Wet Workshop空間站

Wet Workshop空間站，也叫濕車間，是使用一個廢火箭級作為臨時空間站的想法。關於這個想法衍生出兩個相關概念：Apollo衍生概念和太空梭衍生概念。

基本介紹

• 中文名：Wet Workshop空間站
• 外文名：Wet Workshop
• 類型：太空空間站
• 使用材料：廢火箭級
• 提出年代：20世紀6年代
• 衍生概念：阿波羅、太空梭衍生概念

簡介

濕式車間是使用一個廢火箭級作為臨時空間站的想法。液體燃料火箭主要由兩個大型氣密燃料箱組成；由此意識到燃料箱可以改裝到空間站的生活區。一個大的火箭級到達低地球軌道後，並經過修改，有效地重用硬體將有助於降低成本，否則將無法達到進一步的目的，但火箭級的在軌修改可能是困難、昂貴的。

濕式車間與“乾車間”形成對比，空置的上面級在攜帶人造棲息地和其他設備發射前將其裝備於地面上。它沒有充滿燃料，而是由足夠強大的火箭將其發射進入軌道。

Apollo衍生概念

Wernher von Braun提出了在土星五號運載火箭發射的濕車間概念。他的設計改造了土星五號的第二級S-II，以便到達軌道將其用作生活空間。由於土星五號的S-IC級本身不能達到軌道，S-II將不得不開火，然後一旦到達軌道就排出剩餘的燃料。為了實現這一點，火箭級燃燒室的地板將由開放的格柵製成，允許燃料容易地通過到罐底部的管道。結構也為此提供了方便。

馮·布勞（Von Braun）基於1964年的土星五號轉換的空間站草圖

由於需要整個燃油負載才能到達軌道，所以在發射過程中不能將S-II內的其他生命維護設備儲存起來。馮·布勞恩（Von Braun）的設計將所有這些輔助設備放置在一個大型的圓柱形載體上，這將在S-II級的頂部進行，代替通常放置在那裡的S-IVB級。在進入軌道和通風后，S-II氫罐頂部的大型進入艙口將被打開。然後將圓柱形貨物模組通過該開口液壓地插入罐中，密封，然後將罐重新加壓以形成大的生活空間。電力將由S-II外面的太陽能電池提供。

在20世紀60年代，隨著阿波羅任務從發展過渡到發射，美國宇航局內的一些組織正在研究阿波羅後期。提出了繼續使用現有土星硬體的許多想法，其中有些則以“阿波羅X”（Apollo X）的形式收集，成為阿波羅應用程式（AAP）。在AAP開始獲得資金的時候，土星五號計畫在生產完剛剛滿足月球任務的土星五號之後關閉。然而，在同一時期內，阿波羅系統的在軌測試進行得比預期的好得多，並且不再需要一些建議的調停任務。這樣可以使用少量的土星IB發射器。

土星IB級由兩個部分組成，即升壓器和頂部的S-IVB級，為了達到軌道，這兩個部分都需要開火。 S-IVB級可以以類似於馮·布勞恩（Von Braun）的原始提案的方式進行修改，從而形成一個較小但完全可用的空間。在這種情況下，設備將運送到S-IVB的頂部，在通常保留給月球模組的位置上，但是缺少大的進入連線埠意味著它必須保留在那裡而不是插入到罐中。其中進行了相當多的設計工作。

當後來的阿波羅任務被取消（阿波羅18到20）時，土星五號的供應開始可以使用。這時，S-IV衍生系統已經做了很多工作，他們決定繼續沿著這些方向繼續進行。土星五號在前兩個階段提供了足夠的衝擊，將完整的地面車間放置在軌道上，設計作為Skylab“乾車間”飛行。涉及阿波羅衍生濕車間的另一個項目是提出的Manned Venus Flyby。

太空梭衍生概念

太空梭的外部裝置（ET）的幾個類似轉換同樣也有研究。在發射期間，ET被加速到約98%的軌道速度，然後才下落並故意旋轉以增加其阻力。一些人提出將ET連線到太空梭一直進入軌道，通過太空梭主機發動任何剩餘的燃料，這將被“左開”。一個這樣的測試已經安排了，但是在太空梭挑戰者的災難大大改變了安全規則之後被取消了。

ET將提供巨大的工作空間，各種濕車間設計的一個主要問題是如何處理這些濕車間。氧氣罐，ET內的兩個罐中的較小的一個，它本身比整個空間站自由大得多，即使是完全展開的形式。此外，儘管在施工期間使用“檢修孔”進入內部是可能的，但是尚不清楚在到達軌道後是否可以將實際數量的建築材料插入罐中。然後，這個問題還是被反覆研究。

一個類似的概念，即“Aft Cargo Carrier”，由馬丁·瑪麗埃塔（Martin Marietta）在1984年進行了研究，其中包括一個大型圓柱形貨物貨櫃，螺栓固定在ET底部，提供與太空梭軌道飛船貨艙相同的容積，但是能夠承載更寬，更龐大的載荷。同樣的基本布局也被用作短期空間站設計的基礎。雖然不是傳統意義上的濕車間，空間站搭載在油箱上，因此在一定程度上是相關的。