側滑

當汽車以較高的車速在表面潮濕或有冰雪的路面上緊急制動時,很可能會出現這樣一些危險的情況:車尾在制動的過程中偏離行進的方向,嚴重的時候會出現汽車旋轉掉頭,汽車失去方向穩定性,這種現象稱為側滑。

基本介紹

  • 中文名:側滑
介紹,分類及特點,預防措施,

介紹

汽車車輪側滑的影響較多,主要表現為加劇輪胎的磨損、使發動機產生附加功率消耗、破壞行車穩定性等,其中加劇輪胎磨損是關鍵。由於輪胎磨損所引起的大幅度的胎溫上升,有時甚至使胎體爆破,嚴重影響行車安全;而且車速越高,相同條件下的輪胎溫升越高,輪胎也就越容易爆破,因此,較大的側滑還限制了車速的提高。總而言之,車輪側滑直接影響汽車的操縱穩定性、行駛安全性及使用經濟性。

分類及特點

根據側滑產生的原因,可以將車輪側滑分為定向側滑、隨機側滑、轉向側滑和制動側滑四大類。
定向側滑
車輪外傾角產生的側滑的方向始終與外傾角方向相反,即若車輪外傾角為正,則所產生的側滑方向向里,如圖1(a)所示;若車輪外傾角為負,則所產生側滑方向向外,如圖1(b)所示。總之,外傾角產生的側滑的方向始終與外傾角的方向相反,是一個固定方向,因此我們稱之為W類定向側滑。W類定向側滑的方向與汽車行駛方向無關,在外傾角為正的情況下,汽車前進時,定向側滑方向向里;汽車後退時,定向側滑方向仍然向里。
車輪外傾角α和W類定向側滑ε的方向車輪外傾角α和W類定向側滑ε的方向
隨機側滑
在某些獨立懸架結構的車橋上,如雙橫臂式獨立懸架車橋,輪距在車輛行駛過程中隨著懸掛質量的變化而變化,造成車輪的側滑。這種輪距變化所造成的車輪側滑的方向、大小、頻率均不定,沒有什麼規律性,所以我們稱這種輪距的動態變化所引起的側滑為隨機側滑。
轉向側滑
四個車輪都沒有外傾角的汽車的純滾動前進方向是正前方。而這樣一輛汽車轉彎時所有的車輪都將產生側滑。從另一方面看,汽車實際轉彎半徑總要稍大於理論轉彎半徑而產生轉向側滑。
制動側滑
汽車在制動過程中若前輪先抱死拖滑,則將可能發生側滑。這種由制動引起的側滑稱為制動側滑。前、後輪的制動側滑有不同的特點和影響。汽車制動過程中若前輪先抱死拖滑,則基本上直線向前減速停車,汽車處於穩定行駛狀態。若在轉彎行駛時前輪抱死,則汽車將喪失轉向能力,此時前輪將發生與其轉角成正比例的側滑。前輪制動側滑僅在汽車轉彎行駛時才有可能發生。汽車制動時若後輪比前輪先抱死拖滑,如果這時後輪受到輕微的側向作用力(如路面的拱度使一邊高一邊低),就會發生後輪側滑,使汽車處於不穩定行駛狀態。

預防措施

(1)在維護、調整制動機構時,一定要調到前後輪同時抱死,或前輪略提前抱死,且制動不應有明顯的跑偏現象。
(2)在泥濘路、冰雪路面行車,車速要適當降低,遇障礙時要提前減速,不可盲目高速行駛,以便遇到情況時能較快停車,減少制動非安全因素,避免車輛產生側滑。
(3)在附著力差的路面上轉彎時,應提前減速靠右行駛,避免急轉向或邊踩制動邊轉向,以防車輛產生側滑。特別是在交叉路口轉彎時要提前發出轉向信號,以提示其他車輛有充分時間控制車速,避免車輛發生碰撞事故,或由於車輛被迫採取緊急制動而產生側滑現象。
(4)行駛中發生側滑現象,應立即鬆開制動,同時把方向盤向側滑的一側轉動(但打方向盤不能過急),鬆開油門換入低速檔,待汽車回正後要平穩地把方向盤轉到原來的位置。
(5)出車前應進行必要的檢查,消除事故隱患,例如適當檢查、調整制動間隙及制動踏板自由行程;檢查方向盤遊動間隙以及正確調校橫直拉桿球頭銷鬆緊度等。
(6)需要制動時,採用不分離發動機制動(不切斷動力),可使車輪抱死滑移的可能性大大減小,車輪可以降速滾動,不易發生側滑。

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