種：

1、公司承包車隊，然後由公司經營車隊並雇用司乘人員。

2、個人承包一台車，然後幾個人共同運營這台車。沒有統一的車隊管理。

收費：小巴的票價通常與大巴差不多，線路長的會分段收費。一般有人售票；一些城市的小巴還可以使用IC卡。

各地公共小巴

香港巴士

香港公共小巴香港的公共小型巴士（簡稱小巴，俗稱Van仔）是載客量為16人的空調客運車輛，作為巴士和鐵路的輔助及接駁交通工具。根據現時香港法例規定，全香港只可有4,350輛小巴營運。根據小巴牌照類別，可分為“紅色小巴”及“綠色專線小巴”兩種。

深圳巴士

深圳公共小巴（中巴）

深圳市的公共小巴，在正常的情況下，一線的公共小巴以銀色車身及綠色車頂為主，二線的公共小巴就以銀色車身及紅色車頂為主。特區內行走的小巴編號為4開頭，穿越二線關的小巴為5開頭，二線外行走的小巴線路為7（寶安區）或9（龍崗區）開頭。

深圳市已逐步將行走於關內及穿越二線關的小巴改換為大巴，不少線路的小巴已經轉為大巴運營，還有一些小巴線路被取消。2006年6月30日是深圳特區內公共小巴線路運營的最後一天，在此之後深圳特區就沒有小巴運營了。替換小巴線路的大巴線路使用XX和3XX的號段，如402→82，428→377。

台灣巴士

台灣

台北市公共汽車處中型冷氣公共汽車，使用benzL508D型小型冷氣巴士行駛市區台灣的小型公共汽車有兩種起源，一種主要用於山區、偏遠路線行駛，例如山區的產業道路，就很適合這種20人做的小型巴士行駛，另一種則是早年公共汽車未裝設冷氣空調的年代，在無空調的大型車之外以裝設冷氣空調的小型巴士提供高一層的服務，在公共汽車全面裝設冷氣空調，小型巴士用於一般路線的離峰時間，以及一些乘客較少的路線。一般而言，地區型客運皆備有數輛小巴。

台北

台北市聯營公共汽車“山區小型客貨車”，自1979年起開行山區小型公共汽車。路線大多行駛山路及偏遠狹窄路段，在山區與偏遠地區路段隨招隨停，在市區路段則停靠固定站位。此種路線的號碼都是以“小”字開頭（英文則以“S”開頭）來表示，但是有些班次間具有捷運接駁公共汽車的功能，所以，不一定以小型公共汽車來行駛，所有路線的收費標準均統一，一般乘客均可以使用悠遊卡付費，換言之，市區的巴士與往返山區的小巴收費並無差異，這點和香港的公共小巴是不相同的。另外由於1979年時，山區住戶多為農民，因此當時使用車輛為客貨兩用車而非純小型巴士。

台北市公共汽車處中型冷氣公共汽車，自1976年7月1日起開行，使用30輛benzL508D型小型冷氣巴士行駛市區，此種路線的號碼都是以“中”字開頭，有中1、中2等路線，1976年9月10日另外70輛benzL508D投入服務，開行中3、中5、中6、中7等路線，1976年12月1日開行中9，1977年1月1日開行中10，1977年3月1日中5、中10停駛，1980年9月6日起，添購60輛日野BM400型小型冷氣巴士[1]，同日變更路線號碼中1改601、中2改501、中3改502、中6改602、中7改503、中9改504，504和新開闢的505、506、603、604改用日野BY420型大型冷氣巴士（車長11.55米），這些冷氣巴士被命名為“自強公共汽車”，是今日台北市冷氣公共汽車的濫觴。