伊爾-12運輸機

伊爾-12（代號：IL-12）活塞式運輸機，是蘇聯為替換里-2型飛機而研製的活塞式近程運輸機，北約組織給它起的別名是“馬車”。1943年初由伊留申設計局開始設計，1945年8月15日首飛，作為里-2型的後續機投入批量生產，1947年開始在蘇聯國內民航航線上試用，1948年正式加入航班飛行。

基本介紹

• 中文名稱：伊爾-12運輸機
• 英文名稱：Ilyushin Il-12
• 前型/級：里-2
• 研製時間：1943年
• 服役時間：1947年
• 國家：前蘇聯
• 綽號：馬車
• 首飛時間：1945年8月15日

研製背景

1943年底，正在進行衛國戰爭的蘇聯空軍已完全取得了制空權，航空工業部門開始著手研製比里-2飛機飛得更快、更遠的運輸機和旅客機。 伊柳申設計局當時正在研製裝柴油發動機的雙發旅客機伊爾-12，1944年確定換裝汽油發動機。

發展歷史

伊爾-12採用全金屬下單翼結構，起落架為前三點式，發動機功率較大並裝有二級增壓設備，還安裝了儀表飛行、高空飛行、跳傘及防火防冰設備。客機內安裝了暖氣、隔音、通風設備。 1945年8月15日，伊爾-12首飛，1946年通過國家驗收試飛，作為里-2後繼機投入批生產，1947年開始在蘇聯國內民航航線上使用。 伊爾-12在40年代後期和50年代前期是高空飛行性能較好的運輸機，作軍用運輸機時可空運或投兵員、輕型裝備。 改型包括：伊爾-12B客機、伊爾-12T貨機、伊爾-12D軍用武裝型運輸機。到1949年停產，各型累計生產了663架。

中國引進

1950年中國人民解放軍進軍西藏，迫切要求加強空投能力。但當時能使用的高空運輸機僅有9架C-46，空投能力遠不能滿足部隊需要。空軍向中央建議訂購蘇聯運輸機。 經毛澤東批准，周恩來於1950年9月16日致電蘇聯，提出訂購42架伊爾-12運輸機。其中訓練用飛機12架，訓練用的12架飛機於11月中旬運到，而剩餘的30架飛機和備份器材則在12月底到達中國。該批飛機分別於1950年11月和1951年初到貨。 1956年3月，伊爾-12成功試飛北京－拉薩航線。1964年10月16日15時，我國第一顆核子彈爆炸成功。在這次核試驗中，空軍先後出動伊爾-12等14架次飛機，完成了空中運輸、煙雲取樣等任務。伊爾-12還被作為航測飛機，1975年7月10日～11月28日間，空13師伊爾-12飛機執行了東海航空磁測任務。1986年全部伊爾-12退役。

結構特點

伊爾-12型飛機採用前三點式起落架，比里-2型飛機更便於操作；機上裝有功率較大的發動機，比里-2型飛機飛得更高、更快；還裝有較完善的導航設備和除防冰設備，有利於在複雜氣象條件下飛行。

技術數據

翼展31.7米，機長12.31米，機高7.8米，翼面積103平方米；空重11100公斤，載重2615公斤，正常起飛重量16800公斤，最大起飛重量17250公斤，載油量4150公升（6個油箱）。 6000公升（10個油箱）；最大速度407公里/小時（高度2060米），巡航速度340公里/小時，爬升率7.3米/秒，爬升到3000米所需時間12分8秒，實用升限8950米，絕對升限9040米，最大續航時間10小時，最大航程2200公里（6個油箱）、3300公里（10個油箱），起飛滑跑距離500米，著陸滑跑距離700米；動力裝置為2台Ash-83FN雙排氣冷星形14缸活塞發動機，配AV-9Y-91型四葉自動變距螺旋槳，單台起飛功率1850馬力，1965年以後逐步換裝國產活塞8丙型（代號651丁）發動機並配J7-G5（AB-50）螺旋槳，單台起飛功率1850馬力。

1946 年，第一架旅客機伊爾-12試製成功。它裝有兩台 AIII-82ΦH活塞式發動機，有27～32 個客座。接著，該局又研製了伊爾-14運輸機。這兩種飛機的質量都很好，曾在蘇聯民航和空軍中廣泛使用，世界上先後有20多個國家購買了這兩種飛機。