上饒－武夷山高速公路

上饒－武夷山高速公路，簡稱上武高速，又稱上武高速公路，是瀋陽－海口高速公路（G15）聯絡線寧德－上饒高速公路（G1514）江西境內段。

上武高速起點於贛閩省界分水關，終點於上饒經濟技術開發區的董團鄉，與滬昆高速相連線。全線橋樑共29座，總長6387.43米；隧道共5座，總長6575米；橋隧占總里程的25%。

上武高速沿線經過鉛山縣武夷山鎮、紫溪鄉、石塘鎮、永平鎮、稼軒鄉、鵝湖鎮及上饒經濟技術開發區的董團鄉，共兩個縣區7個鄉鎮。路線全長52.966公里，項目概算總投資約30.4064億元，是上饒市首次自籌資金建設的第一條高速公路。

基本介紹

• 中文名：上饒－武夷山高速公路
• 投資：30.4064億元
• 總里程：52.966公里
• 起點：贛閩省界分水關
• 終點：上饒縣董團鄉

工程設計

技術標準

1、全線按高速公路雙向四車道設計；

2、路線起點至石塘互通段（22公里）設計速度為80Km/h，石塘互通至路線終點段（30.950公里）設計速度為100 Km/h；

3、路基設計寬度按設計速度80Km/h和100 Km/h分別採用24.5米寬和26.0米寬，路面結構為瀝青混凝土；

4、設計荷載：公路^―Ⅰ級；

5、設計洪水頻率：特大橋為1/300，大、中、小橋涵和路基為1/100；

6、全線設定安全、監控、通訊、收費、供電照明及服務等設施。

設計規模

項目設計路線總長52.95公里，主線大橋共10座總長5211米，隧道共5座總長6576米，互通式立交4處。共需要人工5013259工日，瀝青35093噸，水泥424207噸，鋼筋68682噸，汽油161噸，柴油16899噸，碎石1817816立方米，中（粗）砂 630383立方米。

1、全線路基土石方數量11263千立方米，其中：土方6731千立方米，4532千立方米；

2、全線瀝青砼路面1187千平方米；

3、全線共設定大橋5211/ 10座、中橋566米/7座；

4、全線共設定管理中心1處、管理處1處、管理所3處、服務區1處；

5、全線交叉工程設定互通式立交4處、分離立交中、小橋581米/4座；

6、全線防護排水圬工數量225.88千立方米，通道58道，涵道56道。

建設歷程

2009年1月5日，江西省省政府在上饒縣召開上武高速公路征地拆遷動員大會。3月，項目初步設計原則上通過初步設計審查。7月2日，上武高速公路正式開工建設。

2010年3月13日，由中鐵十三局一公司承建的上武高速S9標雙合跨線橋橋樑底板及腹板的混凝土現澆施工完畢。上武高速公路第一片現澆施工完畢，意味著公路全線橋樑上部構造施工的序幕拉開。

公路施工

2010年10月，上武高速公路全線五座隧道有兩座實現雙洞貫通，一座實現單洞貫通， 28座橋樑有23座實現單幅架通，完成工程總投資13.7億元，占45.1%。

2011年3月中旬，隨著鵝湖高架橋成功架設，上武高速公路全線29座橋樑全部竣工，高架橋總長6387.4米；上武高速公路5座隧道，也全部竣工，總長6576.2米。4月，路基土石方已完成總量的99.9%，防護工程已完成96%。

2011年11月15日上午，上武高速公路的建成通車儀式在鉛山服務區舉行。江西省省委常委、常務副省長凌成興出席儀式並宣布上武高速公路正式竣工通車，副省長洪禮和宣讀了省政府對上武高速公路建設管理處的嘉獎令。

2012年8月，上武高速公路鉛山縣城連線線開工建設。

主要工程

• S9標雙合跨線橋
  

雙合跨線橋位於鉛山縣鵝湖鎮雙合村境內，橫跨省道上分線。全長93米，共四跨。梁板砼總量1370m³。2009年11月8日，S9標上分線雙合跨線橋樁基施工圓滿結束，標誌著該橋施工已全面轉入墩柱、承台施工階段。2010年3月13日，澆築完畢。

• 鵝湖山隧道右洞
  

鵝湖山隧道右洞長達930米，開挖土石方計10萬立方米。2010年8月18日，右洞率先在全線單洞貫通。

收費情況

上武高速公路共設立贛閩界武夷山、黃崗山、石塘、鉛山4個收費站，其中贛閩界武夷山站為主線收費站。根據江西省發改委的批覆，上武高速收費標準自2011年11月16日起正式施行，客車最高收費1.5元/車公里，正常裝載貨車基本費率0.08元/噸公里，標準實施時間自2011年11月16日起至2031年11月15日止。

工程特色

環境保護

• 保護理念
  

公路建設時堅持“最小程度破壞，最強力度保護、最大限度恢復”的原則，積極倡導文明施工，採用泥漿循環新工藝，想方設法不惜加大成本，努力做到不讓一滴泥漿排入溪河中；嚴控砍伐和開挖邊線，在滿足施工的條件下，儘可能保護周邊環境不被破壞；在選擇施工便道時，不僅將駐地民眾所需的永久性通道統籌考慮，還將便道選在樹木少而且不適宜植被生長的地方，儘量減少對植被的破壞；在橋樑施工中以最小程度破壞、最大程度保護生態，使樹木、竹林與橋樑擦肩而過。

• 沿途綠化
  

設者們將路基施工與植被綠化工程同步施工，投資4210餘萬元種植各類樹苗120餘萬棵（如在鉛山縣在境內23公里上武高速公路兩側30米，栽植香樟、水杉、垂柳、紅葉石楠、楊樹等樹種10排），客土種植和噴播草籽178萬餘平方米，使上武高速公路的建設較好地融合了“生態文明”的元素，保護了生態、水文系統和農用耕地，盡最大努力恢復植被履蓋，減少人工斧鑿的痕跡，使施工面最大限度與周圍自然環境相融合，護坡牆體與周圍環境相協調。

人文設施

在服務區、互通區域建設中，建設者們設定安裝了“中華牛”、“千年連四紙”、“品味書鄉、和諧家園”、“通江達海”等雕塑。

建設意義

• 江西省
  

對江西省經濟社會發展來說，建設上武高速公路具有重大意義：

一是構築國家高速公路網和江西公路網，縮短贛東北、浙西南、皖南等地通往東南沿海的距離；

二是對建設“三個基地、一個後花園”，推進閩、浙、贛經濟合作意義重大；

三是構築旅遊快速交通網，推動江西省旅遊業發展，充分發揮旅遊規模效益意義重大；

四是改善出行條件、適應交通量迅速增長的意義重大；

五是有利於加強國防交通，有效保障國家安全和祖國統一具有十分重要的意義。

• 上饒市
  

對上饒市而言，上武高速公路全線建成通車後，將縮短贛東北、浙西南、皖南等地通往東南沿海的距離，為加速上饒市構建“井”字型高速公路網、推動“雙十字”現代交通樞紐建設奠定堅實基礎。