Re.2005戰鬥機

發展沿革

Re.2005射手座戰鬥機(意文:Sagittario)是雷賈那於第二次世界大戰時為義大利研製的最後一種戰鬥機，和MC.205和G.55一樣採用德國DB05水冷式發動機，由於大家名字都為5字尾，故又名5系列，當中Re.2005在1943年義大利向盟軍投降時祇生產了48架。

Re.2005採用近似橢圓形的機翼，內里有總容量為525升的4個油箱和由三條翼梁組成一個T字結構，後段機身突然收窄，內里有氧氣瓶和無線電機，機尾是沿用自Re.2000戰鬥機的大面積尾翼，Re.2005的操制翼面為織物蒙皮而襟翼是全金屬制，主要武裝為3挺德制20毫米口徑MG 151機炮，兩挺在左右機翼內而有一挺在機頭螺旋槳罩內，總載彈量比G.55要少，Re.2005有裝甲座椅和防彈玻璃保護飛行員的安全。

儘管塞維爾斯基P一35的確有些過時,但它設計中的某些先進之處卻啟發了歐洲同行。羅貝托·隆尼—義大利卡普羅尼一雷吉亞內公司的主任設計師利用P一35的藍圖開發出Re-2000戰鬥機,後者在氣動力學方面有一些改進。Re2000原型機曾與Me109、“颶風”等名機同場競技,展示了卓越的飛行性能,許多歐洲國家對其產生了濃厚興趣,其中既包括南斯拉夫這樣的小國,也有英國等航空強國。這件事可以從一個側面反映出P·35的設計水平。儘管義大利空軍高層對Re2000採取消極抵制的態度,該機卻沒有被輕易地埋沒掉:瑞典進口了60架(取名為J一20),匈牙利進口了70架,而且利用該機的許可證在本國生產了200架。

30年代末,波蘭戰鬥機部隊的處境相當尷尬,大批過時的PZL P11C沒有合適的機型取代,盟友許諾的MS一406以及霍克“颶風”總是遙遙無期。絕望的波蘭空軍要求弗塞沃洛德·雅基米烏克(Wsiewolod Jakimiuk)儘快開發出一種能與潛在敵國主力機型相抗衡的單翼戰鬥機。雅基米烏克以P一35為樣板設計了PZL P一50“鷹”式戰鬥機,該機裝1台840馬力布里斯托“水星”引擎。由於同納粹德國的關係急劇惡化,PZL P一50甚至沒有足夠的時間批量生產,自然談不上裝備部隊和形成戰鬥力了。德軍大舉入侵波蘭時,首批生產型P一50還躺在工廠的裝配車間裡。P一50隻有一架原型機被製造出來,試飛員Jerzy Widowsky駕駛該機飛往勒沃夫市避難,沒想到中途被己方防空火力擊落。由於PZL P一50的資料大多沒有保存下來,這種飛機的很多技術細節已經無從知曉了。

技術特點

1910年，俄國氣動學家恰普雷金髮現，機翼的阻力與其上下的壓力差有關。機翼產生升力時，其下面空氣出現高壓區，上面出現低壓區。高壓區的空氣越過翼尖流向機翼上表面，形成翼尖渦，渦內側有向下的速度，形成下洗流。在下洗流影響下，飛機的實際升力向後傾斜，所分解出來的水平分力就是誘導阻力。翼尖渦流在飛機後面影響很遠，並因此出現過跟飛小飛機的飛行事故，如有的小型飛機起飛時，誤入前方起飛的飛機的尾流而失速墜毀。

德國氣動學家馬克斯.麥可.門克(Max Michael Munk, 1890一1986)，他在哥廷根大學的博士論文裡就是關於如何減少誘導阻力的。根據他的計算，機翼平面形狀沿翼展呈橢圓形分布時，誘導阻力最小。正是根據這一理論，第二次世界大戰的戰鬥機，大多採用橢圓形平面形狀的機翼。這類飛機，再配上當時大量使用的V型液冷式發動機，外貌都很像，常使人難於分辨，如英國的“暴風”和“噴火”、德國的Hellz以及義大利的Re2005等。

Re.2005戰鬥機

基本介紹

發展沿革

技術特點

性能數據

服役歷程

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