索伯車隊

索伯車隊（Kick Sauber），是一支職業賽車車隊，現征戰世界一級方程式大獎賽。

1993年，索伯車隊開始征戰F1大獎賽。2001年，索伯車隊獲得了年度車隊第四名的當時車隊歷史最好成績。2005年6月，索伯車隊被寶馬收購，並更名為“寶馬·索伯車隊”。2007年，寶馬索伯車隊以101個積分獲得年度車隊第二名的成績。2010年，在寶馬撤資之後，索伯車隊作為獨立車隊繼續參加F1賽事。2019年，索伯車隊更名為阿爾法羅密歐車隊。2021年11月16日，中國車手周冠宇加盟阿爾法羅密歐車隊，成為首位征戰F1正賽的中國車手。2023賽季過後，阿爾法羅密歐將不再冠名索伯車隊。

2024年1月1日，阿爾法羅密歐車隊更名為Stake F1車隊。2026年賽季起，索伯車隊將以奧迪製造商的名義參加F1賽事。

基本介紹

• 中文名：Kick 索伯車隊 
• 外文名：Kick Sauber 
• 成立時間：1993年
• 所屬地區：瑞士 
• 運動項目：一級方程式賽車 
• 角逐賽事：世界一級方程式大獎賽 
• 擁有者：Longbow Finance 
• 知名人物：瓦爾特利·博塔斯 、周冠宇 
• 主要榮譽：2007年FI年度車隊第二名 
• 領隊：喬納森·惠特利 
• 車手：尼科·霍肯博格；加布里埃爾·博托萊托 

團隊歷史

初創時期

1970年，彼得·索伯（Peter Sauber）在瑞士欣維爾創立了PP索伯AG公司，作為一家獨立的雙座開放式賽車運動汽車製造商。充滿熱情的索伯最初駕駛著一輛改裝過的大眾甲殼蟲賽車，這激發了他投身賽車運動的決心。

他的第一輛賽車，索伯C1（“C”代表他妻子克里斯蒂安名字的首字母），贏得了1970年瑞士跑車錦標賽的冠軍。“C”成為了索伯賽車的標誌，並一直沿用至今。

索伯憑藉C5車型在國際上聲名鵲起，赫伯特·穆勒（Herbert Müller）於1976年駕駛此車贏得了當時備受矚目的Interserie錦標賽冠軍。1978年，C5繼續參加勒芒24小時耐力賽。

跑車時代

1982年對彼得·索伯來說意義重大。他受瑞士複合材料製造商Seger & Hoffmann委託，為C組世界跑車錦標賽打造一輛賽車。於是，索伯C6應運而生。1986年，配備梅賽德斯發動機的索伯C8在紐博格林賽道贏得了1000公里耐力賽。憑藉這一佳績，彼得·索伯說服梅賽德斯在闊別30多年後重返國際賽車界。這標誌著一個新篇章的開始，從1988年起，索伯成為了梅賽德斯的官方廠隊。

作為梅賽德斯的官方“廠隊”合作夥伴，索伯重現了著名的“銀箭”賽車，並在1989年贏得了世界跑車錦標賽的車手和製造商雙料冠軍，以及在勒芒24小時耐力賽中的一二名佳績。

次年，索伯車隊再次奪得世界錦標賽冠軍。同時，索伯啟動了青年賽車計畫，麥可·舒馬赫、海因茨-哈拉爾德·弗倫岑和卡爾·溫德林格（Karl Wendlinger）駕駛著他的賽車參賽。為了進軍一級方程式賽車，梅賽德斯於1991年夏天與索伯啟動了聯合項目，為全面參加錦標賽做準備。

早期索伯車隊賽車

隨著這個新項目的啟動，索伯在瑞士欣維爾的公司場地上建造了一座新工廠。不幸的是，由於經濟環境緊張，這個項目最終未能實現，索伯不得不做出關鍵決定：要么退出，要么獨自參加一級方程式賽車。

F1時代

獨立車隊（1992-2005）

1992年1月，彼得·索伯決定繼續前行，作為一支私人車隊參加一級方程式錦標賽。到秋天時，搭載伊爾莫（Ilmor）發動機的C12已經開始了首次測試。當時，公司只有不到70名員工。

1993年3月14日，由卡爾·溫德林格（Karl Wendlinger）和JJ·萊赫托（JJ Lehto）駕駛的兩輛索伯C12賽車穩穩地站在了南非大獎賽的賽道上。芬蘭車手萊赫托獲得第五名，為車隊贏得了兩個世界冠軍積分，這個初次亮相的賽季取得了令人矚目的成功。

初入F1的索伯車隊賽車

在1995年和1996年賽季，索伯擔任了發動機製造商福特的廠隊。1995年與紅牛（Red Bull）和佩特納斯（Petronas）簽訂的契約為這支瑞士車隊在一級方程式賽車中站穩腳跟奠定了堅實的基礎。1995年，海因茨-哈拉爾德·弗倫岑駕駛索伯C14在義大利蒙扎大獎賽中獲得第三名，為車隊贏得了首個領獎台席位。

從1997年到2005年，車隊賽車由法拉利發動機提供動力，佩特納斯作為冠名贊助商。2001年，索伯車隊憑藉新秀基米·萊科寧獲得了車隊世界冠軍的第四名。同年，索伯在自身設施的技術發展方面邁出了步伐。公司將名稱更改為索伯汽車運動股份公司（Sauber Motorsport AG），並開始建設風洞。這座先進的風洞於2003年12月落成，並於2004年春天投入使用。

寶馬-索伯車隊（2006-2009）

隨著新設施的建成和索伯的堅持，寶馬產生了興趣。這家自2000年起就與威廉士車隊合作參加一級方程式賽車的汽車製造商渴望組建自己的廠隊。2005年6月22日，寶馬宣布收購這支瑞士車隊的大部分股權，車隊成為了一支完整的廠隊——寶馬-索伯F1車隊。

2008年是車隊歷史上的又一個里程碑。在加拿大大獎賽上，車隊首次獲得了一二名的佳績，羅伯特·庫比卡領先尼克·海德菲爾德。車隊以總分135分和11次領獎台席位的成績結束了賽季，排名第三。

寶馬·索伯車隊時期

在經歷了2009賽季的艱難開局後，寶馬宣布將在賽季結束時退出一級方程式賽車。車隊以總分36分的成績結束了世界冠軍賽，排名第六。2009年底，彼得·索伯達成協定，從寶馬手中買回了自己的公司。

獨立車隊（2010-2017）

2010年，索伯迎來了賽車運動的第40個賽季，法拉利再次成為其發動機供應商，新車手小林可夢偉和佩德羅·德·拉·羅薩（Pedro de la Rosa）駕駛著賽車參賽。

2012年是索伯F1車隊表現非常出色的一年，取得了四次領獎台席位、126個世界冠軍積分和車隊排名第六的佳績。2012年10月11日，彼得·索伯卸任車隊領隊一職，將接力棒交給了莫妮莎·卡爾滕博恩（Monisha Kaltenborn），使她成為賽車運動歷史上首位擔任車隊領隊的女性。

接下來的幾個賽季對索伯F1車隊來說變得艱難起來。隨著與其他車隊的差距拉大，索伯首次以零冠軍積分的成績結束了賽季。

2015年，車隊捲土重來，獲得36分，在車隊錦標賽中排名第八。與上一年相比，成績持續改善，車隊在美國大獎賽上慶祝了其第400場大獎賽的勝利，地點位於德克薩斯州的奧斯汀。

2016年7月，索伯汽車運動公司經歷了所有權變更。總部位於瑞士的投資公司Longbow Finance收購了公司的股份，並對其運營進行了重組，為未來做好了準備。2017年，法國工程師和賽車運動專家弗雷德里克·瓦塞爾（Frédéric Vasseur）接任車隊領隊一職。

阿爾法·羅密歐索伯F1車隊

2019年2月2日，專注於稱霸世界頂級賽道的義大利百年豪華運動汽車品牌阿爾法·羅密歐宣布，2019年將繼續與索伯聯合征戰世界一級方程式錦標賽（以下簡稱“F1”）。阿爾法·羅密歐1910年於浪漫之都米蘭成立，其始終堅守技術與設計融合的執念，使每一款優雅動感，性能卓然並強烈注重駕駛體驗的車型都成為了經典。作為世界賽車史上的兩大重量品牌，索伯與阿爾法·羅密歐聯手挑戰全球賽道，車隊將從“阿爾法·羅密歐索伯F1車隊”（Sauber F1 Team）更名為“阿爾法·羅密歐競速F1車隊”（Alfa Romeo Racing Team），繼續由2007年的F1冠軍賽車手——基米·萊科寧和新秀安東尼奧·吉奧維納茲領銜。領先的賽道實力搭配頂尖的賽車手，盡展阿爾法·羅密歐對於本屆F1比賽的勃勃雄心。

2019更名為阿爾法羅密歐Racing車隊。

阿爾法羅密歐Racing車隊賽車

2021年9月6日，阿爾法·羅密歐F1競速車隊宣布，芬蘭賽車手瓦爾特利·博塔斯將於2022年加盟車隊。

2021年11月16日，阿爾法羅密歐車隊正式宣布，與來自中國上海的賽車手周冠宇簽約。

2022年8月，奧迪宣布將以動力裝置供應商的身份於2026年加入F1，10月26日，奧迪宣布，在2026年加入F1賽車後，其車隊將由瑞士的F1索伯車隊負責運營，目前，奧迪在德國紐伯格的基地已經有120人的團隊參與到了未來F1的項目中，他們的任務是開發動力裝置，而未來奧迪F1車隊的賽車將在索伯位於瑞士的總部進行製造開發。

2022年9月，阿爾法羅密歐F1車隊官宣與周冠宇續約。12月13日，F1阿爾法羅密歐車隊官方宣布，車隊領隊兼索伯賽車運動CEO弗雷德·瓦塞爾將於2023年1月離開車隊，麥克阿倫車隊前車隊經理擔任車隊CEO。

Stake F1車隊

2024年更名為Stake F1 Team Kick Sauber。馬蒂亞·比諾托加入索伯，擔任營運長兼技術官。11月6日，StakeF1索伯車隊官方宣布，周冠宇和博塔斯將在本賽季結束後離開車隊。隨後，索伯車隊宣布，博托萊托將在2025賽季加盟車隊。12月8日，2024賽季F1收官站落下帷幕，索伯車隊以4個積分排名車隊積分榜最後一位。

2025年1月15日，索伯車隊官方宣布，亞歷山德羅·阿魯尼-布拉維將於2025年1月底離開車隊，開啟新的征程。3月12日，索伯車隊官方宣布，前紅牛體育總監喬納森-惠特利將加盟車隊，將在4月1日起擔任車隊領隊職務。

隊員列表

現役車手

歷年車手

管理團隊

職位	中文名
CEO	安德里亞斯·塞德爾
領隊	喬納森·惠特利
營運長兼技術官	馬蒂亞·比諾托
技術主管	詹姆斯·基
賽事工程主管	詹保羅·達爾阿拉
運動總監	伊格納西奧·“伊納爾基”·魯埃達
特色項目和運營總監	比茨·策恩德

團隊主場

Kick 索伯車隊總部位於瑞士欣維爾。

數據統計

年份	賽車	發動機	車手	賽季積分	年度車隊排名
1993年	C12	索伯2175A 3.5 V10	卡爾·溫德林格、傑傑·萊托	12	7
1994年	C13	梅賽德斯2175B 3.5 V10	卡爾·溫德林格、安德里亞·德·塞薩里斯、傑傑·萊托、海因茨-哈拉爾·弗倫岑	12	8
1995年	C14	福特ECA Zetec-R 3.0 V8	卡爾·溫德林格、讓-克里斯托夫·布利昂、海因茨-哈拉爾·弗倫岑	18	7
1996年	C15	福特JD Zetec-R 3.0 V10	約翰尼·赫伯特、海因茨-哈拉爾德·弗倫岑	11	7
1997年	C16	Petronas SPE-01 3.0 V10	約翰尼·赫伯特、尼古拉·拉里尼、詹尼·莫比德利、諾貝托·豐塔納	16	7
1998年	C17	Petronas SPE-01D 3.0 V10	讓·阿萊西、約翰尼·赫伯特	10	6
1999年	C18	Petronas SPE-03A 3.0 V10	讓·阿萊西、佩德羅·迪尼茲	5	8
2000年	C19	Petronas SPE-04A 3.0 V10	佩德羅·迪尼茲、米卡·薩洛	6	8
2001年	C20	Petronas 01A 3.0 V10	尼克·海菲爾德、基米·萊科寧	21	4
2002年	C21	Petronas 02A 3.0 V10	尼克·海菲爾德費、利佩·馬薩、海因茨-哈拉爾·弗倫岑	11	5
2003年	C22	Petronas 03A 3.0 V10	尼克·海菲爾德、海因茨-哈拉爾德·弗倫岑	19	6
2004年	C23	Petronas 04A 3.0 V10	吉安卡洛·費斯切拉、費利佩·馬薩	34	6
2005年	C24	Petronas 05A 3.0 V10	雅克·維倫紐夫、費利佩·馬薩	20	8
2006年	F1.06	寶馬P86/6 2.4 V8	尼克·海菲爾德、雅克·維倫紐夫、羅伯特·庫比卡	36	5
2007年	F1.07	寶馬P86/7 2.4 V8	尼克·海菲爾德、羅伯特·庫比卡、塞巴斯蒂安·維特爾	101	2
2008年	F1.08	寶馬P86/8 2.4 V8	尼克·海菲爾德、羅伯特·庫比卡	135	3
2009年	F1.09	寶馬P86/9 2.4 V8	羅伯特·庫比卡、尼克·海菲爾德	36	6
2010年	C29	法拉利056 2.4 V8	佩德羅·德拉·羅莎、尼克·海菲爾德、小林可夢偉	44	8
2011年	C30	法拉利056 2.4 V8	小林可夢偉、塞爾吉奧·佩雷斯、佩德羅·德拉·羅莎	44	7
2012年	C31	法拉利056 2.4 V8	小林可夢偉、塞爾吉奧·佩雷斯	126	6
2013年	C32	法拉利056 2.4 V8	尼科·霍肯伯格、埃斯特班·古鐵雷斯	57	7
2014年	C33	法拉利059/3 1.6 V6 t	埃斯特萬·古鐵雷斯、阿德里安·蘇蒂爾	0	10
2015年	C34	法拉利060 1.6 V6 t	馬庫斯·埃里克森、費利佩·納斯爾	36	8
2016年	C35	法拉利061 1.6 V6 t	馬庫斯·埃里克森、費利佩·納斯爾	2	10
2017年	C36	法拉利061 1.6 V6 t	馬庫斯·埃里克森安、東尼奧·吉奧維納齊、帕斯卡·韋爾萊因	5	10
2018年	C37	法拉利063 1.6 V6 t	馬庫斯·埃里克森、查爾斯·勒克萊爾	48	8
2019年	C38	法拉利064 1.6 V6 t	基米·萊科寧、安東尼奧·喬維納齊	57	8
2020年	C39	法拉利065 1.6 V6 t	基米·萊科寧、安東尼奧·喬維納齊	8	8
2021年	C41	法拉利065/6 1.6 V6 t	基米·萊科寧、羅伯特·庫比卡、安東尼奧·焦維納齊	13	9
2022年	C42	法拉利066/7 1.6 V6 t	周冠宇、瓦爾特里·博塔斯	55	6
2023年	C43	法拉利066/10 1.6 V6 t	周冠宇、瓦爾特里·博塔斯	16	9
2024年	C44	法拉利066/12 1.6 V6 t	周冠宇、瓦爾特里·博塔斯	4	10
參考資料來源

團隊榮譽

獲獎記錄

體育類

2008

F1車隊年度排名第三

獲獎

2007

F1車隊年度排名第二

獲獎

1990

世界跑車錦標賽冠軍

獲獎

團隊文化

2024年2月，索伯車隊最新研發的C44賽車揭曉，該賽車採用了螢光綠加黑色的全新配色。C44的車型與C43截然不同，並且引入了一系列新變化。其中最重要的調整之一，是從推桿式懸架轉變為拉桿式懸架。C44還採用了經過改進的側箱和引擎罩，以及全新的底板——對追求純速度有幫助。

C44賽車

相關事件

品牌贊助

截止2024年，索伯車隊與包括倍耐力、彪馬、三菱、安慕希等在的全球近40個品牌簽訂了贊助協定，其中車隊冠名贊助商為直播平台“kick”和網站“stake”。

中國車手暫別

2024年12月8日，2024年F1收官戰阿布達比大獎賽正賽結束，中國車手周冠宇以第13名完賽。至此，周冠宇完成了自己在索伯車隊的最後一場比賽，他也將暫時告別圍場，結束自己在索伯車隊的3年F1正式車手生涯。