中速鐵路

中速鐵路

中速鐵路是介於低速鐵路(普速鐵路)與高速鐵路之間的鐵路時速在160-250公里之間泰國印度尼西亞等國稱中速鐵路,中國一般冠名快速鐵路

三級:低級型時速170公里上下(中低速),中級型200公里上下(中中速),高級型240公里上下(中高速)。蘭渝鐵路混雜三個級別的路段。

車輛用普通動車組,標號D。

基本介紹

東南亞的稱呼,泰國稱中速,印尼稱中速,中國的稱呼,中國稱快速鐵路,中速何以稱快速?,中速的範圍,普鐵的上限,高鐵的下限,中速三級,低級型-中低速,中級型-中中速,高級型-中高速,普通動車組,

東南亞的稱呼

新聞報導里東南亞國家所說的中速鐵路是介於低速鐵路(普速鐵路)與高速鐵路之間的鐵路,時速在160-250公里之間。

泰國稱中速

例如,2015-06-26 新聞“泰國副總理稱中方將在泰修建中速鐵路”報導:泰國副總理帕蒂亞通稱:聯合修建首都曼谷廊開873公里的中速鐵路,該路線的設計時速為160-180公里。在修建貫穿泰國的鐵路線規劃中,中方決定不採用此前備受矚目的高速鐵路方案,而是採用中速鐵路的替代方案,因其可同時便利貨物運輸。客運貨運齊頭並進的鐵路網,才是最具戰略影響力的。

印尼稱中速

例如,2015-09-04 新聞“印尼退回中日高鐵方案 欲改建中速鐵路”報導:印度尼西亞經濟統籌部長達爾明·納蘇蒂安說,中日兩國的雅加達-萬隆高鐵方案並不適合印尼,印尼已經退回了兩國提交的工程方案。政府考慮在雅加達萬隆之間建設時速為200至250公里中速鐵路,歡迎中日兩國就此提交新的工程方案。

中國的稱呼

中國稱快速鐵路

東南亞國家所說的中速鐵路(時速160-250公里),低於高鐵,中國鐵路總公司冠名快速鐵路,例如,通新快鐵等的立項使用快速鐵路之名,又如,2015年2月12日,國務院新聞辦公室在河北省唐山市舉行發布會,會上中國鐵路總公司宣傳部負責人表示:預計到2015年末,中國高速鐵路營業里程達1.8萬公里以上,快速鐵路網將達4萬公里以上 。鐵總的這種介紹,把冠名型快速鐵路定位於介於傳統普速鐵路高速鐵路之間,定位為中等速度的鐵路,因為2015年底中國鐵路總里程達12萬公里,主要是普通速度。中國時速200公里上下的鐵路稱(冠名)快速鐵路(一般是客貨共線),如:哈佳快速鐵路四鬆快速鐵路渝長廈快速鐵路等等,設計時速200公里,為動車組和貨運列車混跑的形式。

中速何以稱快速?

雖然二分法里快慢(普速)相比較的這種廣義快速包括高速,但是快不等於高端,三分法和八檔法等多對象比較環境裡的快速都高於普速而低於高速,低(普速)中高這種三分法里的中速是快速而非高速。在中國,冠名快鐵的如薊港快鐵、赤喀快速鐵路、通新快鐵渝長廈快速鐵路四鬆快速鐵路等等,與冠名高鐵的如滬昆高鐵不同,通新快鐵等的立項使用快速鐵路之名,以區別於普通鐵路和高速鐵路:中國冠名快鐵的是三分法(三檔法)的快鐵。國際學術界八檔法里的快速高於常速而低於準高速。高鐵與快鐵都有捷便性、是捷運鐵路里的不同層次。
比較於(普通速度、低速),高則比較於中和低,快於普速的中速是快速,快並不意味著高端。在三分法裡,中速可以稱為快速。規格上,快速低於高速,例如,快速公路低於高速公路,台灣早有相關交通法律規定他們的區別。

中速的範圍

中速鐵路在時速160-250公里,上下兩點是鐵路上低速、高速的界線。

普鐵的上限

低速鐵路(普速鐵路),最高時速,表現在京廣鐵路(平坦鐵路的代表)大提速之後跑的特快列車,它的一般時速是140公里,最高時速160公里。可見,低速鐵路,即普通速度的鐵路,上限是時速160公里。

高鐵的下限

中國2014年1月1日起實施的《鐵路安全管理條例》規定:中國高速鐵路(高鐵)是指設計開行時速250公里以上(含預留),並且初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路(簡稱客運專線)。高鐵車輛標號G。中國高速鐵路下限是250公里,規劃設計時速大多是350公里鄭萬高鐵等。在中國的這種定義里,時速更高的鐵路如時速一千公里的也屬於高鐵,當然是超級高鐵範圍了。

中速三級

低級型-中低速

低級型時速170公里上下,是“中低速”,如中國的拉林鐵路時速160公里,泰國首都曼谷廊開的中速鐵路設計時速為160-180公里。

中級型-中中速

中級型200公里上下,是“中中速”,中國大多數快速鐵路設計時速為200公里上下。

高級型-中高速

高級型240公里上下,是“中高速”。2015年09月06日新聞“中日高鐵方案均未被選用 印尼改建中高速鐵路”報導:隨著印尼總統佐科宣布,萬隆和雅加達之間沒有必要修建高鐵,中日激烈的高鐵爭奪戰以出人意料的方式結局。印尼政府宣布放棄高鐵工程,開始醞釀中高速鐵路。印尼政府稱,時速200至250公里的中高速鐵路更實惠,也更適應印尼發展需要。

普通動車組

它使用的車輛是普通動車組,標號D,而高鐵車輛是高鐵型動車組,標號G,普通動車列車的票價較低,一些路線相差接近一倍。普通動車組列車可以跑快速鐵路,也可以跑高速鐵路,落後區域的如貴廣高速鐵路等兼顧地行駛普通動車和高鐵車輛,以適應廣大的低收入人群。

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