後三點式起落架是指的起落架的兩個支點(主輪)對稱地安置在飛機重心前面,第三個支點(尾輪)位於飛機尾部。
基本介紹
- 中文名:後三點式起落架
- 外文名:tailwheel-type landing gear
後三點式起落架是指的起落架的兩個支點(主輪)對稱地安置在飛機重心前面,第三個支點(尾輪)位於飛機尾部。
後三點式起落架是指的起落架的兩個支點(主輪)對稱地安置在飛機重心前面,第三個支點(尾輪)位於飛機尾部。...
三點式起落架分為前三點式和後三點式起落架。起落架可以在飛機滑跑,停放和滑行的過程中支撐飛機,同時吸收飛機在滑行和著陸時的震動。在飛機出現的初期,曾採用...
後三點式起落架的結構簡單,適合與低速飛機,因此在四十年代中葉以前曾得到廣泛的套用。這種形式的起落架主要套用於裝有活塞式發動機型、超輕型低速飛機上...
起落架可以在飛機滑跑,停放和滑行的過程中支撐飛機,同時吸收飛機在滑行和著陸時的震動。在飛機出現的初期,曾採用過四點式起落架。後來實踐證明,只要有三個支點,...
後三點式飛機是指的起落架的兩個主輪對稱地安置在飛機重心前面,尾輪位於飛機尾部。由於一些固有的缺陷,後三點式飛機的主導地位逐漸被前三點式所替代,目前只有一...
後起落架,是指後三點式起落架,裝在機尾的地面支撐部件。由尾輪(撬)、支柱、減振器和尾輪鎖組成,多用於小型低速飛機,通常是固定式的,尾輪鎖由駕駛員操縱。...
早期在螺旋槳飛機上廣泛採用後三點式起落架。其特點是兩個主輪(主起落架)布置在飛機的質心之前並靠近質心,尾輪(尾支撐)遠離質心布置在飛機的尾部。在停機狀態...
在裝腳踏車式起落架的飛機上,前支點布置在飛機重心之前,因此與裝前三點式起落架相仿,可以大速度著陸,在起飛滑跑和著陸滑跑時具有方向穩定性。...
前三點起落架為前一後二布局,在現代飛機上得到了廣泛的套用。第一架運用前三點式起落架結構的飛機早在二戰期間就已出現,並逐漸淘汰掉了後三點打起落架。...
多支柱起落架多用在大型飛機上。多支柱起落架是在前三點式起落架的基礎上發展起來的。起落架採用何種形式主要由飛機總重,起飛降落場地的強度,機輪大小和收藏...
前三點式飛機是指飛機的起落架兩個主輪保持一定間距左右對稱地布置在飛機質心稍後處,前輪布置在飛機頭部的下方,尾部通常還裝有保護座,防止在起飛離地時出現擦尾...
主起落架是飛機在地面停放、滑行、起降時,起:落裝置中承受主要載荷的起落架部件。在前二點式起落架中,指裝在飛機重心後面的起落架。在後三點式起落架中,指...
前三點式主起落架裝在重心之後,在飛機頭部裝前起落架,用於噴氣式飛機和大、中型飛機。腳踏車式起落架的主起落架和前輪裝在飛機的中線上,機翼端部裝有防傾倒...
尾橇,是指在雪地或冰面上起降的後三點式起落架的尾部裝置。參見“後起落架”。又稱“尾撐”或“護尾緩衝器”。飛機尾部的保護裝置。在飛機起飛或著陸時由於...
尾輪多用於後三點式起落架,其構造可採用支柱式或搖臂式。有可收放的,也有固定的,但它在構造上也有其特點。尾輪的主要特點是,它沒有減擺器和轉彎機構,但卻...
S-3液壓收放前三點式起落架。單輪主起落架,向後收入彈艙後面的起落架艙內。雙輪前起落架,帶有艦上彈射起飛桿,向後收入機身。前輪由液壓操縱轉向,有液壓...
採用了前三點式起落架,前輪很靠前,可向後收起;主起落架位於翼身連線處。可向里收入機身內。採用這種奇特的外形設計,主要是考慮到隱身能力和飛行性能的兼顧,...
起落架為可收放前三點式,前起落架向後收起,四 俄羅斯A-40多用途水陸兩用飛機 輪小車式主起落架問後收入機翼下方的大型短艙內,主起落架用盤式剎車,並具有...
兩棲型。後三點式起落架。兩個主起落架是雙輪,液壓收放的主起落架向後收入...1971年簽訂契約,要求把163架SH-3A和SH-3D改裝成SH-3H,以使艦隊的直升機增加...
別-103,是一種帶翼根前緣凸齒的下單翼飛機,全動式平尾裝在垂直安定面上,採用前三點式起落架。別-103在設計上與傳統的水陸兩用飛機不同的是,它靠船底形機身...
拉-3戰鬥機是蘇聯在二戰中生產和使用的一種單座單發活塞戰鬥機。使用膠壓層板的全木製飛機,機身較細長,單人座艙居中,機翼為懸臂式下單翼梢上反,後三點式起落架...
此外該機還裝備了保證高空性能的廢氣渦輪增壓器和氣密座艙,以及日本飛機中不多見的前三點式起落架。總之用一句話來形容“景雲”就是:它一點也不像一架日本...
機翼中有整體油箱,三叉戟客機所有燃油箱都置於機翼中。T形尾翼,全動式水平尾翼。三叉戟客機採用液壓可收放前三點式起落架。主起落架各有2對機輪,以機翼主梁為...
採用可收放前三點式起落架,前起落架有2個並列安裝的機輪。主起落架為小車式,各裝4個直徑1.5米的機輪,使用囊式液壓剎車裝置,可向後收進內側發動機艙後面的...