乾溝子大橋

乾溝子大橋是位於湖北省宜昌市西陵峽北岸G348三峽公路（原宜蓮公路）上的鋼筋混凝土箱型拱橋，由中國人民解放軍工程兵部隊於1973年建成。該橋單孔淨跨96米、橋高93米，在三線建設時期採用人工木模預製拱圈技術建造，創造了當時中國公路橋樑建設紀錄。2020年G348公路改擴建期間，大橋作為歷史地標被保留，並與新建的人行懸索橋形成景觀融合。橋樑附近發現的5.5億年前夷陵蟲化石，使其兼具地質科研價值。

基本介紹

• 位置：湖北省宜昌市西陵峽北岸
• 修建時間：1970年開工，1973年建成  
• 結構類型：單孔鋼筋混凝土箱型拱橋
• 歷史事件：三線建設時期軍用交通工程  
• 現狀：G348公路現存歷史地標  
• 地質價值：夷陵蟲化石發現地  

歷史沿革

乾溝子大橋始建於1970年，由宜昌縣、秭歸縣、沔陽縣1.8萬民工及解放軍374部隊萬名官兵共同修建，系宜蓮公路（現G348國道前身）的關鍵節點工程。建設過程中，施工團隊在無大型機械條件下通過肩挑背馱完成材料運輸，歷時11個月零3天於1973年建成通車。該橋作為軍事基地827的配套交通設施，徹底改變了峽江地區依賴長江水路的歷史。

建築特徵

• 採用人工木模預製拱圈工藝，在懸崖峭壁間完成全人工模板施工
• 單孔淨跨96米，橋面距谷底93米，建成時為世界淨空最高的雙曲拱橋
• 橋體鋼筋混凝土結構總重達4300噸，拱圈由28片預製構件拼接組成

價值與意義

該橋承載三重歷史價值：

1. 工程遺產方面，標誌著中國70年代橋樑建設技術高峰，其施工方法被收錄至《中國公路橋樑史》
2. 三線建設方面，作為連線三峽腹地的戰略通道，保障了827軍事基地物資運輸
3. 地質科研方面，2019年《Nature》雜誌確認橋區發現的夷陵蟲化石，將地球寒武紀生命大爆發時間前推1000萬年

現狀與保護

2020年G348三峽公路改擴建期間，乾溝子大橋被確定為歷史遺蹟完整保留，並在其下方新建天柱山人行懸索橋實現人車分流。橋側設定的三線建設主題長廊，通過老照片、工具實物等展示1970年代施工場景。截至2024年，大橋年均接待地質學者及遊客超12萬人次。

相關事件

1971年施工期間，建設者葉金來在爆破作業中為保護戰友身負重傷，軍民協作獻血5000毫升完成搶救，此事被寫入《宜昌縣誌》。2020年改擴建工程啟動時，原設計團隊通過三維掃描技術對橋體進行數位化建檔，確保修繕工程符合文物保育標準。