NORCO(腳踏車品牌)

NORCO諾客是加拿大腳踏車品牌。NORCO成立之時便是加拿大人開始騎行運動之時。1964年，BertLewis在號稱戶外天堂的加拿大不列顛哥倫比亞省創建了NORCO品牌.公司總部設在高貴林市（Coquitlam），擁有遍布全球的國際經銷網路，銷售140多款NORCO腳踏車類產品。

基本介紹

• 中文名：諾客
• 外文名：NORCO
• 總部：加拿大
• 類別：腳踏車品牌
• 創立時間：1964年

品牌發展史

1964年，BertLewis在加拿大不列顛哥倫比亞省，創立了NorthernCycleIndustries(北部腳踏車產業)。
1968年，NorthernCycleIndustries(北部腳踏車產業)為了更好地推廣其品牌，開始簡稱為NORCO。　1973年，NORCO面向加拿大市場，推出了第一款全避震極限運動腳踏車。
1975年，NORCO開始製造10速下把位公路腳踏車。
1980年，NORCO組建了自己的第一支BMX泥地競速車隊。
1983年，NORCO的BMX車隊贏得了加拿大全國總冠軍的榮譽，在其三連冠的輝煌戰績中，這僅僅是一個開始。
1984年，NORCO開始設計並研發山地腳踏車，成為第一批和新興市場相對接的北美公司之一。
1991年，NORCO推出Rampage(狂暴)系列山地腳踏車，它是北美第一款具備前避震功能的山地腳踏車。
1994年，NORCO推出FTS系列山地腳踏車，這是加拿大首款全避震山地腳踏車。NORCO在此系列車款上第一次套用HorstLink碟盤制動系統。
1995年，NORCO為了滿足全球市場日益增長的需求，開始在腳踏車銷售方面拓展國際業務。
1997年，NORCO推出VPS全避震系列山地腳踏車。
*標註：這樣的騎行風格形成於加拿大Vancouver范庫弗峰北岸的鬆軟岩石山地,因此又稱北岸騎行
同年，NORCO為NORCOFactoryTeam(諾客工廠車隊)簽下了時年17歲的車壇新秀RyanLeech，從而成為第一個贊助林道騎手的加拿大企業。
2000年，NORCO第一次贊助了本土公路腳踏車車隊，SYM職業腳踏車隊。
2001年，NORCO推出了SuperCross125以及250系列山地腳踏車。SuperCross(超跨越)系列是全球首款專門用於騰越/街道表演的專業山地腳踏車。
2005年，NORCO的VPS全避震山地腳踏車系列第六次贏得MountainBikingMagazine’s“BikeoftheYear”《山地腳踏車雜誌》年度最佳車型的獎項。
2007年，SveinTuft憑藉NORCOCRR公路腳踏車的優異性能，贏得了UCI環美賽個人總冠軍；同時其所效力的SYM職業車隊也贏得UCI環美賽團體總冠軍。
2009年，隨著五通一體化成型技術、Armorlite碳纖維輕量化粘合技術以及強力底架構造設計的套用，NORCO公路腳踏車的旗艦代表產品CRR被注入了全新的靈魂。
2010年，NORCO為業界迅速崛起的H&RBlock洲際車隊贊助裝備了CRR系列公路腳踏車，車隊在Alberta(亞伯達)和BC(不列顛哥倫比亞)地區比賽中取得優異成績。
2012年，NORCO推出套用重力工程學技術的速降腳踏車Aurum系列。同時NORCODirt車隊也配備了這種擁有專業級設計的競賽車輛，用於征戰世界各地的專業賽事。
NORCO團隊贊助了包括DH世界盃競技車手JillKintner和BrynAtkinson在內的頂級選手，伴隨他們斬獲世界各大速降比賽桂冠的戰車，就是NORCOAurum系列。
2013年，NORCO推出了SightKillerB和RangeKillerB兩個全新車系，它們提供了可搭載27.5英寸(605B)山地輪組的全新選擇。NORCO的贊助車手們憑藉RangeKillerB系列，在包括耐力世界盃賽在內的各大國際頂級賽事上取得了令人驕傲的成績。
2014年，NORCO獲得了BicyclingMagazine《腳踏車雜誌》評選出的3項Editor’sChoiceAwards“編輯優選大獎”。其中SightKillerB7.1碳纖維版本斬獲了“27.5英寸最佳林道腳踏車獎”的殊榮；Charger7.1則榮獲“27.5英寸最有價值硬尾山地腳踏車獎”的桂冠；而在通勤腳踏車排行榜的榜首，我們看到了NORCOCityglide系列男款城市腳踏車的名字。
同時，SightKillerB7.1碳纖維版本還獲得了由《戶外》雜誌評選的OutsideMagazine‘sGearoftheYear“年度最佳戶外裝備獎”。

車型分類：

核心技術：

A.R.T先進騎行科技

先進騎行科技，簡稱A.R.T，這一系統是一條直聯車輛設計與騎乘體驗的紐帶。NORCO諾客腳踏車的研發團隊巧妙地將避震轉點的位置精確定位，從而精密調試避震結構建模，以確保每輛不同功能的全避震腳踏車都能更好地在騎行環境中發揮極致性能A.R.T技術提供給車手的四大優勢：提高踩踏效率、輕鬆應付顛簸路況、改善制動性能和積極的避震性能。

強力底架構造

NORCO的強力底架設計是具有超高效率的功率傳輸系統，這種設計是整體踩踏平台的體現，目的在於激發騎行者所有的踩踏力量更加有效的轉化成向前的推動力，車架下管通向一個超大、超硬的五通結構，這個五通區域可有效的將踩踏力量通過同樣具有動力底架結構的後下叉傳達給後輪，轉化為向前的推動力。
鏤空避震連桿

NORCO的鏤空避震連桿具有一體化製造帶來的超高剛性。對於騎乘者有兩大好處：第一、對後上叉提供針對側向力的支撐，加強後三角強度，這樣可以保持車輛循跡性能，隨時準備穿越任何地勢。第二，它還預防扭轉力對後避震器的影響，減少避震襯套磨損，延長了使用壽命。
車架重心配置系統

我們的工程師在堅持經典的結構設計的基礎上，在每種軟尾車架使用相同的後三角長度只調整前三角長度。這項技術幫助車手更好的控制車輛重心，使車輛在騎行中表現出優秀的抓地性能，使車手更隨心的控制整個騎乘過程。
360轉點鎖扣

NORCO的避震轉點採用360°環形鎖扣錐形嵌入鎖緊，緊固的避震轉點螺絲增加了轉點軸承內圈的中心強度。這個設計使鎖定更強，防止外力對軸承的損害，延長軸承的壽命。
公路車技術
公路車後上叉可塑性套用技術

NORCO公路車後上叉採用先進的ARC後上叉可塑型技術，ARC技術使騎行者能夠最大限度地提高騎乘時的舒適性且並未犧牲車輛任何的側向剛性，賦予了一個高性能公路腳踏車的高蹬踏效率和爆發力。
光滑內壁處理

就碳結構來說，內部構造同外部同樣重要。諾客的光滑內壁處理技術使我們能夠保持對所有碳纖維車架內表面的精度控制，特別是在複雜的高強度應力區域，如頭管以及中軸連線處，這種技術起到了決定性的作用。
強力底架構造

NORCO的強力底架設計是具有超高效率的功率傳輸系統。
壓入式PF30中軸

壓入式PF30中軸支架不僅具備BB30中軸支架的超高剛性，PF30系統具有一個較密封的軸承，增加了它的使用壽命和降低爆裂的可能性，PF30比傳統BB30系統發生吱吱聲響的機率更小，同時還兼容了所有BB30大齒盤。