一升車

全球能源危機，環境危機 --- ---世界汽車產業“節油減排”大勢所趨百公里油耗1升左右的節能環保“1升車”應運而生

基本介紹

• 中文名：1升車
• 簡介：發動機 1.1升 排量 的 經濟型
• 特指：“節油減排

同名近意

發動機 1.1升 排量 的 經濟型 轎車，也被 叫做“一升車”

歷史回顧

2002年 大眾 開發出 百公里油耗 僅為1升的 概念車

當時預計2012年投入量產。但隨著 碳纖維單體車身 的 製造成本 從 3.5萬歐元 迅速降至 5000歐元

大眾計畫 將這款車 提前兩年 投入量產，在 2010年 就能看到 這款 限量版 環保車型 的 推出

現實近況

法蘭克福車展:“1升車”亮相 節油減排大行其道

百公里油耗僅0.83升，重量僅300公斤，乘員兩名

科學設計

“1升車”的輕巧得益於它的嚴格設計。

車身和框架在考慮了最佳承載結構的基礎上推出了輕量化的設計方案：

外殼採用鎂制的空間框架和碳纖維複合材料，共重74千克，比鋁製空間框架結合碳纖維的設計輕13千克。

由於採用鋁製單體結構的引擎———汽缸頭和曲軸被鑄為一體，

以及由鎂製成的燃油泵體和由強化鎂製成梯形的連桿，使得引擎僅重26千克。

既然引擎如此輕，變速箱也不甘示弱，一切為“身輕”服務。

變速箱外殼由鎂製造，所有齒輪和軸都是空心的，螺栓用鈦製成，總重量只有23千克。

超低阻力

“1升車”的風阻係數只有0．159，比機車更小，更是遠遠小於現在所有的生產型車。

工程設計師拚命降低滾動阻力，與同樣尺寸的普通輪胎比較，

由於“1升車”的輪胎採用了特殊的材質和紋胎，滾動阻力減少了30%。

特別設計的鈦制軸承也為產生更低的摩擦做出不少貢獻。

安全性能

車雖然小，但是安全性能卻非常高。

在計算機模擬輔助下，所有可能的撞擊類型在設計期間都經過了反覆的驗證。

位於車前端的“撞擊管”集成了能觸發氣囊的壓力感應器，可吸收全部的變形能量，並保持腳部空間不變形。

全鋁的油箱位於后座的碰撞保護區，採用開放式加注口設計，可自動機械化加油。

此外，新一代的4通道ABS以及電子穩定程式ESP也為安全行駛提供了保障。

高新科技

“1升車”採用了一些新的科技，給人不少新鮮感：

車側的後視鏡被攝影機取代，駕駛者可以從座艙內的兩個LCD顯示屏觀察後方情況，

剎車燈中央也有攝像機可以得到後方的情況。

這個攝像系統還有自動識別功能，可以自動解鎖車門和引擎點火鍵。

所以，工程師索性連車把和鑰匙都省略了。當駕駛者接近感應器時，該系統能自動打開車門。

預期展望

大眾 2010年 批量生產 “一升車”，

平均油耗為百公里0.89L---可帶50L油箱 連續行駛 5000公里=“一箱油行萬里”

量產版 由於 增加了 ABS/ESP 和 安全氣囊 等 安全裝備

機車風格變速器,LED前大燈和尾燈,因此 比概念車更重

概念車最初搭載的是單槓引擎，但量產版為了提供更大的扭矩和功率，

因此動力系統會升級到雙缸渦輪柴油引擎，並將增加弱混合動力組件。

量產車 的 市場價格 預測：約2萬歐元。