2013年10月16日，我國首條跨省捷運線開通試運行，從江蘇蘇州崑山搭乘捷運到上海市區將成為現實。
基本介紹
- 中文名：中國首條跨省捷運
- 時間：2013年10月16日
- 票價：7元
- 耗時：70分鐘
開通簡述,乘車對比,專家說法,相關連結,
開通簡述
2013年10月16日，我國首條跨省捷運線開通試運行，從江蘇崑山搭乘捷運到上海市區將成為現實。
目前，江蘇已有南京和蘇州開通了捷運，從2013年10月16日上午9點半開始，崑山也將邁入捷運時代。崑山境內一共有3個捷運站，均為高架站，分別為兆豐路站、光明路站、花橋站，線路全長6公里，這3個站併入上海捷運11號線聯網運行。
目前，崑山已開闢了從市中心以及高鐵站到花橋捷運站的公車。從崑山的花橋捷運站到上海市中心的江蘇路捷運站需要1小時，到徐家匯站約70分鐘，車票為7塊錢。這條跨省捷運的開通，讓家住崑山，在上海上班的人們等於過上了同城生活。
目前，蘇州市、無錫市都已經規劃了捷運線路直接與上海捷運相連。今後，城市軌道線路互通互聯將成為發展趨勢，南京到句容、南京到儀征、南京到安徽天長等城際軌道線路都已經獲批，預計在2015年到2020年之間陸續開建。
乘車對比
坐捷運
崑山花橋-上海徐家匯
耗時70分鐘，票價7元
坐高鐵
崑山南站-上海徐家匯
耗時55或75分鐘（提早15分鐘到站，崑山南站到上海站或者虹橋站都是20分鐘， 上海站到徐家匯20分鐘，虹橋站到徐家匯40分鐘）
專家說法
實現生產生活一體化
區域經濟專家、上海社會科學院城市化發展研究中心主任郁鴻勝認為，上海捷運連通江蘇，打破了原先大交通模式的局限，從現實意義來看，這一舉措將加大上海在長三角的輻射效應，並且直接帶動崑山、蘇州地區，“真正實現了生活生產一體化，對未來長三角協同發展是一種促進。”
專家指出，城市基礎交通設施突破行政區劃隔斷，實現真正意義的互通，不僅提速了區域經濟一體化步伐，強化了大區域的同城效應，也為正在高速發展城市軌道交通網路的全國各大城市群提供了一種跨區域互聯的示範。
相關連結
上海軌道交通11號線北段延伸工程（上海安亭站－崑山花橋站）16日開通試運營，從江蘇省崑山市搭乘捷運直達上海市區成為現實。據悉，這是我國首條跨省市捷運線路。
新開通的上海軌道交通11號線北段延伸段工程花橋段（安亭站——花橋站）線路總投資18.5億元，全長6公里，全線均為高架線，東起上海安亭站，向西設有兆豐路站、光明路站、花橋站3站，均在江蘇省崑山境內。最大站間距3.3公里，最小站間距1.1公里，平均站間距1.9公里。
記者採訪了解到，花橋段開通試運營後，上海軌道交通11號線運營總里程達到72公里，成為全國最長捷運線路。而從江蘇省境內的花橋站出發，約1個小時即可進入上海市中心，進行軌道交通網路換乘，這將有利於蘇、滬兩地居民的出行與通勤。
記者16日上午8點20分在崑山兆豐路捷運站遇到剛剛下車的外來務工人員劉文軍。他告訴記者，自己經常往返上海南站與崑山花橋之間，“過去是先乘上海市內軌道交通，然後打的到花橋。開通跨省市捷運後，不僅節約了時間，每趟還可省下10多元打的費。”
相比於傳統的跨省市交通方式，捷運交通的便捷性和經濟性非常具有吸引力，以上海市中心的徐家匯車站為例，從江蘇省花橋站至徐家匯站的車票僅為7元。崑山市民馬小雅家住花橋，在上海徐家匯上班。過去她要先到崑山南站乘高鐵到上海站或者虹橋站，然後再搭捷運到徐家匯。“一趟下來，至少要20多元車費，現在一站式到達，省時省錢。”
專家分析認為，今後城市軌道線路互通互聯將成發展趨勢。目前，江蘇省蘇州市、無錫市均已規劃捷運線路直接與上海捷運相連。此外，南京到句容、南京到儀征、南京到安徽天長等城際軌道線路也已獲批，預計在2015年到2020年間陸續開建。
