PBT工程塑膠是一種熱塑性聚酯，非增強型的PBT與其它熱塑性工程塑膠相比，加工性能和電性能較好。
基本介紹
- 中文名：PBT工程塑膠
- 沸點：50℃時即可迅速結晶
簡介,加工條件,
簡介
PBT玻璃化溫度低，模具溫度在50℃時即可迅速結晶，加工周期短。聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT）被廣泛套用於電子、電氣和汽車工業中.更多資訊請登錄淘塑網查看. PBT塑膠是指聚對苯二甲酸丁二醇酯為主體所構成的一類塑膠 一、聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT）的概述 聚對苯二甲酸丁二醇酯（Polybutylene terephthalate），又名聚對苯二甲酸四次甲基酯。簡稱PBT。它是對苯二甲酸與1,4-丁二醇的縮聚物。PBT和PET一起被稱為熱塑性聚酯。 二、聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT）的特性與套用 1、PBT的特性 a、機械性能：強度高、耐疲勞性、尺寸穩定、蠕變也小（高溫條件下也極少有變化）； b、耐熱老化性：增強後的UL溫度指數達120~140℃（戶外長期老化性也很好）； c、耐溶劑性：無應力開裂； d、對水穩定性：PBT遇水易分解（高溫、高濕環境下使用需謹慎）； e、電氣性能： 1、絕緣性能：優良（潮濕、高溫也能保持電性能穩定,是製造電子、電氣零件的理想材料）； 2、介電係數：3.0-3.2； 3、耐電弧性：120s f、成型加工性：普通設備註塑或擠塑。由於結晶速度快，流動性好，模具溫度也比其他工程塑膠要求低。在加工薄壁製件時，僅需幾秒鐘，對大部件也只要40-60s即可。 2、PBT的套用（通常指改性品種）； a、電子電器：連線器、開關零件、家用電器、配件零件、小型電動罩蓋或（耐熱性、阻燃性、電氣絕緣性、成型加工性）； b、汽車： 1、外裝零件：主要有轉角格珊、發動機放熱孔罩等； 2、內部零部件：主要有內鏡撐條、刮水器支架和控制系統閥； 3、汽車電器零件：汽車點火線圈絞管和各種電器連線器等。 （PBT用於汽車上的數目還不及尼龍、聚碳和聚甲醛，但隨著低翹曲性PBT的出現，今後必將在汽車零部件上得到更多的套用） c、機械設備：視頻磁帶錄音機的帶式傳動軸、電子計算機罩、水銀燈罩、電熨斗罩、烘烤機零件以及大量的齒輪、凸輪、按鈕、電子表外殼、照相機的零件（有耐熱、阻燃要求） 三、PBT塑膠的粘接： 根據不同需要，可以選擇以下粘合劑： 1. TG-3200：單組分常溫固化軟彈性防震粘合劑，耐高低溫，但粘接速度慢，膠水通常要1天或幾天時間才能固化完畢。 2. TS-8602瞬間粘接劑，可以數秒鐘或數十秒鐘快速粘合PBT，但膠層硬脆，不耐水。 3. TE-9270類，雙組分膠，膠層柔軟，適合PBT大面積粘接或複合。但耐高溫性能較差。 4.TE-9249類膠：雙組分膠，耐高溫。 5.sili-1706:單組份室溫硫化膠，固化後是彈性體具有優秀的防水，防震粘合劑，耐高低溫， 1-2mm厚度的話，5-6小時基本固化，有一定的強度。完全固化的話需要至少24小時。單組份，不需要混合，擠出後塗抹靜置即可，無需加溫。 PBT注塑之前一定要在110～120℃的溫度下乾燥3小時左右，成型加工溫度為250～270℃，模溫控制在50～75℃為宜。因該料從熔融狀態一經冷卻，則會立即凝固結晶，故其冷卻時間較短；若噴嘴溫度控制不當（偏低），流道（水口）易冷卻固化，會出現堵嘴現象。若料筒溫度超過275℃或熔料在料筒中停留時間超過30分鐘，易引起材料分解變脆。PBT注塑時需用較大水口進膠，不宜使用熱流道系統，模具排氣要良好，宜用“高速、中壓、中溫”的條件成型加工，防火料或加玻纖的PBT水口料不宜再回收利用，停機時需用PE或PP料及時清洗料管，以免碳化。
加工條件
乾燥溫度（℃） | 110～120 | 乾燥時間約（hr） | 2～3 | ||
模具溫度（℃） | 50～75 | 殘料量（mm） | 2～6 | ||
熔膠溫度（℃） | 250～270 | 背壓（MPa） | 5～10 | ||
注射壓力（MPa） | 100～140 | 鎖模力約(ton/in2) | 3～4 | ||
注 塑 速 度 | 高 速 | 回料轉速(rpm) | 70～90 | ||
螺 桿 類 別 | 標 準 螺 桿（直 通 式 噴 嘴） | ||||
停 機 處 理 | 關料閘啤清即可 | 碎料翻用（%） | 15～25 | ||
備註：防火PBT需要用PE料過炮，水口料不宜回收利用。 | |||||
PBT模製作
合 適 壁 厚mm） | 1.5～4（排氣要充分） |
澆 口 設 計 | 不宜用熱流道系統；大部分澆口均宜，因為需高速注塑， |
澆口通常要較大，針點形、潛水澆口的直徑應為1.5mm | |
收 縮 率 （%） | 1.7～.2.3%，成型後48小時內仍有少許收縮（0.05%） |
