五菱榮光小卡

五菱榮光小卡

五菱榮光小卡貨車是五菱針對目前競爭越來越激烈的小卡市場專門生產的車型。五菱的麵包車是同類型車中當之無愧的王者,這點眾所周知,但五菱的小貨車卻遠遠不像長安那么風光,過低的底盤,較高的配件價格,強差人意的性價比一直令五菱系貨車的銷量低迷。

但2011年後期推出的五菱榮光小卡打破了這個局面,雖然仍然沒有改進底盤過低的問題,但匹配1.2升排量、2.75米的貨箱一舉超過了一直以大貨箱著稱的長安新豹!相對便宜的價格讓這款車型在上市後短短的數月時間裡就創造了傲人的銷售成績,從我們的銷售數據來看,若保持這種市場局面的話,恐怕只需要5年甚至更短的時間,小貨車市場占有率方面長安就要把第一的位置拱手相讓給五菱了。

基本介绍

  • 中文名:五菱榮光小卡
  • 類型:重卡、中卡、輕卡、微卡
  • 特點:大承載,大動力,大品牌
  • 滑動行程:滑動最大行程達130mm
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簡介

最近幾年隨著車市的發展,卡車的細分市場逐漸擴大,重卡、中卡、輕卡、微卡等,不過最近在輕卡與微卡當中還有一個細分車型,那就是小卡。相對於寬大的輕卡以及瘦小的微卡,小卡可以說是集兩者之大成。

品質特點

大承載——優越裝載性能
五菱榮光小卡在承載區域採用了7根加強橫樑設計,整車高強度鋼材使用比列為85%。採用一次衝壓成型大梁,堅固結實,雙排座大梁厚度140mm,單排還採用加強型副橫樑設計,厚度到達210mm,承載能力大為提升.對後板簧進行了高強度的最佳化設計,採用微型貨車當中最多的6片鋼板彈簧.吊耳內外加強筋強化設計,承載更強勁,也更耐用.採用5顆特種的輪胎螺栓設計.175/70R14 LT輕型載重車輪胎,承載能力強,整車滿載質量達到2110KG.
大動力——優異動力匹配
1、搭載上汽通用五菱B12發動機,該系列發動機亮點:  ①DOHC 雙頂置式凸輪軸16V  ②PDA多氣閥技術  ③EGR廢氣再循環技術  ④複合材料進氣歧管  ⑤低磨擦的曲軸連桿機構  ⑥低慣量活塞  ⑦低慣量氣門機構  ⑧免維護的正時鏈條  ⑨多重保障:設備一流、管理一流、人員一流、品質一流  2、傳動系速比調整---變速器一檔速比由3.769提高到3.857,後橋速比由5.125提高到5.286,扭矩輸出增加了5%;增強了五菱榮光小卡在低速、爬坡時的動力性能。五菱榮光小卡具有超強的承載能力和良好的動力外,還保持著經濟的燃油消耗:市郊工況油耗:6.5L/100km;市區工況油耗:9.2L/100km;綜合油耗:7.5L/100km。  3、傳動軸分兩段設計,中部加強支撐,採用高精度齒輪,提高傳動效率,降低了傳動軸的噪音和振動。五菱榮光小卡加強型後橋總成設計尺寸加大;採用加強型的主從齒輪設計,擁有超強的承載能力和驅動力;後橋採用可拆卸設計,維護保養更方便。  4、五菱榮光小卡採用加強型插管式後橋設計,有效避免了後橋漏油。五菱榮光小卡採用加厚橋殼套管,對比五菱榮光微客後橋軸管外徑增加了23%,後橋管壁厚度加強了20%。  5、五菱榮光小卡採用加強型半軸設計;相比五菱榮光微客半軸直徑增大了14%。五菱榮光小卡採用加強型雙列輪轂軸承設計;相比五菱榮光微客軸承寬度增加了74%。
大品牌——優秀品質傳承
2010年10月19日,中國質量協會、全國用戶委員會公布“2010年中國汽車用戶滿意度測評”結果,國內微車領軍企業上汽通用五菱繼2008、2009年後,再次包攬微車產品所在組別冠軍。其中,五菱榮光和五菱之光一起以卓越的品質,連續兩年包攬了冠、亞軍。  五菱榮光2008年6月上市伊始,就成為市場熱銷車型:2009年五菱榮光年銷量就達到了29.4萬輛,2010年五菱榮光的月銷量超過了3萬輛,市場勢頭依然十分強勁。  上汽通用五菱在服務網路建立上日臻完善,縣級網路覆蓋率達到51%,微車行業第一。上汽通用五菱隨著專業化、標準化、規範化的售後服務標準有效推進,服務品牌“專業服務,放心託付”的品牌價值已經為廣大用戶所認可。
1、外觀: 五菱榮光小卡延續五菱榮光的經典外觀設計,車身比例協調,線條流暢;既美觀大方,又有效降低了風阻;剎車燈、霧燈、倒車燈組合設計。五菱榮光小卡採用立體歐式大視野外後視鏡,後視野面積更大。五菱榮光小卡在貨廂板採用反游標識,夜間行車更安全。
2、內飾: 內飾設計延續了五菱特有的“T”形設計主題,大微客轎車式內飾設計,圓潤的斷面、曲線等圓形設計元素與大面,直線的特徵完美結合,整車顯得大方與硬朗。五菱榮光小卡採用電子式儀表,帶轉速表;前排座椅角度可調,前後滑動最大行程達130mm。腳部休息踏板,方便客戶長時間駕駛;五菱榮光雙排座後排乘坐空間寬敞舒適,車頂內扶手,乘坐更安全;後排座椅下方無遮擋設計,方便放置各種物品。
3、安全: 五菱榮光小卡安全源自大微客五菱榮光,在沿用榮光的優秀設計基礎上,藉助CAE模擬仿真技術和虛擬三維數模對乘員艙前部吸能結構、乘員艙設計、車身結構進行最佳化、改進。其乘員艙前部吸能結構比傳統微車,在碰撞中吸能更有效,減少對乘員傷害;在碰撞中有效保證乘員生存空間,比傳統N1類小卡更安全。五菱榮光小卡採用10寸真空助力器,制動力加大,保證在滿載情況下,剎車又快又穩。可靠性壞路試驗里程高於國家標準2.5 倍,其他相關實驗標準均遠遠超過國家標準。海南試驗場通過了惡劣的超載壞路實驗,實驗裡程達到8100公里。

小卡競爭

國內小卡的競爭現狀
眾所周知長安和五菱一直是貨車市場的老對手。五菱榮光小卡雖然一度打破了銷量低下這個局面,銷售成績一度超過了長安新豹,但底盤過低的問題,依然困擾自己。而長安也面對長安新豹的慘敗收局,也不會就此拱手將這款無限潛力的小卡市場讓給五菱。2011年長安親自出手,打造了一款新型的高級小卡—長安神騏。長安神騏擁有四大技術特點:超強承載、安全可靠、省油經濟、舒適體面。這款微卡車身,採用輕卡地盤、重卡技術的高級小卡,擁有東安動力1.3排量100馬力高品質發動機,超強動力,16氣門提高燃油效率,油耗更低的特性。無疑是對五菱榮光小卡底盤過低、高油耗的直接反擊。而且長安神騏在小卡市場所開創的這種新的賣場模式和服務理念,也必將會對五菱榮光小卡造成不小的衝擊。

2012款

車型參數
五菱榮光小卡單雙排參數配置
五菱榮光小卡
五菱榮光小卡參數配置五菱榮光小卡參數配置

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