基本介紹
發展歷史,列車編組,現時,過去,機務運用,現行,過往,時刻表,
發展歷史
2004年4月，寧啟鐵路揚州段建成通車。在此之前，揚州人皆把鎮江站當作自己的火車站，需要渡過長江方可搭乘火車。同時，寧啟鐵路揚州段恰逢在中國鐵路第五次大提速的時候開始試運行，與以往的慣例不同，這段鐵路一開通，就開始開行客車，開通時速直接達到100公里。此外，揚州站一開通，就開行北京、廣州、上海、西安、武漢等5條線路。其中新增揚州至西安的K62/59、K60/61次快速列車，經寧啟、寧銅、淮南、阜淮、京九、隴海線運行，成為蘇中地區首對開往西部地區的直通旅客列車。
2010年7月1日，K60/61、K62/59次列車於林場至合肥段改經合寧鐵路運行。
2017年4月16日全國鐵路調整運行圖，K60/61、K62/59次列車延長至南通，結束了南通沒有直達西北地區列車的歷史。
2018年4月10日，K60/61、K62/59次列車改為使用直供電DC600V帶集便器的25G型客車。
2023年7月1日，西安～南通K60/1 K62/59次列車經寧啟線延伸到海門始發。
列車編組
現時
K60/61、K62/59次列車使用配屬西安鐵路局西安車輛段的25G型客車，列車滿編採取18節車廂編組，其中硬臥車9輛、硬座車6輛，軟臥車、餐車和空調發電車各1輛。車底同時套用西安至安康的K8176/8177、K8178/8175次列車，交路為安康開K8178/8175次至西安→西安開K60/61次至南通→南通開K62/59次至西安→西安開K8176/8177次至安康。西康段由和諧3D型電力機車牽引。
車廂編號 | 1 | 2—7 | 8 | 9 | 10—18 |
車型 | KD25G 空調發電車 | YZ25G 硬座車 | CA25G 餐車 | RW25G 軟臥車 | YW25G 硬臥車 |
過去
本列車在2018年4月10日至2018年6月30日期間的編組：
車廂編號 | 1—8 | 9 | 10 | 11—17 |
車型 | YZ25G 硬座車 | CA25G 餐車 | RW25G 軟臥車 | YW25G 硬臥車 |
機務運用
現行
牽引區段 | 西安 ↔ 鄭州 | 鄭州 ↔ 阜陽 | 阜陽 ↔ 蚌埠 | 蚌埠 ↔ 南通 |
本務機車 | 和諧3C型電力機車 | |||
配屬 | 西局西段 | 鄭局鄭段 | 上局寧東段 | 上局寧東段 |
司機更替 | 西安司機 | 鄭州司機 | 南京司機 | 南京司機 |
過往
牽引區段 | 西安 ↔ 鄭州 | 鄭州 ↔ 合肥 | 合肥 ↔ 南通 |
本務機車 | 韶山7D型電力機車/和諧3D型電力機車 | 和諧1D型電力機車/和諧3C型電力機車 | 和諧3C型電力機車 |
配屬 | 西局西段 | 鄭局鄭段 | 上局寧東段 |
司機更替 | 西安司機 | 鄭州/合肥司機在阜陽輪乘 | 合肥司機 |
時刻表
停靠站序 | 站名 | 進站時間 | 發車時間 | 停留時間 | 歷時 |
1 | 海門 | 始發 | 16:18 | - | - |
2 | 南通 | 16:46 | 16:54 | 8分 | 26分 |
3 | 海安 | 17:36 | 17:40 | 4分 | 1小時18分 |
4 | 泰州 | 18:14 | 18:18 | 4分 | 1小時56分 |
5 | 揚州 | 18:58 | 19:02 | 4分 | 2小時40分 |
6 | 滁州北 | 20:13 | 20:28 | 15分 | 3小時55分 |
7 | 蚌埠 | 22:04 | 22:33 | 29分 | 5小時46分 |
8 | 阜陽 | 01:17 | 01:48 | 31分 | 8小時59分 |
9 | 商丘 | 04:05 | 04:11 | 6分 | 11小時47分 |
10 | 開封 | 05:42 | 05:46 | 4分 | 13小時24分 |
11 | 鄭州 | 06:35 | 07:02 | 27分 | 14小時17分 |
12 | 偃師 | 08:17 | 08:20 | 3分 | 15小時59分 |
13 | 洛陽 | 08:45 | 08:51 | 6分 | 16小時27分 |
14 | 澠池 | 09:45 | 09:48 | 3分 | 17小時27分 |
15 | 三門峽 | 10:39 | 10:43 | 4分 | 18小時21分 |
16 | 三門峽西 | 11:05 | 11:09 | 4分 | 18小時47分 |
17 | 孟塬 | 12:35 | 12:37 | 2分 | 20小時17分 |
18 | 渭南 | 13:24 | 13:26 | 2分 | 21小時6分 |
19 | 西安 | 14:13 | 終點 | - | 21小時55分 |
