K302次是由廣州開往徐州的新空調快速列車，途徑23站，歷時23小時49分，運行里程1839公里，列車由中國鐵路上海局集團有限公司杭州客運段擔當客運。
基本介紹
主要車站,途徑省份,列車時刻表,大事記,
主要車站
途徑省份
列車時刻表
K302次列車時刻表：（具體以鐵路公司官網為準）
詳 細 情 況 | 車次 | K302 | 運行時間 | 23小時49分 | 票 價 信 息 | 廣州-徐州(第2天到) | |||
始發站 | 廣州 | 終點站 | 徐州 | 硬座 | 206 | 軟座 | 0 | ||
發車時間 | 21:05 | 到站時間 | 20:54 | 硬臥上/中/下 | 353/365/377 | ||||
火車類型 | 空調快速 | 全程距離 | 1839公里 | 軟臥上 | 640 | 軟臥下 | 668 | ||
版本日期 2019年04月23日 | 全程票價參考 | ||||||||
| 車次 | 站次 | 途經站 | 到達時間 | 開車時間 | 停留時間 | 運行時間 | 里程 | 硬座 | 軟座價 | 硬臥上/中/下 | 軟臥上/下 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
K302 | 1 | 始發站 | 21:05 | 0分鐘 | 0分 | 0 | 0 | 0 | 0/0/0 | 0/0 | |
K302 | 2 | 韶關東 | 23:24 | 23:30 | 6分鐘 | 2小時19分 | 221 | 37.5 | 0 | 83.5/88.5/91.5 | 120.5/124.5 |
K302 | 3 | 01:09 | 01:15 | 6分鐘 | 4小時4分 | 374 | 53.5 | 0 | 99.5/104.5/107.5 | 195.5/203.5 | |
K302 | 4 | 03:00 | 03:06 | 6分鐘 | 5小時55分 | 521 | 75 | 0 | 133/138/142 | 255/267 | |
K302 | 5 | 04:32 | 04:52 | 20分鐘 | 7小時27分 | 655 | 91 | 0 | 158/164/169 | 246/253 | |
K302 | 6 | 05:43 | 05:49 | 6分鐘 | 8小時38分 | 736 | 98 | 0 | 171/176/182 | 318/333 | |
K302 | 7 | 06:32 | 06:35 | 3分鐘 | 9小時27分 | 807 | 105 | 0 | 184/190/196 | 349/363 | |
K302 | 8 | 07:10 | 07:13 | 3分鐘 | 10小時5分 | 861 | 115 | 0 | 200/206/214 | 366/382 | |
K302 | 9 | 08:00 | 08:10 | 10分鐘 | 10小時55分 | 937 | 119 | 0 | 207/215/221 | 324/337 | |
K302 | 10 | 08:33 | 08:37 | 4分鐘 | 11小時28分 | 961 | 124 | 0 | 215/223/230 | 395/412 | |
K302 | 11 | 向塘 | 09:04 | 09:11 | 7分鐘 | 11小時59分 | 994 | 128.5 | 0 | 222.5/230.5/237.5 | 348.5/363.5 |
K302 | 12 | 09:33 | 09:53 | 20分鐘 | 12小時28分 | 1022 | 135.5 | 0 | 232.5/240.5/247.5 | 360.5/377.5 | |
K302 | 13 | 11:25 | 11:29 | 4分鐘 | 14小時20分 | 1157 | 148.5 | 0 | 254.5/263.5/272.5 | 398.5/415.5 | |
K302 | 14 | 12:51 | 12:54 | 3分鐘 | 15小時46分 | 1254 | 156.5 | 0 | 270.5/279.5/288.5 | 487.5/509.5 | |
K302 | 15 | 13:14 | 13:17 | 3分鐘 | 16小時9分 | 1284 | 156.5 | 0 | 270.5/279.5/288.5 | 487.5/509.5 | |
K302 | 16 | 13:41 | 13:44 | 3分鐘 | 16小時36分 | 1313 | 163.5 | 0 | 280.5/289.5/299.5 | 438.5/456.5 | |
K302 | 17 | 14:24 | 14:35 | 11分鐘 | 17小時19分 | 1380 | 168.5 | 0 | 288.5/298.5/307.5 | 450.5/470.5 | |
K302 | 18 | 15:49 | 15:55 | 6分鐘 | 18小時44分 | 1500 | 177.5 | 0 | 304.5/315.5/325.5 | 476.5/497.5 | |
K302 | 19 | 淮濱 | 16:33 | 16:36 | 3分鐘 | 19小時28分 | 1555 | 189.5 | 0 | 322.5/333.5/343.5 | 561.5/586.5 |
K302 | 20 | 17:17 | 17:33 | 16分鐘 | 20小時12分 | 1616 | 192 | 0 | 328/339/351 | 515/537 | |
K302 | 21 | 18:24 | 18:29 | 5分鐘 | 21小時19分 | 1692 | 198 | 0 | 337/349/361 | 530/552 | |
K302 | 22 | 19:30 | 19:36 | 6分鐘 | 22小時25分 | 1777 | 201 | 0 | 343/355/367 | 542/566 | |
K302 | 23 | 20:54 | 終點站 | 0分鐘 | 23小時49分 | 1839 | 206 | 0 | 353/365/377 | 640/668 |
大事記
中廣網濟南1月27日訊息 （記者柴安東通訊員李磊）1月27日16點45分，廣州開往濟南的T180次列車在晚點22小時20分後，安全抵達濟南站，500餘名旅客順利到達目的地。
受連續雨雪和凍雨天氣影響，廣鐵集團湖南境內京廣等幹線供電接觸網多處斷電或電壓不足，電力機車無法運行，致使旅客列車出現大面積晚點。
1月25至27日，濟南鐵路局濟南客運段擔當的濟南、連雲港至廣州T179/80次、K301/2次列車全部長時間晚點。
面對列車晚點帶來的實際困難，濟南客運段加強組織、及時做好各項應急處理工作，各受阻客運班組按照《列車晚點應急預案》沉著應戰，確保了受阻列車安全有序。
1月25日，濟廣三組值乘的T180次、濟廣四組值乘的的T179次和連廣五組值乘的K302次分別接到站方“列車因動雨天氣影響晚點，開車時間不能確定的通知。”列車立即啟動《列車晚點應急預案》，召開“三乘一體”會議，對列車晚點期間餐料和飲水貯存、車輛設施、油料消耗、列車秩序等工作做了詳盡的安排。列車廣播做好解釋及道歉工作，加強安全注意事項的宣傳，編排輕鬆的文藝節目緩解旅客的煩躁情緒；列車長、乘警加強車廂巡視，解答旅客的疑問；檢車人員密切關注車輛設備狀態，並對列車洗漱水閥進行臨時調整，控制出水流量，保證旅客飲用水需要。為了解決旅客的吃飯問題，列車餐車對供應飯菜價格進行下浮，並對部分學生、民工等重點旅客免費供應稀飯。由於列車為發電車集中供電，為了減少油料消耗，列車對宿營車空調和電暖全部關閉，全力以赴保證旅客車廂用電。
在得知列車被迫停留的訊息後，許多旅客產生了煩躁情緒，有得甚至謾罵起乘務員。T180次列車5號車廂有一位旅客找到列車長王剛，說鐵路欺騙了他，而且出言不遜。王剛等這位旅客的牢騷發完了，面帶微笑的說：“如果我是旅客，一定也很著急，所以我很理解的心情。您也許聽說了南方地區正遭遇暴雪的襲擊，鐵路也因此出現險情，為了保證旅客的生命和財產安全，列車臨時在小站停留，希望您能理解並支持我們的工作。”一席話說的那位旅客心服口服。
1月26日18時，晚點近15小時的K302次列車停靠在了株州站。雖然之前列車大力宣傳節約用水，控制稅法流量，可大幅超員的列車仍面臨斷水的窘境。列車一停靠，列車長唐衛東、乘務員李磊、張波就不顧大雪“夾擊”，協助車站上水員上水。“不好，上水管被凍住了！”張波迅速找來熱水，托著水桶把上水管泡在熱水裡。寒風像刀子一樣猛割他的臉，又把雪吹進了他的脖子，雪在體溫下化成了誰，結成了冰，張波被凍僵了，手和腳漸漸不聽使喚，可他始終保持著一個姿勢，讓熱水儘快融化被冰凍上的上水管。“通了！”他抬起頭，輕輕的舒了口氣。當他向身後望去，眼前一幕讓讓這位七尺男兒不禁眼眶濕潤：所有休班乘務員全部放棄休息，來到撤下融化被冰凍住的上水管，他們像一個個雪人，屹立在風雪之中。
在列車受阻的同時，濟南客運段內另一場戰役也在打響。段春運辦發出指令，全體幹部立即盯崗到位，全力以赴做好晚點列車的運輸組織工作。該段濟南、徐州列車乘務班組、旅服一二車間、整備一二車間、洗滌廠、保潔公司、備品室參與整備人員於25日零時僅僅用了40分鐘全部召集完畢，24小時在單位待命。截至27日發稿時，濟南、連雲港至廣州T179/80次、K301/2次列車全部晚點22小時左右，晚點期間，由於服務到位，保證了旅客乘車的需要，沒有造成不良影響。
受連續雨雪和凍雨天氣影響，廣鐵集團湖南境內京廣等幹線供電接觸網多處斷電或電壓不足，電力機車無法運行，致使旅客列車出現大面積晚點。
1月25至27日，濟南鐵路局濟南客運段擔當的濟南、連雲港至廣州T179/80次、K301/2次列車全部長時間晚點。
面對列車晚點帶來的實際困難，濟南客運段加強組織、及時做好各項應急處理工作，各受阻客運班組按照《列車晚點應急預案》沉著應戰，確保了受阻列車安全有序。
1月25日，濟廣三組值乘的T180次、濟廣四組值乘的的T179次和連廣五組值乘的K302次分別接到站方“列車因動雨天氣影響晚點，開車時間不能確定的通知。”列車立即啟動《列車晚點應急預案》，召開“三乘一體”會議，對列車晚點期間餐料和飲水貯存、車輛設施、油料消耗、列車秩序等工作做了詳盡的安排。列車廣播做好解釋及道歉工作，加強安全注意事項的宣傳，編排輕鬆的文藝節目緩解旅客的煩躁情緒；列車長、乘警加強車廂巡視，解答旅客的疑問；檢車人員密切關注車輛設備狀態，並對列車洗漱水閥進行臨時調整，控制出水流量，保證旅客飲用水需要。為了解決旅客的吃飯問題，列車餐車對供應飯菜價格進行下浮，並對部分學生、民工等重點旅客免費供應稀飯。由於列車為發電車集中供電，為了減少油料消耗，列車對宿營車空調和電暖全部關閉，全力以赴保證旅客車廂用電。
在得知列車被迫停留的訊息後，許多旅客產生了煩躁情緒，有得甚至謾罵起乘務員。T180次列車5號車廂有一位旅客找到列車長王剛，說鐵路欺騙了他，而且出言不遜。王剛等這位旅客的牢騷發完了，面帶微笑的說：“如果我是旅客，一定也很著急，所以我很理解的心情。您也許聽說了南方地區正遭遇暴雪的襲擊，鐵路也因此出現險情，為了保證旅客的生命和財產安全，列車臨時在小站停留，希望您能理解並支持我們的工作。”一席話說的那位旅客心服口服。
1月26日18時，晚點近15小時的K302次列車停靠在了株州站。雖然之前列車大力宣傳節約用水，控制稅法流量，可大幅超員的列車仍面臨斷水的窘境。列車一停靠，列車長唐衛東、乘務員李磊、張波就不顧大雪“夾擊”，協助車站上水員上水。“不好，上水管被凍住了！”張波迅速找來熱水，托著水桶把上水管泡在熱水裡。寒風像刀子一樣猛割他的臉，又把雪吹進了他的脖子，雪在體溫下化成了誰，結成了冰，張波被凍僵了，手和腳漸漸不聽使喚，可他始終保持著一個姿勢，讓熱水儘快融化被冰凍上的上水管。“通了！”他抬起頭，輕輕的舒了口氣。當他向身後望去，眼前一幕讓讓這位七尺男兒不禁眼眶濕潤：所有休班乘務員全部放棄休息，來到撤下融化被冰凍住的上水管，他們像一個個雪人，屹立在風雪之中。
在列車受阻的同時，濟南客運段內另一場戰役也在打響。段春運辦發出指令，全體幹部立即盯崗到位，全力以赴做好晚點列車的運輸組織工作。該段濟南、徐州列車乘務班組、旅服一二車間、整備一二車間、洗滌廠、保潔公司、備品室參與整備人員於25日零時僅僅用了40分鐘全部召集完畢，24小時在單位待命。截至27日發稿時，濟南、連雲港至廣州T179/80次、K301/2次列車全部晚點22小時左右，晚點期間，由於服務到位，保證了旅客乘車的需要，沒有造成不良影響。
