交分道岔(slip switch)是1997年公布的鐵道科學技術名詞,出自《鐵道科學技術名詞》第一版。
基本介紹
- 中文名:交分道岔
- 外文名:slip switch
- 所屬學科:鐵道科學技術
- 公布時間:1997年

交分道岔(slip switch)是1997年公布的鐵道科學技術名詞,出自《鐵道科學技術名詞》第一版。
交分道岔是鐵路軌道系統中實現多方向軌道連線的專用設備,按構造可分為複式和單式兩種類型。複式交分道岔按採用的菱形交叉類型又分為固定式和活動式兩種,其作用相當於兩組對向鋪設的單開道岔,可以開通四個方向,占地長度短,廣泛用於地...
複式交分道岔,是縮短車站咽喉長度、減少車道用地、提高調車作業效率的良好設備。其長度略長於單開道岔,而其作用相當於兩組對向單開道岔,因此可以縮短站場長度,特別在複線及多線區間的到達場、編組場和出發場等銜接的咽喉區,採用複式交分道岔配合交叉渡線,更為明顯。構成 複式交分道岔主要由兩副普通銳角轍又及...
複式交分道岔,是縮短車站咽喉長度、減少車道用地、提高調車作業效率的良好設備。其長度略長於單開道岔,而其作用相當於兩組對向單開道岔,因此可以縮短站場長度,特別在複線及多線區間的到達場、編組場和出發場等銜接的咽喉區,採用複式交分道岔配合交叉渡線,更為明顯。定義 複式交分道岔分為定位和反位,沒有正...
單式交分道岔是鐵道科學技術中定義的一種軌道交叉轉線設備,其特點是列車只能在交叉軌道處進行單側轉線操作。該設備通過在菱形交叉的一側設定兩副轉轍器和連線曲線構成,與需要雙側增設連線曲線的複式交分道岔形成分類體系。根據《鐵路道岔和交叉名詞術語》技術標準,其關鍵參數包括轍叉角、道岔基線、導曲線等計算標準,...
《鐵路工務技術手冊:道岔》由中華人民共和國鐵道部工務局組織編撰,1998年8月由中國鐵道出版社出版。該書基於我國鐵路道岔長期運維實踐經驗,系統梳理技術標準與管理體系,旨在為鐵路工務系統的設計、施工及養護工作提供規範化指導。全書以單開道岔、複式交分道岔、交叉渡線及菱形交叉為核心研究對象,詳解其構造原理、部件...
雙開道岔為Y形,即與道岔相銜接的兩股道向兩側分岔。三開道岔如同Ψ形,同時銜接三股道,由兩組轉轍機械操縱兩套尖軌。複式交分道岔像X形,實際上相當於四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。除此而外,還有一種交叉設備,通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成,但沒有轉轍器,所以股道...
雙開道岔為Y形,即與道岔相銜接的兩股道向兩側分岔。三開道岔如同Ψ形,同時銜接三股道,由兩組轉轍機械操縱兩套尖軌。複式交分道岔像X形,實際上相當於四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。除此而外,還有一種交叉設備,通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成,但沒有轉轍器,所以股道...
交叉設備:是道岔中的一種。(道岔可分為連線設備、交叉設備、連線與交叉的組合三種基本形式。)根據形狀不同,可分為菱形交叉和直角交叉兩種。菱形交叉可用於兩條直線的平面交叉,還可用於交分道岔和交叉渡線中。直角交叉按軌距區分為相同軌距的直角交叉和不同軌距的直角交叉。信號控制交叉口通行能力計算方法研究綜述...
礦用道岔、窄軌道岔、輕軌道岔、重軌道岔、煤礦道岔、輕重軌道岔、單開道岔、對稱道岔、三開道岔、浮放道岔、渡線道岔、交叉渡線道岔、菱形道岔、組合道岔、對稱組合道岔、四軌套線道岔、提速道岔、砼枕交分道岔、高速道岔、同側曲線道岔、複式交分道岔、;行車配件、焦化配件、礦車、起道機、彎道機、液壓起道機、...
張文仁曾任中國鐵路廣州局集團有限公司衡陽工務段段長,直至2020年9月27日。他在任期間參與多項鐵路工程,如2020年2月協調醴茶鐵路攸縣段施工,2024年參與鐵路沿線環境整治工作。張文仁曾獲茅以升科技獎,並參與編寫《鋼軌探傷回放分析和傷損圖譜》,發表木枕複式交分道岔病害整治相關論文。其職業成就體現了湖南高速鐵路...
交叉渡線成為我國城市軌道交通工稗常用道岔的類型之一。交叉渡線由於菱形交義部分轍叉結構比較複雜,對運營、維修和製造有一定不利因素,但是鐵路工務部門已在維修養護方面積累r比較豐富的經驗,確保交叉渡線經常處於良好的技術狀態,保證了運營安全。鐵路交叉渡線在設計、運營、鋪設及養護維修的經驗給城市軌道交通工
維護作業分為日常檢修與大修兩類:車輛維護:列檢間隔≤15天,月檢覆蓋車鉤緩衝裝置檢測,架修周期≤5年,大修年限≤12年 信號系統:日常巡檢間隔≤7天,車載ATP設備每月進行冗餘切換測試,系統大修周期≤10年 軌道維護:軌距調整按季度實施,道岔潤滑周期≤1月,大修依據鋼軌磨耗量(垂磨>8mm需更換)確定。維護流程...
人字形道岔的出現,輕鬆實現了列車變軌,亦加快了列車換向,讓不同的鐵路線能相互交匯融為一體組成路網。人字形岔道和三個不同方向的軌道路線共同形成人字形鐵路。人字形鐵路運用歷史悠久、套用場所廣泛,是簡單經濟又高效實用的鐵路線岔道段種類。人字形鐵路經過普及和發展,又衍生出之字形和X型等鐵路線交匯模式,...
(A):每組道岔裝7根; (B)曲線150<R≤650米每對鋼軌裝8根,R≤150裝5根 (8)防爬器 (A)每組道岔裝8對; (B)大於10%的坡度,每對鋼軌裝2對; (9)防爬撐採用140級鋼筋混凝土製做。 6、道口: 鐵路與公路在平面交叉時應設立平交道口,道口分設看守和不看守兩種,看守的應設道口...
輔助線分類基於具體功能:折返線支持列車區間折返及夜間存車,布局形式分為站前/站後折返;臨時停車線以3-5站間距布設,用於故障列車緊急停放;渡線通過道岔連線上下行線路增強調度靈活性;車輛段出入線連通正線與車輛基地,其設計需匹配遠期運能;聯絡線則實現跨線列車過軌運行,需在路網規劃中預留設定條件。部分規範...
4月12日,深南高鐵全線首段道岔連續梁在田螺坪大橋施工現場順利澆築完成,標誌著橋樑上部結構施工進入新階段。5月,深南高鐵雲浮段全線5條隧道16個掌子面正在同步掘進,工程已累計完成5210米,完成總任務量的19.3%。5月15日,深南高鐵SNSG-3標唯一的箱梁預製場,完成制梁台座及箱梁模板安裝,同時鋼筋加工廠也完成...
造成6時57分柳州站開車後機車第1、5輪抱輪運行。8時39分列車以114km/h的速度運行至二塘站II道進站道岔處時,附掛司機聽見走行部異音,機車上下劇烈跳動,立即採取緊急制動措施。8時41分停於二塘站II道354km636m處,附掛的HXD3C型0880號機車第三輪對脫線,構成旅客列車一般A類事故。技術數據 ...
折返站的折返能力受車站站型、配線形式、道岔配置、信號系統、車輛性能、客運組織等多方面影響。在中間折返站中, 根據所採用列車交路的不同, 對摺返模式有不同的要求, 而中間折返站的折返能力又與折返模式的選擇有重要的關聯。中間折返站主要折返模式 折返模式根據折返線路可分為渡線折返和折返線折返,按照折返線路的...
此輪集中修以工務大修施工為主,完成了寶成鐵路廣元南站和廣元西站聯動道岔改建、馬角壩站“一渡兩交”複雜岔群更換、清江河大橋線路偏心整治等多項重難點施工。春運情況 2016年,中國鐵路成都局集團有限公司預計傳送旅客約2560萬人,實際傳送旅客2800萬人,同比增加近600萬人。其中,2月13日(大年初六,春運第21天)...
車站值班員向調度請求出站調車,隨後調度發出了調度命令,由值班員自擬命令內容,並將命令、通知書和作業計畫交給外勤轉交韶山4型0016號機車,又提醒“3153次過後幹活”,但外勤之後盲目顯示起動信號,機車起動後副司機提醒司機“(調車)信號紅燈” ,惟司機認為憑通知書可以越過紅燈並加速前進,當發現道岔位置錯誤時...
8月12日,粵東城際鐵路項目首聯道岔連續梁順利完成澆築。8月28日,粵東城際鐵路時代廣場站主體結構順利封頂。9月3日,粵東城際鐵路跨榕江北河矮塔斜拉橋深水基礎建設圓滿完成。9月10日,中鐵二局承建的粵東城際鐵路項目澄海站至外砂站特大橋94#~98#墩4*48m連續剛構中跨合龍。9月30日,粵東城際鐵路項目跨榕江北河矮塔斜拉橋主墩
滬杭高速鐵路採用了具有完全自主智慧財產權的高鐵道岔板技術,解決了列車在高速行駛過程中變換軌道的世界級難題。 此外,為保證動車安全運行,滬杭高速鐵路是中國國內第一條實現安全保護同步設計、同步施工、同步驗收的高速鐵路,警務區、逃生通道、防拋網、安全監控設施等一次建成。重點工程 跨滬杭高速公路橋 滬杭高速鐵路跨...
配備城市軌道交通模擬系統、集中站/車輛段列車自動監控系統、綜合監控系統、電話系統、教員系統、綜合後備控制盤、廣播系統、乘客信息系統、火災自動報警系統、環境與設備監控系統,相關報表、行車備品、道岔等設備設施,用於列車監控系統、綜合監控系統的監視、操作,調度命令的接收和信息的反饋,正常及非正常情況下的列車...
該站於2023年1月隨寧淮城際鐵路江蘇段全面開工建設,2024年9月完成首聯道岔連續梁澆築,2025年1月樁基施工完成後轉入主體結構施工階段。根據規劃,該站被列為南京江北地區重點鐵路客運站點之一,預計2026年底完工,建成後將實現南京至淮安1小時直達,並成為長三角城際軌道交通網的重要節點。車站介紹 根據江蘇交通部門官方...
整個工程數量為路基土方47.76萬立方米,正線鋪軌24.5公里、站線2.1公里,道岔7組,平交道73處,建橋樑27座、涵渠97座,房屋建築1332平方米,架設通訊線路10條公里。工程總投資797萬元,其中線路696.4萬元,橋涵69.1萬元,建築13萬元,電務18.5萬元。實際造價為每公里34.1萬元,由上海市投資。南新環線雖設計為...
2018年7月21日凌晨1點40分,經過中國鐵建電氣化局集團一公司參建人員220分鐘的連續奮戰,符夾鐵路擴能改造工程蕭縣站順利開通1、3道及蕭縣站—淮北北站區間啟用上行線自動閉塞,實現了蕭縣站—淮北北站區間的雙線行車。此次開通線路達23餘公里,包含道岔18組、信號機31架、軌道區段31個,時間緊、任務重,交叉施工壓力...
車站現配備8條到發線和39組聯鎖道岔,每日開行烏魯木齊至阿勒泰往返客運列車,全程運行時間6小時58分。作為新疆北部能源走廊的關鍵樞紐,準東站承擔著區域物資運輸與人員往來的雙重功能。歷史沿革 2009年11月18日正式啟用,初期主要承擔準東開發區煤炭外運任務 2017年11月完成站場改造,到發線增至8條,聯鎖道岔擴展至39...
永登特大橋全長10648米,共設定329個橋墩,2948根樁基,其梁型結構豐富多樣,涵蓋了簡支箱梁、連續梁、道岔連續梁等多種類型。橋樑先後要跨越連霍高速公路、蘭新鐵路、G312國道、莊浪河等鐵路、公路和河流,施工難度大。大橋所處的位置平均海拔達2100米,屬於典型的高原寒冷地區,導致全年施工的時間只有7個多月。為...
唐古拉站屋頂和一號道岔口安裝有感應器,如遇下雪,感應器就會通過控制室內的主機下達指令,給鐵軌加溫,使鐵軌上的落雪迅速融化,確保行車安全。雪停後,感應器自動停止工作。唐古拉站安裝有大風行車安全綜合信息視頻監控系統,實時監控當地風向風力,即時向過往車輛發出預警。站台線路 截至2006年7月,唐古拉站站台規模為1...
