人和隧道是成渝中線高鐵重慶段最長隧道，全長約7138米，位於重慶北站出站端，為全線控制性工程。該隧道需下穿城市主要建成區，鄰近既有鐵路、軌道交通、高速公路等重大基礎設施，施工面臨極大挑戰。2024年5月24日，隧道正洞成功下穿金州大道和蘭海高速，克服下穿淨距小、穿越長度長等難題。2025年4月20日，單口非爆掘進月進尺突破90米，標誌著施工技術創新突破。隧道建設對成渝雙城經濟圈交通網路完善具有重要意義。
基本介紹
- 長度：7138米
- 位置：重慶北站出站端
- 所屬線路：成渝中線高鐵
- 建設單位：中鐵隧道局
- 設計時速：350公里
- 控制性工程狀態：建設中
工程概況,建設難點,施工進展,技術套用,重要意義,
工程概況
人和隧道全長約7138米，是成渝中線高鐵重慶段最長隧道，位於重慶北站出站端，被列為全線控制性工程。隧道需下穿城市建成區，施工範圍鄰近既有鐵路、軌道交通、高速公路及市政道路，設計和施工難度極大。中鐵隧道局承擔施工任務，該工程作為成渝中線高鐵關鍵節點，對構築成渝核心主軸、支撐長江經濟帶建設具有戰略意義。
建設難點
隧道所處地質條件複雜，下穿既有設施時淨距僅約6米，穿越長度長，施工中需多次倒換既有鐵路行車。鄰近渝懷一線隧道，需通過擴挖既有單線隧道將其改造為雙線隧道，並與新隧道施工交替進行，導致施工場地布置與運營組織難度極大。2024年施工高峰期同步開展近10個作業面，工期從原定33個月壓縮至9.4個月。
施工進展
2024年5月24日，人和隧道正洞成功下穿金州大道和蘭海高速，克服下穿淨距小、穿越長度長等施工難題。2025年4月20日，隧道單口非爆掘進月進尺突破90米，創施工效率新高。為保障工程進度，還建渝懷鐵路下行線隧道於2024年9月29日貫通，為後續施工創造條件。施工高峰期投入800餘名作業人員、30餘台大型機械設備，採用多作業面分段施工方案。
技術套用
面對洞內高溫、揚塵大等不利條件，項目團隊改進通風技術，最佳化施工環境。單口非爆掘進技術的套用顯著提升施工效率，減少對周邊設施的振動影響。通過科學組織與超前謀劃，成立“忠誠擔當”突擊隊應對工期緊張挑戰。
重要意義
隧道建成後，成渝兩地高鐵通達時間將縮短至50分鐘，促進雙城經濟圈深度融合。作為東出北上的高鐵新通道，工程有效完善區域交通網路，助力長江經濟帶發展。高難度施工技術的突破為類似工程積累了寶貴經驗。
