上海奧迪國際賽車場（英語：Shanghai International Circuit）位於中華人民共和國上海嘉定區，由時任上海市市長陳良宇主持建造，投資約20億元，2002年10月動工，2004年6月竣工，總面積：5.3平方千米，可容納20萬人。2004年9月26日舉辦F1中國站首個大獎賽。
基本介紹
- 中文名：上海F1賽道
- 地點：上海
- 用途：F1賽事
- 性質：賽道
賽道介紹,設計,賽道記錄,
賽道介紹
“上”字形賽道的賽車起跑排位位置區域，是處於上海國際賽車場主看台鑽石區和車隊維修區域之間，參賽的賽車在起跑線後等待著賽道前上方設定的燈語信號燈發出的五組紅燈熄滅的燈語信號，這五組紅燈的同時熄滅將意味著F1賽事的開始。
當傳達F1賽事比賽開始的五組紅燈熄滅燈語出現的一瞬，賽車便立馬衝出了起跑線。衝出起跑線的賽車在起跑大直線上可將速度提到6檔305公里/小時，然後賽車要走的是起跑直線段底端的T1彎。
“上”字形賽道起跑直線段的底端與T1處彎道之間是屬上坡路段，這就意味著賽車起跑時搶得的賽車跑賽位置的好壞以及賽車過T1彎是相當的重要。若車手起跑時失誤，不僅影響到賽車過T1彎後各賽車跑賽時先後位置排位的利弊，而且還可能會影響到車手完賽後的排位名次。賽車在到達賽道T1彎前，腳踩油門剎車退到5檔234公里/小時的速度向右過彎，賽車在T1彎有超車的機會點。接著賽車迎面過來的是個連續的複合右-左-左彎道(T2-T4)，這個連續彎道前後有著12米的垂直落差，T1彎和右(T2)-左(T3)連續彎道同屬螺線型收縮彎道，其半徑是從R=93.90米收縮為R=31.8米。車手在過這個連續的複合右-左-左彎道時要特別慎重，賽車的平衡性要把握的非常正確，彈跳和轉向不足都會讓賽車偏離最佳走線，稍有不慎賽車甚至在出彎時發生相撞或衝出賽道。車手大腳重踩剎車，將車速退換到2檔115公里/小時切線過第一個右彎(T2)，在接下來的左彎(T3)賽車是以107公里/小時過彎，隨後賽車再稍放油門以3檔156公里/小時通過後一個左彎(T4)。
設計
上海賽車場由著名的德國賽道設計師赫曼·蒂爾克設計，其設計來自中文的“上”字，其每圈長度為5.45124公里，平均時速205公里。最長的直道長度為1175米，位於彎道T13和T14之間。賽道的寬度在13-15米之間，一般為14米，在彎道處加寬到最大20米（彎道T14/T15）。
螺線型收縮的彎道（彎道T1到T3），其半徑從R=93.90米變為R=31.8米；螺線型展寬的彎道（彎道T11到T13），其半徑從R=8.80米增加到R=120.55米；還有兩處急轉彎道，曲線半徑分別為R=18.70米（T6）和R=10.07米（T14）。
賽道軸的最低點，其絕對標高為+4.50米，最高點處是位於彎道T2上，絕對標高+11.24米。最大上坡坡度為3%，最大下坡坡度為8%。
整個賽道是由彎道、直道和一些上下坡道組成，其在最長直道上（T13和T14之間）的最高允許時速為327公里/小時，並且在窄彎道處要求制動到87公里/小時的時速。
賽道記錄
正式比賽共五十六圈，全長305.066公里。最快圈速在2018年有塞巴斯蒂安·維特爾創造，為1分31秒095。
