假箱型板，由上頂板、底板、左右兩腹板組成封閉寬幅箱型板。
跨徑有16、20、25、30米，每塊單板預製而成，單板與單板之間設有鉸縫連結成整體。由於使用扁錨技術及部分預應力的採用，可降低橋樑建築高度、減輕自重，減少預拱度，不僅方便了施工，節約了材料，而且大大改善了行車條件，尤其在廣闊的平原區，對減少路堤高度具有較大的經濟和社會效益。其可以廣泛適用於高速公路、城市交通立交、公鐵立交等中小跨徑橋樑。
假箱型板，由混凝土、鋼絞線、普通鋼筋組成，其特徵在於由上頂板（1）、底板（2）、左腹板（3）、右腹板（4）組成封閉的寬幅箱型板，其上頂板（1）與底板（2）的寬度為1．3～2．0米，左腹板（3）與右腹板（4）的高度為70～130厘米，每塊單板預製而成，單板與單板之間橫向設有鉸縫連結成整體，且鈄交角A為0度～40度，整塊箱型板跨徑為16～30米。 混凝土開口薄壁箱輕型化轉體拱橋施工是近年來提出的一種用於箱型板拱(或箱型肋拱)拱橋轉體施工的新工藝。它的特點是，先在兩岸製成鋼筋混凝土開口薄壁箱半拱，轉體到位合龍後，澆築二期混凝土加厚箱。
