伊爾-102攻擊機

伊爾-102攻擊機

伊爾-102(IL-102) 是 Su-25 原型機 T-8 的競爭對手。IL-102 設計獨特,承襲了二戰名機 IL-2 的設計理念,採用下單翼布局,發動機短艙與 Su-25 一樣設在機身兩側,是伊留申設計局設計的一種實驗型噴氣動力攻擊機

這架飛機從來沒有正式生產過,只有少數開發原型機。

基本介紹

  • 中文名稱:伊爾102
  • 英文名稱:IL-102
  • 研製時間:1967年
  • 服役時間:未服役
  • 國家:蘇聯
  • :17.75米
  • :5.08米
發展沿革,性能數據,武器配置,服役事件,參考文獻,總體評價,

發展沿革

1967年,蘇聯空軍制定了攻擊機的標準為噴氣動力有防護裝甲的強擊機。雖然蘇霍伊設計了一個全新的單座飛機蘇-25 。伊留申提出了自己的修改版本伊爾-40。1953年命名為伊爾- 42,它不同於蘇霍伊的常規設計,而是後方帶有一個遙控炮塔。蘇聯空軍否決了這個設計,但伊留申決定繼續發展,重命名方案伊爾-102。
伊爾-102是下單翼布局,發動機短艙與 Su-25 一樣設在機身兩側,發動機採用克里莫夫的RD - 33渦輪風扇發動機(相當於沒有加力米格- 29發動機)。設定於機身後方的炮塔不同尋常(后座炮手),炮手可以遙控尾部雙管 23 毫米機炮提供尾部的防禦,機鼻下傾角很大,前座艙的向下視界很好,但是座艙蓋較小導致兩側視野不佳。
從本質上講,伊爾-102 只是伊爾-2 的現代噴氣版,其敗筆在於其雙座的特殊布局是完全過時的設計,這種布局由於飛行員和炮手相距很遠,又背向而座,無法像並列或串列雙座飛機那樣可以進行良好的溝通,后座炮手方向向後,又無法進行武器投放工作,只能操控尾炮進行防禦,而對空中目標的命中率又有多少呢?對地面射擊也不行,因為機尾遮擋,炮手無法看到地面!這種布局無法適應現代攻擊機的要求,除了伊爾-102,再無類似布局的了。
1982年9月25日伊爾-102原型機首次飛行並進行了250次試驗飛行,直到1984年因為發動機問題而停飛。
伊爾-102在尺寸上比Su-25大,在最大起飛重量/載彈量上都優於蘇-25,裝甲防護也更好。但是在試飛中蘇-25表現出了更佳的機動性於任務彈性,伊爾-102笨重的身軀和落後時代的設計思想注定了它的失敗。
伊爾-102攻擊機

性能數據

乘員:2人
長:17.75米
高:5.08米
翼展 :16.9米
機翼面積:63.5平方米
空重:13,000公斤
最大起飛重量 :22,000公斤
動力裝置:2 × 克里莫夫的RD - 33餘渦扇發動機
最大速度 :950公里/小時
作戰半徑 :400至500公里
推重比 :0.58
伊爾-102攻擊機

武器配置

  1. 一門30mm GSh-30-2機炮(腹部掛載)。
  2. 一門23mm GSh-23L機炮(尾部遙控炮塔)。
  3. 7200公斤炸彈,6個機翼掛點2個機身掛點。

服役事件

伊爾-102 僅在 1978 年造過一架原型機,在與蘇-25的競爭中落敗而沒有投入生產,項目就被下馬,只留下幾架原型機。

參考文獻

《世界空中力量雜誌》1994年,25頁-28頁。
《航空知識》-命運多舛的伊爾-102攻擊機 1993年11期。

總體評價

伊爾-102的設計充滿了暴力學美感,但總的來說其設計思路跟不上空軍的時代的發展,在於蘇-25的軍方選評競爭中落敗,終究沒有登上世界空軍的舞台,但是其設計的暴力美學和奇異的思路值得讚賞,但終究是時代落後的產物。

相關詞條

熱門詞條

聯絡我們