基本介紹
- 中文名：EG型電力機車
- 原產國：德國
- 產量：13台
- 生產年份：1999年—2000年
- 主要用戶：丹麥國家鐵路公司
- 生產商：西門子交通集團
發展歷史,技術數據,
發展歷史
1998年，連線丹麥西蘭島和菲英島的大貝爾特橋建成通車，基本構成了哥本哈根—帕茲堡—漢堡的直通鐵路線。此後，隨著連線丹麥和瑞典的厄勒海峽大橋於2000年建成通車，正式消除了北歐斯堪的納維亞與歐洲大陸之間實現直通鐵路運輸的最後一個障礙，德國一丹麥一瑞典的鐵路通道從此成為現實。為了滿足三個國家之間的過境鐵路貨運需求，丹麥國家鐵路公司決定購置一種新型貨運電力機車，既要適用於採用25千伏50赫茲工頻單相交流電的丹麥電氣化鐵路，又要適用於15千伏16?赫茲的低頻單相交流電的德國和瑞典電氣化鐵路。由於大貝爾特橋和厄勒海峽大橋都有海底隧道通道，兩端最大坡度達到15.6‰，因此機車被要求具有較大牽引能力，足以在任何粘著條件下牽引2000噸貨物列車順利通過兩條隧道。
基於上述考慮，丹麥國家鐵路公司決定訂購一種Co-Co軸式的六軸大功率電力機車，經過招標和評標過程後，這筆機車供應契約最終由西門子交通集團奪得。新機車被定型為EG型，在“歐洲短跑手”（EuroSprinter）系列的ES64F型電力機車（德國鐵路152型電力機車）基礎上進行開發，同樣採用了模組化設計。機車採用三相交流傳動、水冷GTO牽引變流器、異步牽引電動機，持續功率為6500千瓦。
技術數據
| 技術數據 | |
|---|---|
| UIC軸式 | Co'Co' |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 輪徑 | 1,250毫米 |
| 軸重 | 22噸 |
| 機車長度 | 20,950毫米（緩衝器間距） |
| 整備重量 | 132噸 |
| 受流電壓 | AC 15 kV 16? Hz AC 25kV 50Hz |
| 傳動方式 | 交—直—交流電 |
| 最高速度 | 140公里/小時 |
| 牽引功率 | 6.500千瓦 |
| 牽引力 | 400千牛（起動） |
