倫敦地上鐵

倫敦地上鐵 (London Overground) 是主要經營英國首都倫敦北部及西部路線的鐵路公司。在2007年11月11日地上鐵取代了銀連鐵路 (Silverlink)， 成為北倫敦線的營辦商，並將取代倫敦捷運營運東倫敦線。倫敦地上鐵雖然是英國國鐵系統的一部分，但路線本身由倫敦交通局 (TfL) 招標。

基本介紹

• 中文名：倫敦地上鐵
• 外文名：London Overground
• 時間：2007年11月11日
• 包括：路線本身由倫敦交通局招標

啟用

在2007年11月12日，倫敦地上鐵於漢普斯特希夫站，由倫敦市長利文斯通宣布正式啟用。

歷史沿革

構成倫敦地上鐵系統的原鐵路路線早期歷史，請參見東倫敦線、北倫敦鐵路、北倫敦線、屈福特DC線、西倫敦線及福音橡至柏京線。

在2006年2月20日，英國運輸部宣布，倫敦交通局將會接管原本由銀連鐵路管理的鐵路路線。當時這條路線暫名為北倫敦鐵路，並邀請潛在營辦商，為營運該路線招標。2006年9月5日，倫敦市交通局公布正式名稱為“倫敦地上鐵”，及確認延展後的東倫敦線會納入其中。

儘管這條路線涵蓋倫敦市大部分地區，有下列一些原因，是吸引倫敦市交通局直接管理該路線：

重點加強倫敦市東北地區的鐵路服務，包括往來史丹福站，預計會支援2012年夏季奧運的營運所需；

各路線經過交通服務貧乏的地區，以活化這些地區的發展；及

發揮北倫敦線及福音橡至柏京線的完全運輸潛能，在此之前是為所忽略的。

倫敦市交通局希望從改善列車班次、所有車站駐員化、改善車站設施、引入新制列車、及容許乘客使用儲值IC卡Oyster卡(Oyster card)進出車站，來改善倫敦地上鐵路線服務。

倫敦地上鐵已在2007年11月11日投入服務。伴隨著的是一個富有幽默感的市場宣傳活動，稱為“倫敦的新列車套裝”(London's new train set)：以“包含全新地上鐵列車、路軌及職員”的仿製鐵路模型包裝設計，印在海報及宣傳單張上。

網路

路線

倫敦地上鐵網路路線圖 (2007年11月版)

倫敦地上鐵早期系統包括：

北倫敦線 - 列治文站至史特拉福站

西倫敦線 - 卡普鹹交匯站 to 韋利斯登交匯站

福音橡至柏京線

屈福特DC線 - 屈福特交匯站 to 尤斯頓站

具體路線

倫敦地上鐵目前包括6條行車線：

• 東倫敦線（East London line）－高貝利及艾斯靈頓來往水晶宮或西克洛頓
• 福音橡至柏京線（Gospel Oak to Barking Line）
• 北倫敦線（North London line）-里奇蒙來往史特拉福
• 沃特福德直流電鐵線（Watford DC line） -屈福特交匯來往尤斯頓
• 西倫敦線（West London line） -卡普鹹交匯來往威爾斯登交匯
• 內南倫敦線（Inner South London Line） -高貝利及艾斯靈頓來往克拉珀姆交匯站

車站

北倫敦線	西倫敦線	屈福特直流電鐵線	福音橡至柏京線	東倫敦線	內南倫敦線
里奇蒙站(Richmond); 邱園站(Kew Garden); 根拿斯貝利站(Gunnersbury); 南艾頓站(South Acton); 艾頓中央站(Acton Central); 衛斯頓交匯站(Willesden Junction); 堅守台站(Kensal Rise); 邦德斯貝利公園站(Brondesbury Park); 邦德斯貝利站(Brondesbury); 西漢普斯特站(West Hampstead); 分治理路及霍格勞站(Finchley Road & Frognal); 漢普斯特希夫站(Hampstead Heath); 福音橡站(Gospel Oak); 肯特殊鎮西站(Kentish Town West); 金頓路站(Camden Road); 喀里多尼亞路及邦斯柏利(Caledonian Road & Barnsbury); 高貝利及艾斯靈頓站(Highbury & Islington); 卡農貝利站(Canonbury); 多斯頓王領地站(Dalston Kingsland); 克尼中央站(Hackney Central); 荷馬頓站(Homerton); 克尼域站(Hackney Wick); 史特拉福站(Stratford)	衛斯頓交匯站(Willesden Junction); 牧者林站(Shepherd's Bush); 肯辛頓(奧林匹亞)站(Kensington (Olympia)); 西布林頓站(West Brompton); 皇家碼頭站(Imperial Wharf); 克拉珀姆交匯站(Clapham Junction)	尤斯頓站(London Euston); 南漢普斯特站(South Hampstead); 橋本高路站(Kilburn High Road); 女王公園站(Queen's Park); 堅守綠地站(Kensal Green); 衛斯頓交匯站(Willesden Junction); 哈利斯登站(Harlesden); 石橋公園站(Stonebridge Park); 溫布萊中央站(Wembley Central); 北溫布萊站(North Wembley); 南肯頓站(South Kenton); 肯頓站(Kenton); 哈洛及威斯頓站(Harrow & Wealdstone); 首石里站(Headstone Lane); 夏治晏站(Hatch End); 賈炳達公園站(Carpenders Park); 寶樹站(Bushey); 沃特福德高街站(Watford High Street); 沃特福德交匯站(Watford Junction)	福音橡站(Gospel Oak); 上賀洛威站(Upper Holloway); 高治山站(Crouch Hill); 哈靈基公園巷站(Harringay Green Lanes); 南托定林站(South Tottenham); 黑馬路站(Blackhorse Road); 禾潭斯都女王大道站(Walthamstow Queens Road); 雷頓中原路站(Leyton Midland Road); 雷頓斯通高路站(Leytonstone High Road); 溫斯特公園站(Wanstead Park); 活格蘭治公園站(Woodgrange Park); 柏京站(Barking)	高貝利及艾斯靈頓站(Highbury & Islington); 卡農貝利站(Canonbury); 多斯頓交匯站(Dalston Junction); 哈格斯頓站(Haggerston); 賀斯頓站(Hoxton); 修迪奇高街站(Shoreditch High Street); 白教堂站(Whitechapel); 沙特維站(Shadwell); 威平站(Wapping); 洛特希站(Rotherhithe); 加拿大水站(Canada Water); 素里碼頭站(Surrey Quays); 新十字站(New Cross); 新十字門站(New Cross Gate); 布洛利站(Brockley); 榮橡園站(Honor Oak Park); 森林山站(Forest Hill); 薛登林站(Sydenham); 水晶宮站(Crystal Palace); 賓治西站(Penge West); 安納利站(Anerley); 羅活交匯站(Norwood Junction); 西克洛頓站(West Croydon)	高貝利及艾斯靈頓站(Highbury & Islington); 卡農貝利站(Canonbury); 多斯頓交匯站(Dalston Junction); 哈格斯頓站(Haggerston); 賀斯頓站(Hoxton); 修迪奇高街站(Shoreditch High Street); 白教堂站(Whitechapel); 沙特維站(Shadwell); 威平站(Wapping); 洛特希站(Rotherhithe); 加拿大水站(Canada Water); 素里碼頭站(Surrey Quays); 女王大道派克漢站(Queens Road Peckham); Peckham Rye; 丹麥山站(Denmark Hill); 克拉珀姆高街站(Clapham High Street); 旺茲沃思站(Wandsworth Road); 克拉珀姆交匯站(Clapham Junction)

班次

倫敦地上鐵各行車線均提供頻密的列車服務，其班次詳列於倫敦交通局的官方網站（可透過本條目“外部連結”部份查閱）。

收費系統

乘客可以以蚝卡繳付車資或購買單程票乘車。

地上鐵網路原屬國鐵網路的各站原先並沒有裝設閘機。而為了保障利潤，倫敦交通局已在全線各站裝設讀卡機，方便乘客在出入站時拍卡確認，而該局亦宣布將逐步於各車站安裝閘機。

單程票為紙制車票，票面印有車程資料。除了背景印有倫敦交通局著名的圓形標誌外，車票票面設計與國鐵大致相同。單程票票價沿用前營辦商銀連鐵路的車費等級，因此同一路段的車費會較國鐵倫敦地區或倫敦捷運車費為低。而蚝卡收費標準與捷運及碼頭區輕鐵相同採用倫敦軌道運輸收費區計算票價，車費普遍較使用單程票為低。除了屈福特交匯站外，大倫敦以外各原位於倫敦交通局收費區（Travelcard Zone）外的車站在地上鐵成立以後被划進新設之第7-9區。

營辦商

與碼頭區輕便鐵路的例子類同，地上鐵由倫敦交通局批標，共有4間公司競標。2007年6月19日宣布中標團體為“MTR Laing”，這家公司由當時尚未合併的捷運有限公司（今稱港鐵公司）和還未出售業務予德國鐵路公司的約翰萊恩鐵路聯營，各占50%股權。中標後MTR Laing改名為倫敦地上鐵鐵路營運有限公司（London Overground Rail Operations Ltd.，簡稱LOROL）營運。雖然LOROL的兩家母公司都前後發生業務變動，但未有對LOROL的結構和營運產生太大影響。

營辦商

與碼頭區輕便鐵路的例子類同，地上鐵由倫敦交通局批標，並由倫敦地上鐵鐵路營運有限公司 (London Overground Rail Operations Co.,Ltd. 簡稱LOROL)中標營運。該公司是香港的香港鐵路有限公司及英國的John Laing Rail公司聯營，各占50%股權。