Me 209戰鬥機有兩種，第一種是編號只有V的競速機版，使用後來發展有困難的DB 603發動機。
基本介紹
- 中文名：Me209戰鬥機
- 設計人：里·弗·溫德爾
- 設計時間：1969年
- 性質：散熱系統
簡介,散熱系統,
簡介
，Me 209是梅塞施密特飛機廠在當時納粹空軍主力戰鬥機Bf 109基礎上專門改裝的創紀錄特種飛機。該機在1939年4月26日，由里·弗·溫德爾(Fritz Wendel)駕駛創下755．138千米/小時活塞螺槳飛機平飛速度世界絕對記錄。
散熱系統
這個飛機設計上無法實用化的關鍵之一是他的散熱系統：他使用的是1930年代 競速機很常使用的表面蒸發散熱系統，也就是說，液冷發動機使用的冷卻水會在機身或者是機翼的表面通過的同時，以蒸發少量的水來換取液體的降溫，在散熱效果上很好，不過冷卻水同時也會流失。根據一些資料顯示，Me 2091分鐘會流失4.5到7升的水，假如要執行一個30分鐘的任務所需要的水，這架飛機的重量是很可觀了。
實際上有考慮進入生產的是後來被稱為Me 209A的設計，從第三架原型機開始採用Jumo213E發動機加上前端的環型散熱器，在性能上沒有什麼問題，不過在生產上受到Fw 190D所需要進行的改變，包括生產線方面，比 Me 209A要少很多，而且Me 209A的進度也偏慢，所以當Fw 190D9開始服役之後，Me 209A的生產就被取消。
