世界油船費率表是指由倫敦國際油船費率表協會和紐約油船經紀人和代理人協會於1989年共同頒布的。該費率表適用於散裝石油及其製品的運輸，包括了世界上6萬多條航線，每年修訂一次，次年1月1日生效，如有必要，也可以臨時修訂。
國際油船市場航次租船運價的形成經歷了不同的發展階段，先後採用過幾種不同的計費標準。當前在國際油船市場上，都普遍使用世界油船費率表(Worldwide Tanker Nominal Freight Scale，簡稱Worldscale或WS)。市場上洽談油船航次租船的運價時，一般都以這一費率表所規定的費率為基礎，以指數形式(如“WSXX”)表示商定的增減百分比寫在租船契約中，作為商定的運費率，從而簡化了油船的定價方法。油船運價指數之所以能發揮這種作用，主要基於以下兩方面的原因：一是油船運輸契約條款比較複雜，計算比較繁瑣，採用油船運價指數船東可以節省許多談判時間；二是世界油船運價指數是基於大量統計數據編制而成的，而不是一種理論數值，因此它可以作為船東判斷盈虧平衡點的重要參考。
基本介紹
- 中文名：世界油船費率表
- 構成：基本費率、附加差額、滯期費率
- 作用：船東判斷盈虧平衡點的重要參考
- 適用於：散裝石油及其製品的運輸
世界油船費率表的構成,世界油船費率表的計算,
世界油船費率表的構成
世界油船費率表是由基本費率、附加差額、滯期費率和其他條款等構成。
1．基本費率(Base Rates)
在世界油船費率表中，分為單港費率和多港費率。單港費率是指1個裝貨港/1個卸貨港；多港費率是指1個以上港口裝貨/1個以上港口卸貨。費率表中所列的費率是按照卸貨港的英文字母的順序排列的。
2．附加差額(Differen Tials)
為了補償船東因通過運河或其他原因而增加的費用支出，費率表中就這些開支的補償規定了附加差額。
3．裝卸時間(Lay time)和滯期費(Demurrage)
費率表規定裝貨和卸貨時間共為72小時。滯期費按天計算(美元/天)，費率表中按照船舶載重噸(夏季載重噸)的大小，分別規定了不同的滯期費率。這個費率主要是根據一定時期各種不同噸位船舶的每天船期損失(包括油船滯期期間的實際費用和利潤)計算的。
4．其他條款
按照國際上租船的慣例，向船舶徵收的稅金或其他費用都由船東負擔，而向貨物徵收的稅金或其他費用則由承租人負擔，油船租船也是這樣。但按世界上各個港口和碼頭的習慣也有例外的情況，費率表中就把這些例外情況列為其他條款，以明確分擔關係。
世界油船費率表的計算
1．制定費率的依據
世界油船費率表中的費率是根據“標準油船(Standard Vessel)”在各條航線上參加營運的平均貨運成本來計算的。
(1)標準油船的規定
船舶載重量 75000噸
平均營運航速 14.5節
航行燃料消耗 55噸/天
停港燃料消耗 5噸/港
其他燃料消耗 100噸/往返航次
燃油等級 380cst
停港時間 72小時裝卸時間
加12小時/港
固定租金 12000美元/天
(2)航次成本的有關規定
①燃油價格按前一年9月份全月的世界平均油價計算(1989年為74.5美元/噸)；
②港口費用儘可能用前一年截至9月底的最新數據，各地貨幣按9月份平均水平折合成美元；
③裝卸條款為F.I.O.(Free In and Out)，承租人負擔裝卸費；
④運河通航。通過巴拿馬運河每次加24小時，通過蘇伊士運河每次加30小時。
2．基本費率的計算
世界油船費率表中各航線基本費率是按照所確定的標準油船的基本數據和具體航線距離、港口費用及規定的燃油價格等資料計算的，其計算步驟如下：
(1)計算航次時間。航次時間=航行時間+停港時間
其中：
航行時間=往返航線距離/平均航速
停港時間=96小時(標準油船規定的數據)
(2)計算燃料消耗及其費用
燃料費用=(航行時燃料消耗+停港時燃料消耗+其他燃料消耗)×燃料價格
其中：
航行時燃料消耗=航行時間×航行燃料消耗定額
停港時燃料消耗=停港個數×停港燃料消耗定額
其他燃料消耗=100噸/往返航次(標準油船規定的數據)
(3)計算平均營運成本
營運成本=燃料費用+港口費用+船舶維持費+其他費用
其中：
港口費用=裝貨港港口費用+卸貨港港口費用
船舶維持費=日租金×航次時間
(4)計算載貨噸數
載貨噸數=船舶載重噸數-儲備燃料噸數-淡水及備品噸數-其他減量噸數
(5)計算基本費率(即每噸貨物的運輸成本)
某航線的WSl00=營運成本/載貨噸數×(1+佣金率)
