M1921中型坦克

M1921中型坦克是美國第一種自己研發生產的中型坦克，是美國裝甲部隊的起點。可以說這種坦克的出現使得美國中型坦克從無到有，從弱到強。

本型坦克的設計生產代表美國開始試圖擺脫進口，而轉向自主研發生產。

這種坦克只生產了M1921和M1922兩輛，但是作為美國坦克的試驗車和基礎，美國人在這種坦克的基礎上改進研發出了T1和T1E1坦克。

基本介紹

• 中文名稱：M1921中型坦克
• 次型/級：M1922中型坦克
• 研製時間：1919年
• 定型時間：1919年
• 國家：美國

發展沿革

1919年由美國軍械局進行的新式中型坦克項目非常類似於同期英國人也在進行的D號坦克工程，曾在英美坦克委員會供職的美國軍官 R卡爾森少校此刻開始擔任美國軍械局設計部門的要職。他基本按照英國坦克的外觀特徵對美國新式坦克進行了規劃。根據軍械委員會高官：洛克巴赫準將的要求新型坦克最大重量不超過18噸，發動機的單位重量功率必須達到10馬力/噸，坦克車的最大時速必須能夠達到12英里最大行駛里程達到60英里。坦克的武器系統包括一門輕型火炮和兩挺機槍 坦克車的裝甲必須能夠防禦步槍穿甲子彈的攻擊 ,1919年11月4日軍械委員會基本採納了洛克巴赫準將的意見 但進一步要末坦克裝甲必須能夠抵禦 127毫米重機槍的近距離直射。坦克木質模型確定後 軍械局於 4月20日 下達了中型坦克 1號 樣車的生產訂單 並命名為 M1921型中型坦克 。正在1號樣車製造過程中 英國人向美國提供了其正在試驗的坦克車用靈活纜繩式共列懸掛裝置的技術資料。美國軍械局為了驗證這種懸掛系統的適用性同時批註生產了第二輛樣車並將其命名為M1922型。1921年洛克島兵工廠交付了M1921中型坦克樣車，並運抵阿伯丁試驗場進行測試 。

M1921和 M1922中型坦克在實驗中暴露的問題是其莫利 泰格達發動機可靠性不佳 ，由於該發動機是原先只是一款高速摩托艇上使用的船用發動機，改進在測試失敗後軍方立刻針對現有的其他商用發動機進行篩選。但遺憾的是有民用發動機沒有款型號能夠達到軍要求。最終派卡德汽車公司接到軍械的研發契約要求他們開發一款能夠達到軍標準的特殊坦克車發動機。

技術特點

該車全重18.61噸標準乘員 4人，所採用的莫利 泰格達式發動機在 1200轉速下可以輸出 220馬力，然而在實際測試中，發動機的最佳運轉狀態僅僅為在1250轉速下輸出 195馬力，最大時速為 16.2公里。坦克車炮塔內裝備一門 6磅（57毫米）坦克炮和同軸白朗寧勃朗宇7.62毫米機槍。炮塔上部的指揮塔裝備了額外一挺 7.62毫米機槍。坦克戰鬥部裝甲厚度為25毫米頂部和側後為9毫。M1921型坦克的測試一直進行至1926年其中發動機可靠性差且動力不足，美軍方很快將其替換為馬克VIII型坦克上使用的338馬力的Liberty 12型發動機 。採用新型發動機後坦克車時速顯著提升，但卻導致傳動裝置的崩潰,此後 M1921坦克作為試驗用車進行了頻閃觀測鏡、 Winkley里程表、sρerry迴旋式坦克車用指南針等新型裝備。

作為第二輛原型車 M1922型中型坦克與 M1921型的最大區別在於其底盤採用了英國提供的靈活纜繩式共列懸掛裝置。由於該懸掛裝置的緣故 M1922型履帶行走裝置的後部向上翹起，該車採用了18英寸寬的木質面鋼架連線式履帶。M1922型樣車於 1923年運抵阿伯丁試驗場進行測試，在測試中中美軍方人員發現該車採用的靈活纜繩式共列懸掛裝置出現了嚴重的鋼絲繩纜磨損問題 ，必須採用鎖鏈進行替換。儘管如此 該車在測試中行駛性能尚佳 且測試中最高時速一度達到26公里/小時但其所採用的莫利泰格達發動機同樣故障頻發，可靠性極差。此後 軍方高層的興趣逐漸轉移至T1型中型坦克上M1922型與其姊妹車型 M1921型起作為試驗車進行多種車載裝置的測試 至今仍然有輛型坦克保存在美國兵器博物館。

性能數據

乘員：4人

噸位：18.61噸

發動機：莫利 泰格達式發動機（先）、Liberty 12型發動機（後）

武器：六磅炮x1，7.62毫米機槍x2

懸掛：靈活纜繩式共列懸掛

總體評價

M1921和 M1922中型坦克在實驗中暴露除了各種各樣的問題，其中最大的一個問題就是原本是用的發動機不能夠達到要求，無論是可靠性還是馬力都不能讓軍方滿意，但是在重新研發後新型的發動機配套T1和T1E1坦克成為了美國陸軍裝甲力量的起點。無論是德國美國還是蘇聯都曾經被戰術裝備的發動機問題困擾。