一票換乘

隨著軌道交通的發展，將有越來越多的線路建成投用。為方便乘客出行，在運營的軌道交通範圍內，實行“只需一次購票、線路間可換乘、目的車站下車、憑票結算出站”的乘車模式。乘客們高興地將這種方便的軌道交通間的“一次購票、完成出行”的乘車模式簡稱為“一票換乘”。

基本介紹

• 中文名：一票換乘
• 開始時間：2005年12月25日
• 地點：上海
• 起步票價：3元

實施範圍

目前本市投用的軌道交通線路有：1號線（25座車站）、2號線（東方路除外的12座車站）、3號線（19座車站）、5（11座車站）和即將投用的4號線（初期投用12座車站）共5線79站是本次“一票換乘”的實施範圍。

實施時間

軌道交通“一票換乘”的實施時間：2005年12月25日首班車起實行。

票價計算

“3元起步，0~6公里3元，6~16公里4元，16公里以上每10公里增加1元。”的 “遞遠遞減”原則計算票價。這是本市軌道交通各條線路統一的計價原則。目前在1、2、3和即將開通的4號線範圍內實行。

由於5號線目前客流不大，暫時仍執行 “2元起步，0~6公里2元，6~16公里3元，16公里以上每6公里增加1元；”的計價方式，但僅限於在“莘莊—閔行開發區”範圍內。

本次“一票換乘”實施後，乘客的行程只要超出5號線的範圍，就將按“一票換乘”的規定執行“遞遠遞減”計費原則。

上述計費原則將由負責票務處理的中央計算機自動執行。

如：乘客從5號線的“春申路”到3號線的“江灣鎮”按照“一票通”前的票價：“春申路－莘莊”（2元）；“莘莊－上海南站（3元）”“上海南站－江灣鎮”（5元）需10元；實行“一票通”後只需6元。

同樣：乘客從5號線的“春申路”到1號線的“彭浦新村”在 “一票通”實施前需8元，實行“一票通”後也只需6元。

如何查詢票價

乘客可在車站公告欄內的“一票換乘”票價表上查詢到目的地車站的票價；其次乘客在車站“自動售票機”的觸摸式顯示屏上，點擊運營線路圖上的目的地車站，螢幕也將自動顯示相應的票價；乘客當然也可在售票視窗購票時，向售票員問訊。

如何換乘

由於乘客可在1、2、3、4、5號線之間自由換乘，不必出站或另行購票，因此當乘客需求從一個車站出發到同一個車站，可以有多條“路徑”供選擇。但“一票通”的計價系統是根據二站間的最短距離進行票價結算，而不是按照乘客的實際乘車路徑進行結算的。

如：乘客從1號線的蓮花路到3號的曹楊路車站，可以有二條不同的途經：

由“蓮花落－人民廣場（4元）－中山公園（3元）－曹楊路（3元）” （計10元）。

由“蓮花路－上海南站（3元）－曹楊路（4元）”（計7元）；

但在實際上，由於在“一票通”實施後，“蓮花路－曹楊路”根據距離，一律計為：4元

支持車站

目前共有5座換乘車站，分別是：

1、2號線換乘：人民廣場；

1、3號線換乘：上海南站；

1、4號線換乘：上海體育館 ；

1、5號線換乘：莘莊；

2、3號線換乘：中山公園。

“共線車站”是指二條以上的線路列車“共用”同一條軌道，停靠同一個站台的車站。而“換乘車站”的列車是分別停靠在不同的站台的。由此可見，“共線車站”一定是換乘站，而“換乘站”則不一定是“共線站”。

4號線投運後，將有9座車站是3、4號線“共用”的。是：虹橋路、延安西路、中山公園、金沙江路、曹楊路、鎮坪路、中潭路、上海站和寶山路。乘客可在這9座車站中的任何一座車站，進行3、4號線間的換乘。其中的中山公園車站又可實現與2號線的換乘。

補票規定

《上海市軌道交通管理條例》第二十三條規定：“乘客應當持有效車票乘車。無車票或者持無效車票乘車的，軌道交通線路運營單位可以按照單程總票價補收票款，並可加收五倍以下票款。”

實行“一票換乘”後，以前的最高票價6元已上升為8元，因此乘客一定要妥善保管好自己的車票，以免在出站時發生不愉快。

換乘注意事項

乘客可以根據運營網路示意圖，確定到達目的地車站所需要換乘的車站站名。然後根據票價表，一次性購買到達目的地車站的車票，但在換乘車站下車，根據車站導向標誌的指示，到另一條線路的站台候車前往目的地車站。在乘車和換乘過程中要注意以下幾點：

a)　在出發車站購票時一次購買到目的地車站的全額車票（不要只買到換乘站），具體價格可在票價表上查到；

b)　在換乘站下車，但不要檢票出站（類似於火車的站內中轉）；

c)　乘客可在換乘站根據車站的導向指示，通過換乘通道，進入另一條線路的同名車站；

d)　在另一條線路候車一定要注意列車開行方向（每條線路都有二個不同的方向），以免誤乘，影響乘客出行；

e)　到達目的地車站後，持票出站，若購買的車票金額不足以支付實際票價，需在補足餘額後才能出站。

f)　由於換乘涉及到二條以上的線路和四個以上不同的方向，因此在換乘站必有一個方向的末班車首先結束運營，需要乘客一定要掌握需要乘坐的線路的末班車時刻，以免因過了末班車時刻而不能換乘，影響出行。

候車注意事項

由於“共線車站”是二條以上線路“共用”同一個站台，因此，乘客在站台候車時就一定要辨清進站列車是否就是自己需要乘坐的線路列車和方向。

如：中山公園既是3、4號線的“共線車站”，又是3、4號線乘客與2號線乘客的換乘車站。因此，當2號線乘客通過換乘通道進入3、4號線站台時。既要辨清進站的列車是3號線還是4號線，還要辨清列車開往江灣鎮？藍村？還是上海南站？大木橋路？由於中山公園是2號線的起點站，因此從3、4線換乘到2號線的乘客，就可忽略候車方向。

由於“共線車站”是連續的9座車站，因此，乘客特別需要掌握其中兩端車站（虹橋路和寶山路）以及中山公園（2、3、4號線間的換乘）末班車的信息，以免耽誤出行。