MD-90客機

MD-90客機，是美國麥克唐納·道格拉斯公司（McDonnell Douglas）在MD-80的後繼機型，機身作了加長，裝載IAE V2500發動機，改進了機艙，加大了垂直尾翼。第一架原型機1993年2月22日首次試飛，1994年11月16日獲美國聯邦航空局的適航證，1995年2月24日交付用戶使用。1995年4月1日開始在達美航空公司服役。該機型共交付114架，已停產。1997年波音公司兼併麥道公司，MD-90與波音產品系列衝突，於2000年停產。

MD-90客機，1989年11月14日開始研製，第一架原型機於1993年2月22日首飛，第二架原型機於1993年8月27日首飛，第一架生產型飛機於1994年9月20日首飛，1994年11月16日獲得美國聯邦航空局適航證，1995年2月24日首次交付用戶使用，1996年10月16日獲歐洲航空安全局型號合格證。

MD-90裝2台國際航空發動機公司的V2500渦扇發動機。採用MD-80的機身截面形狀、高升力機翼和電子飛行儀表系統。採用與MD-80可互換標準的機身部件，MD-90可在MD-80的生產線上裝配。雖然MD-90換裝了經濟性更好、噪聲更低的V2500型高涵道比渦扇發動機，並改進了駕駛艙儀表和系統設備，有效地降低了飛機的直接使用成本，提高了運營效率。但面對波音公司和空客公司的巨大挑戰，基於老機型改型的MD-90銷售業績不斷下滑，最終不敵競爭對手，在併入波音公司後關閉了生產線。從此，世界民用航空製造業由原來波音公司、麥道公司和空客公司三足鼎立的局面，變為波音公司和空客公司兩家壟斷的新格局。波音公司於2000年關閉MD-90生產線，該機共生產和交付116架。