仙台捷運

仙台捷運

仙台捷運(日語:仙台市地下鉄,英語:Sendai Subway),是服務於日本宮城縣仙台市境內的城市軌道交通系統,其首條線路仙台捷運南北線於1987年7月15日開通,使仙台成為日本第9個開通捷運系統的城市。

截至2024年9月,仙台捷運運營線路共有2條,為仙台捷運南北線、仙台捷運東西線,線路總長度28.67千米,共設30座車站。

2023年,仙台捷運年客運量達90135708人次。

基本介紹

  • 中文名:仙台捷運
  • 外文名:日語:仙台市地下鉄
    英語:Sendai Subway
  • 開通日期:1987年7月15日
  • 軌道類型:捷運系統
  • 所屬地區:日本宮城縣仙台市
  • 運營線路:2條(截至2024年9月)
  • 線路長度:28.67 km(截至2024年9月)
  • 車站數量:30座(截至2024年9月)
  • 年客運量:90135708 人次(2023年)
  • 報站語言:日語、英語
  • 管理規章:《仙台市高速鐵道安全管理規程》
  • 運營機構:仙台市交通局
歷史沿革,運營情況,運營線路,運營時間,管理規章,客運流量,設備設施,車輛設施,運行系統,乘坐導引,導引標識,票務指南,換乘站點,文化特色,價值意義,

歷史沿革

1980年5月30日,仙台捷運南北線獲批。
1981年5月7日,仙台捷運南北線開工建設。
1986年9月26日,仙台捷運南北線全線軌通。
1987年1月30日,仙台捷運南北線開始測試運行。7月15日,仙台捷運南北線開通運營。
仙台捷運
1987年7月15日,仙台捷運南北線開通運營
1988年7月22日,仙台捷運南北線延伸段(八乙女站至泉中央站)獲批。
1989年11月9日,仙台捷運南北線延伸段開工建設。
1992年7月15日,仙台捷運南北線延伸段(八乙女站至泉中央站)開通運營。
1993年8月1日,仙台捷運導入預付卡系統。
1994年9月15日,仙台捷運預付卡系統投用運營。
2003年6月9日,仙台捷運東西線申請鐵道事業許可。9月18日,仙台捷運東西線鐵道事業許可獲批。
2005年4月25日,仙台捷運東西線申請施工許可。8月10日,仙台捷運東西線施工許可獲批。
2006年11月1日,仙台捷運東西線開工建設。
2007年3月1日,仙台捷運南北線導入緊急地震警報系統。
2008年3月28日,仙台捷運南北線5個車站開始提供Wi-Fi服務。4月1日,仙台捷運開始發售周末與節假日的一日票。
2009年2月14日,仙台捷運南北線開始提供緊急地震速報的信息。10月26日,仙台捷運東西線青葉山隧道貫通。
2010年2月20日,仙台捷運南北線所有車站開始使用移動式禁止門。
2011年3月11日,受3·11日本地震影響,仙台捷運南北線全線停止運營,仙台捷運東西線全線停工。3月14日,仙台捷運南北線富澤站至台原站區間恢復運營。4月29日,仙台捷運南北線全線恢復運營。6月20日起,仙台捷運東西線各工區依次復工。
2012年5月31日,仙台捷運南北線Wi-Fi服務擴大至所有車站。6月26日,仙台捷運東西線公布車站設計。11月13日,仙台捷運東西線公布車輛設計。
2013年7月17日,仙台捷運東西線全線隧道貫通。7月30日至8月31日,仙台捷運東西線向公眾徵詢車站名稱的意見。12月24日,仙台捷運東西線公布正式站名。
2014年9月29日,仙台捷運東西線第一列車搬入荒井車輛段。12月6日,仙台捷運南北線開始支持IC卡“ICSCA”服務。
2015年2月2日,仙台捷運東西線全線軌通。3月3日,仙台捷運東西線進行正線測試運行。7月29日,仙台捷運南北線站內的商店完成翻新。11月10日,仙台捷運東西線通過東北運輸局的完工檢查。11月18日,仙台捷運IC卡“ICSCA”充值服務投入使用。12月5日,仙台捷運東西線進行開通紀念儀式。12月6日,仙台捷運東西線開通運營,支持IC卡“ICSCA”服務。
仙台捷運
2015年2月2日,仙台捷運東西線開通運營
2016年3月26日,仙台捷運開始支持IC卡“SUICA”及與其互通的各類IC卡服務。5月19日,仙台捷運東西線所有車站開始提供Wi-Fi服務。8月1日,仙台捷運南北線免費Wi-Fi投入使用。11月15日,仙台捷運東西線免費Wi-Fi投入使用。
2019年10月1日,隨著消費稅率的上升,仙台捷運更改線路票價。
2020年6月1日,仙台捷運導入計畫停運機制。
仙台捷運
仙台捷運荒井站

運營情況

運營線路

線路
起止站點
標識色
里程(千米)
車站數(座)
開通時間
泉中央站-富澤站
綠色
14.77
17
1987年7月15日
八木山動物公園站-荒井站
藍色
13.90
13
2015年12月6日
參考資料:
仙台捷運
仙台捷運線路圖

運營時間

線路
起止站點
首班車
末班車
仙台捷運南北線
泉中央站
05:35
23:43
富澤站
05:35
23:47
仙台捷運東西線
八木山動物公園站
05:35
23:47
荒井站
05:35
23:45
參考資料:

管理規章

仙台捷運的管理規章為《仙台市高速鐵道安全管理規程》,於2006年9月29日起實行,分為總則、確保運輸安全相關的組織體制、安全管理者等人的職務、確保運輸安全相關的業務實施與管理方法、運營管理、設施管理、車輛管理、員工資質的維持、業務委託、雜則,共10章38條。
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仙台捷運東西線國際中心站

客運流量

年份
客運流量(人次)
2019
916,825,25
2020
696,012,42
2021
749,817,90
2022
828,234,64
2023
901,357,08
參考資料:
2022年,仙台捷運各車站的客運流量如下所示。
捷運線路
捷運車站
年客運流量(人次)
日均客流量(人次)
仙台捷運南北線
泉中央站
8,152,676
22336
八乙女站
2,562,620
7021
黑松站
1,460,560
4002
旭之丘站
2,284,019
6258
台原站
2,046,272
5606
北仙台站
2,805,536
7687
北四番丁站
3,021,449
8278
勾當台公園站
5,502,963
15077
廣瀨通站
3,334,405
9135
五橋站
2,006,624
5498
愛宕橋站
884,271
2423
河原町站
1,799,215
4929
長町一丁目站
1,422,452
3897
長町站
3,017,372
8267
長町南站
3,723,007
10200
富澤站
2,687,208
7362
仙台捷運南北線、仙台捷運東西線
仙台站
18,137,769
49032
仙台捷運東西線
八木山動物公園站
1,809,220
4957
青葉山站
1,504,818
4123
川內站
1,154,026
3162
國際中心站
1,100,179
3014
大町西公園站
884,369
2423
青葉通一番町站
2,496,379
6839
宮城野通站
1,187,523
3253
連坊站
1,436,682
3936
藥師堂站
1,956,360
5360
卸町站
1,794,218
4916
六丁之目站
1,430,841
3920
荒井站
1,220,431
3344
參考資料:

設備設施

車輛設施

2013年,仙台捷運南北線完成了1000系列車的改造,完成改造的列車更名為1000N系。改造包括將控制裝置更換為VVVF逆變器、將目的地顯示器和車內顯示器改為LED顯示,並新增了空調設備。
設計項目
設計參數
車輛編成
4節編組(Tc+M+M+Tc)
設計速度
75千米/時
軌距
1067毫米
定員
576人(每節車廂定員144人)
車廂設計
首尾車廂長21.75米,寬2.89米,高4.04米,重27噸;中間車廂長20.00米,寬2.89米,高4.04米,重37噸
電機傳動方式
VVVF交流傳動
供電方式
接觸網供電
車輛總數
21輛
參考資料:
仙台捷運
1000N系列車
由於仙台捷運東西線連線了仙台的東西部,從山脈穿過城市到大海,因此2000系列車的設計理念為“與自然和諧相處,連線伊達的歷史與未來”。車輛前部裝飾有伊達政宗的頭盔,側面上部裝飾有代表天空、河流和海洋的“淺藍色”線條,中央部分裝飾有象徵水的“藍色”、綠葉的“綠色”和象徵城市活力及人間溫情的“黃色”和“橙色”的方點,表現了人與自然和諧共生的仙台城市風貌。車內整體採用沉穩的配色,座椅為具有伊達風韻的“深藍系”,地板採用具有開放感的明亮色調,車門車窗採用與南北線相同的橢圓形設計。此外,2000系列車縮小了車輛與站台之間的高度差和縫隙,方便乘客上下車,並在每節車廂設定一個輪椅和嬰兒車空間。同時,車門上方安裝了指示門開關動作的燈和鈴聲,並在座椅中部設有垂直扶手等,進一步完善了無障礙設施。
設計項目
設計參數
車輛編成
4節編組(Tc+M+M+Tc)
設計速度
70千米/時
軌距
1435毫米
定員
388人(每節車廂定員92人)
車廂設計
首尾車廂長16.75米,寬2.494米,高3.145米,重28.9噸;中間車廂長16.5米,寬2.494米,高3.14米,重27.8噸
電機傳動方式
VVVF交流傳動
供電方式
接觸網供電
車輛總數
15輛
參考資料:
仙台捷運
2000系列車
2024年10月24日,仙台捷運南北線投用3000系列車。車輛外觀以“森林之都”的形象為設計概念,採用“綠色”作為主題顏色,車頭形狀與1000N系相同,採用“V字”形,前燈與車頭線條融為一體,創造出進化的形象。車身採用鋁雙層結構和雙層玻璃窗,提供安靜的車內環境。車內採用白色系和綠色系的簡潔設計,座椅圖案以定禪寺通的櫸樹林為主題,同時繼承了1000N系的配色設計。車輛通過降低地板高度和安裝縫隙調整劑,將車廂與站台之間的縫隙從約7厘米縮小至約3厘米。
設計項目
設計參數
車輛編成
4節編組(Tc+M+M+Tc)
設計速度
75千米/時
軌距
1067毫米
定員
580人(每節車廂定員145人)
車廂設計
首尾車廂長21.75米,寬2.886米,高3.992米,重約32噸;中間車廂長20.00米,寬2.886米,高3.992米,重約36噸
電機傳動方式
VVVF交流傳動
供電方式
接觸網供電
參考資料:
仙台捷運
位於富澤車輛基地的3000系(左)和1000N系(右)

運行系統

車輛段名稱
所屬線路
占地面積
富澤車輛基地
仙台捷運南北線
85449平方米
荒井車輛基地
仙台捷運東西線
62100平方米
參考資料:
變電所名稱
所屬線路
八乙女變電所
仙台捷運南北線
北仙台變電所
土樋變電所
長町南變電所
青葉山變電所
仙台捷運東西線
宮城野通變電所
卸町變電所
參考資料:

乘坐導引

導引標識

仙台捷運的出入口處設定有仙台捷運的LOGO和車站名稱。
仙台捷運的車票可在自動售票機上購買。自動售票機上銷售普通票、一日票、ICSCA(不含兒童用及福利折扣用的新卡、充值、列印記錄)、定期票(除部分情況外,包含新購的成人通勤定期券及各種續訂定期券)。
持IC卡進站的乘客,請將IC卡輕觸閘機的讀取部分。持普通票、一日票進站的乘客,請將車票插入閘機的投入口。持環遊仙台·捷運共通一日票(紙質票)進站的乘客,請向站務員出示車票背面(已蓋日期的部分)後入站。
仙台捷運
仙台捷運購票處
在非換乘站,仙台捷運南北線1號站台為富澤站方向,2號站台為泉中央站方向;仙台捷運東西線1號站台為荒井站方向,2號站台為八木山動物公園站方向。
在換乘站仙台站,1號站台、2號站台屬於仙台捷運南北線,其中1號站台為富澤站方向,2號站台為泉中央站方向;3號站台、4號站台屬於仙台捷運東西線,其中3號站台為荒井站方向,4號站台為八木山動物公園站方向。
仙台捷運
仙台站南北線站台
持IC卡出站的乘客,請將IC卡輕觸閘機的讀取部分,顯示屏上會顯示卡內餘額等信息。持普通票、一日票出站的乘客,請將車票插入閘機的投入口。普通票將被回收,而一日票將從出口處彈出,請注意不要忘記取回。持環遊仙台·捷運共通一日票(紙質票)出站的乘客,請向站務員出示車票背面(已蓋日期的部分)後出站。
仙台捷運
仙台捷運仙台站檢票口
當遇到坐過站或者車費不足時,持IC卡進站的乘客,請在精算機上充值或支付不足金額(以10日元為單位)後,再使用IC卡和車票通過檢票閘機。持普通票進站的乘客,請將車票插入精算機,按照顯示的步驟進行精算。精算機會列印出精算票,請使用此票通過檢票機。
仙台捷運在檢票口附近設有指示圖。請先確認目的地,再按照出口指引前行。
仙台捷運
仙台捷運東西線仙台站出入口

票務指南

仙台捷運各線路票價如下所示。
仙台捷運一日票可供乘客在一天之內無限次乘坐所有捷運線路。工作日票價為成人840日元、兒童420日元;周末與節假日票價為成人620日元、兒童310日元。一日票僅在自動售票機出售,有效期限僅限購買當天,如需提前購買或批量購買,請前往各車站人工視窗。
仙台捷運可使用的定期票如下所示。
定期票名稱
適用範圍
捷運定期票
指定期限內、指定收費區間內無限次乘坐捷運
捷運—公交聯絡定期票
指定期限內、指定線路區間內無限次乘坐仙台市營公交;指定期限內,指定收費區間內無限次乘坐捷運
學都仙台freepass(通學定期票)
面向學生和兒童的通學定期票,可在仙台市營公交全線以及指定的捷運線路上無限次乘坐
註:學都仙台freepass不可用於宮城交通公交、宮城公交、JR各線、環遊仙台公交、樂天穿梭公交和其他交通公司,僅可乘坐仙台市營公交和仙台捷運。參考資料:
仙台捷運
定期票票價
仙台捷運團體票是為乘車目的和行程相同的25人以上的團體旅客所提供的折扣車票。普通團體每人可享受10%折扣,學生團體每人可享受20%折扣。購買時請填寫“團體票購買申請書”,可在使用日前30天內購買。
環遊仙台·捷運共通一日票是可在一天內無限次乘坐環遊仙台公交和仙台捷運的車票。票價為成人920日元,兒童460日元。乘客可以在仙台站西口公交總站諮詢中心以及仙台捷運各站的人工視窗進行購買,有效期限僅限購買當天。在捷運站內使用環遊仙台·捷運共通一日票進出站時,請向站務員出示車票背面(已蓋日期的部分)。

換乘站點

換乘站類型
站點名稱
線路1
線路2
二線換乘
仙台站
仙台捷運南北線
仙台捷運東西線
參考資料:

文化特色

仙台捷運的標誌為一對上下組合的“S”,兩個S分別代表仙台(Sendai)和捷運(Subway),同時形似兩條並行的鐵軌。標誌的顏色採用皇家藍,進一步向公眾傳達仙台捷運的形象。
仙台捷運
仙台捷運LOGO設計

價值意義

仙台捷運由南北線和東西線共同組成了貫穿仙台市東西南北的十字形骨幹交通軸,作為仙台都市圈的核心交通工具,在市民生活中發揮著重要作用。(仙台市交通局 評)

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