俄羅斯GAZ-3937多用途越野車

俄羅斯GAZ-3937多用途越野車最大功率為185馬力/2 600轉，百千米耗油20升，單位功率更大，可靠性更好，最大公路速度大於100千米/小時。乘員包括駕駛員、副駕駛員和車長各1名，在全載人員的情況下可搭載7名全副武裝的士兵。其有“裝甲巴士”、“紅色多面手”之稱，獨具特色的兩棲能力。

基本介紹

• 中文名：俄羅斯GAZ-3937多用途越野車
• 類別：越野車
• 國家：俄羅斯
• 型號：GAZ-3937

簡介

俄羅斯GAZ-3937多用途越野車最大功率為185馬力/2600轉，百千米耗油20升。與西方同級別發動機相比，Caterpillar-3116重量稍大，但單位功率更大，可靠性更好。在安裝了大功率發動機後，GAZ-3937的單位功率比大於同級別的“悍馬”，最大公路速度大於100千米/小時。

此外，由於安裝了220升的大型油箱，GAZ-3937的最大公路行程達到1000千米。俄羅斯GAZ-3937多用途越野車的乘員包括駕駛員、副駕駛員和車長各1名，在全載人員的情況下可搭載7名全副武裝的士兵。

歐洲各國河川密布。為保證作戰及突擊行軍的順暢，不但所有的俄羅斯步兵戰車和裝甲運輸車具有兩棲行駛能力，甚至中口逕自行火炮、125毫米自行反坦克炮都採用兩棲裝甲車底盤改造。現在，“具有兩棲行駛能力”成了俄羅斯主戰坦克之外所有摩托化裝備的必備要求之一，GAZ-3937也不例外。該車底盤採用防水設計，乘員艙為密封式結構，加之相對寬大的車體和較輕的裝甲，GAZ-3937的車體不需任何改動就能在水上漂浮。

作為軍車，兩棲能力可以擴大其作戰範圍；作為一款多功能越野車，具有水上行駛性能非常利於探險和科學考察。GAZ-3937出色的兩棲行駛能力成為近期高爾基汽車廠對其進行推銷的賣點之一。在1990年代初期的一次德國越野汽車展中，GAZ-3937首次在蘇聯以外的地區露面。它剛從運輸卡車上卸下來，就被作秀的駕駛員“故意”開到了水裡，然後在眾目睽睽之下從容涉水上岸，GAZ-3937從此獲得“潛水員”的綽號。

由於重量和體積限制，GAZ-3937沒有安裝兩棲裝甲車輛上常用的噴水螺旋槳推進裝置，而是採用輪胎划水行進，因此水上行駛速度較低，在平靜水面上最大航速約5千米/小時，與人慢步行走的速度差不多。不過，由於GAZ-3937開有尺寸較大的車窗，乘員還可以用槳划水，以加快水上行進速度。

研製

1980年代初，美軍M998“悍馬”中型吉普裝備部隊。“悍馬”以極好的可靠性和高度的通用性，在歷次作戰行動中深受美國大兵喜愛，也引起了世界汽車界的矚目。當時，另一超級大國蘇聯也不甘落後。早在1978年，“悍馬”還處於研製階段時，克格勃和蘇聯商業間諜就開始關注其研製進展。1984年，高爾基汽車廠推出了一種和“悍馬”類似，帶輕裝甲的高機動輕型越野車，名為GAZ-47/4701系列車。GAZ（嘎斯）是高爾基汽車廠的縮寫。上了歲數的人，對於解放初期滿街跑的木質車門的“嘎斯”-51汽車當不陌生。GAZ-47無論外觀還是內部結構、性能，都與“悍馬”極為相似，可以說是俄羅斯版的裝甲型“悍馬”。“斯基”是俄語中形容詞的後綴。所謂“悍馬斯基”，不妨理解為“俄國悍馬”。 GAZ-47於80年代後期裝備蘇軍。在蘇聯陸軍裝備序列中，裝甲運輸車、多功能卡車層出不窮且數量巨大。GAZ-47雖然和大名鼎鼎的“悍馬”一樣優秀，但在這些軍車中卻黯然失色，因此裝備數量極少，主要配備邊防巡邏部隊、克格勃和內務部隊，而不是像美軍那樣裝備重型機械化步兵師。

在GAZ-47研製成功的同時，蘇聯開始秘密研製其改進型，以使其更適合俄羅斯的作戰環境和軍隊要求，這就是GAZ-3937型多用途越野車。GAZ-3937是參照“悍馬”進行改進的，具有濃郁的東歐風格。雖然GAZ-3937早在80年代中期就小批量投產，但當時蘇聯對這一車輛的情況嚴格保密。在蘇聯解體後的1993年，為了打開國際汽車市場，“俄羅斯版悍馬”——GAZ3937才開始在國際汽車展上偶露崢嶸。

從外觀上看，GAZ-3937與“悍馬”大相逕庭，和GAZ-47相比也少有相似：車體後部改成寬大的乘員艙，艙室具有大尺寸的側窗；外觀根本不像吉普，而像一輛越野中巴；全車安裝輕裝甲，底盤雖然寬大，但越到車頂尺寸越顯縮小；在一些改進型上甚至將發動機改為側置，駕駛員和副駕駛座位前後布置。由於重量和體積限制，GAZ-C3937採用輪胎划水行進，因此水上行駛速度較低。不過，由於GAL3937開有尺寸較大的車窗，乘員還可以用槳划水，以加快水上行進速度。從兩棲行駛能力看，GAZ-3937比“悍馬”領先不少。

總體設計

由於增加了專用的乘員艙，GAZ-3937的運載能力大大增加。GAZ-3937的乘員包括駕駛員、副駕駛員和車長各1名，在全載人員的情況下可搭載7名全副武裝的士兵。從增加車長可以看出，GAZ-3937不再是普通的裝甲型越野吉普，而更像是一輛4×4的輪式裝甲人員輸送車。但在車重、車體尺寸及價格方面，它都小於普通的裝甲人員輸送車。 按照設計要求，GAZ-3937應具有長途行軍或巡邏能力，因此大尺寸的乘員艙經過專門設計，足以容納體形高大的俄羅斯士兵，並開有大尺寸側窗，以降低乘員疲勞。從這點來看，GAZ-3937與南非製造的系列輪式軍用車輛有異曲同工之處，兩者都強調在遠距離公路機動時，如何最大程度保持士兵的作戰能力。此外，早期型GAL3937沒有安裝空調，但為保證寒區作戰需要，該車裝有利用發動機散發熱量的暖氣裝置，這是80年代以前蘇聯汽車的特點。

由於車體長度比“悍馬”增加約1米，車重也稍有增加。為保持相應的機動能力，GAZ-3937必須安裝功率更大的發動機。在GAZ-3937上安裝的是俄制Caterpillar系列柴油機，是蘇聯80年代研製的一款較為完善的車用柴油機。以安裝在GAZ-39371上的Caterpillar-3116型柴油機為例，它為6缸水冷，最大功率為136千瓦(185馬力)，百千米耗油20升。與西方同級別發動機相比，Caterpillar-3116重量稍大，但單位功率更大，可靠性更好。在安裝了大功率發動機後，最大公路速度大於100千米/小時。由於安裝了220升大型油箱，該車最大公路行程達1000千米。

特色

4.1“裝甲巴士”

美軍最初將“悍馬”作為機械化步兵的“戰場TAXI”特殊情況下可充當通用武器平台因此整車未安裝專門的裝甲板，並採用開放式車篷。而形成鮮明對比的是，1980年代的蘇軍依據阿富汗戰爭的經驗教訓，要求軍用車輛增強裝甲防護能力，以應付使用輕武器或單兵反坦克武器的小股分隊襲擊。因此，從最初仿製“悍馬”的GAZ47開始，就安裝有足以對付輕武器的輕型裝甲。經過改進而來的GAZ-3937更是繼承了這一特點，車體正面和側面採用軋制鋼裝甲，可以抵禦在100米內發射的7.62毫米機槍彈。不過，大幅度增強的裝甲也使GAZ-3937的車重增加。為降低車輛重心，GAZ-3937乘員艙側面向里傾斜。在出口型的GAZ-3937上還將採用“凱夫拉”複合材料製成的增強型裝甲，在全車防彈能力進一步增加的同時，車重也將有所降低。 美軍未經歷阿富汗的游擊戰但在十年後也遭遇了同樣的教訓。“悍馬”在1991年海灣戰爭中表現出色，甚至比M2步兵戰車更受士兵歡迎，在戰爭中經常伴隨主戰坦克向前推進，加之對手毫無抵抗能力，因此美軍產生了將“悍馬”作為一線機械化裝備的想法。無裝甲的“悍馬”被當作步兵戰車濫用，結果在1993年的索馬里危機中，“悍馬”車隊被持有單兵反裝甲武器的索馬里民兵打得損失慘重。從此美國不得不為“悍馬”大幅度增加裝甲產生了M1114型“裝甲悍馬”改型。但這種改進使其重量增加，重心上升，很大程度上降低了越野機動性。相比之下，蘇軍較早經歷了殘酷的阿富汗游擊戰，GAZ-3937從最初設計就注重增強車輛防護能力，從而免去了臨時改進帶來的種種麻煩。

4.2獨具特色的兩棲能力

歐洲各國河川密布。為保證作戰及突擊行軍的順暢，不但所有的蘇聯步兵戰車和裝甲運輸車具有兩棲行駛能力，甚至中口逕自行火炮、125毫米自行反坦克炮都採用兩棲裝甲車底盤改造。現在，“具有兩棲行駛能力”成了俄羅斯主戰坦克之外所有摩托化裝備的必備要求之一，GAZ-3937也不例外。該車底盤採用防水設計，乘員艙為密封式結構，加之相對寬大的車體和較輕的裝甲，GAZ-3937的車體不需任何改動就能在水上漂浮。

作為軍車，兩棲能力可以擴大其作戰範圍；作為一款多功能越野車，具有水上行駛性能非常利於探險和科學考察。GAZ-3937出色的兩棲行駛能力成為高爾基汽車廠對其推銷的賣點之一。在1990年代初期的一次德國越野汽車展中，GAZ--3937首次在蘇聯以外的地區露面。它剛從運輸卡車上卸下來，就被作秀的駕駛員“故意”開到了水裡，然後在眾目睽睽之下從容涉水上岸，GAZ--3937從此獲得“潛水員”的綽號。

自由於重量和體積限制，GAZ-C3937沒有安裝兩棲裝甲車輛上常用的噴水螺旋槳推進裝置，而是採用輪胎划水行進，因此水上行駛速度較低，在平靜水面上最大航速約5千米/小時，與人慢步行走的速度差不多。不過，由於GAL3937開有尺寸較大的車窗，乘員還可以用槳划水，以加快水上行進速度。從兩棲行駛能力看，GAZ-3937比“悍馬”領先不少。“悍馬”本身不具有水上行駛能E力，在車體經過密封、使用圍帳或浮包後，才能在水上漂浮。但在戰時，這種浮渡能力無論速度還是方便程度，都無法與GAZ-3937相比。

4.3“紅色多面手”

“悍馬”被稱為美軍的多面手，車上可安裝各種輕武器、反坦克飛彈和輕型防空飛彈，而GAZL-3937擁有比“悍馬，”更大的後部乘員艙，其改裝型號不遜色於“悍馬”80年代裝備蘇軍的基型GAZ-3937的左前部有一個很小的駕駛室，右前部是發動機室，後部騰空作為載貨平台。1993年正式推出的軍民兩用型GAZ-39371則重新改為常規的駕駛員、副駕駛叫這兩叫各自衍生出龐大的多用途車輛系列，其中較典型的車輛有以下幾款。

GAZ-3937基本型人員運輸/指揮車未搭載重型武器，但留有武器支架，用於安裝7.62毫米機槍。基本型也是數量較多的一種型號，裝備邊防軍和內務部隊。

GAZ-3937-10裝甲車1996年正式定型，裝有一挺14.5毫米大口徑機槍，可作為裝甲人員輸送車使用，也可裝備警察部隊，用於平息暴亂及在熱點地區巡邏。在近年的車臣衝突新聞中，偶爾可以看到GAZ-3937-10裝甲車的身影。

GAZ-3937120毫米自行迫擊炮改動較大，取消了後部乘員艙，敞開安裝一門120毫米迫擊炮(也可安裝一門82毫米迫擊炮)。該車是高爾基汽車廠為出口研製的，只生產了數輛樣車，後由於國外用戶沒有興趣購買，因此沒有投入批量生產。

GAZ-39344防暴車為專門研製的警用型，裝有機槍和催淚瓦斯發射器，車頂還裝有噪音發生器等專門設備。

GAZ-3937S野戰炊事車車後部改為敞篷結構，可在野戰環境下收放，車上裝有烤麵包爐等專用設備，可供給一個步兵連的野戰飲食。

“鳳凰”輕型防空系統用車“鳳凰”防空系統是俄羅斯最近開發的近程防空飛彈系統。該系統使用的武器為安裝在GAZ-3937改型上的4枚單兵防空飛彈，核心部件是遠程紅外探測系統，能夠探測到5～7千米內的巡航飛彈、18千米內的固定翼飛機，綜合戰鬥力高於美軍安裝在“悍馬”上的“復仇者”防空系統。

現狀

在蘇聯時代，GAZ－3937主要裝備內務部隊和克格勃等特種單位，裝備量較少。如果在大街上發現四周出現了多輛怪模怪樣的GAZ-3937越野車，十有八九是闖進了克格勃的車隊。蘇聯解體後，克格勃和內務部隊的訂購都停止了。隨著俄羅斯軍備採購經費的連年下滑，俄軍甚至無法購置其陸軍急需的新型坦克和火炮，高爾基汽車廠的GAZ-3937自然也無法依靠國內訂購來滿足生產需求。

GAZ-3937越野性能出眾，具有較好的改裝潛力，是一款適合於俄羅斯和東歐地區使用的軍民兩周車輛。此外，該車具有良好的水上行駛能力，在東南亞等水網密布的地區，比“悍馬”或其仿製品的適應性更強。畢竟經過長期的消化和改進，GAZ-3937的核心技術已完全為俄羅斯科研人員所掌握，並在一定程度上超越了它的“鼻祖”。從1993年開始，高爾基汽車廠開始極力向國外推銷GAZ-3937，不但推出了其豪華民用改型，更研製了多款軍用改進型車輛，形成了較完整的車族，希望能被其它國家軍隊所看中。