K184次列車是中國鐵路運行於河南南陽至北京間的快速旅客列車,實施套跑車運行模式,同一車體承擔洛陽至鄧州、南陽至北京等線路任務。該列車曾於2020年9月16日至27日期間臨時恢復運行。列車在2016年5月調整中取消關林站停靠,並於2018年4月10日鐵路調圖後停運。
基本介紹
- 運營狀態:已停運
- 運營時間:截至2018年4月
- 起點站:南陽站
- 終點站:北京站
- 途經鐵路:焦柳、京廣線
- 隸屬路局:鄭州鐵路局
歷史沿革,運行線路及時刻,套跑車運行機制,臨時恢復運行,技術整備與票務規則,列車信息,途經站點,
歷史沿革
K184次列車自開行以來歷經多次運行調整。2016年1月10日,列車始發站由南陽站調整為鄧州站,鄧州站每日17:19發車,18:00抵達南陽站後繼續開往北京。2016年5月15日全國鐵路調圖後,列車取消停靠關林站。2018年4月10日鐵路運行圖調整後,K184次列車停運。2020年9月16日至27日期間,K184次列車臨時恢復運行。
運行線路及時刻
截至2018年4月10日停運前,K184次列車從南陽站18:00發車,途經南召、魯山、平頂山西、汝州、關林、濟源、沁陽、月山、焦作、獲嘉、新鄉、安陽、邯鄲等站點,次日5:17到達邢台站,全程運行時間約11小時17分鐘。列車經焦柳線北上至月山站後轉京廣線直達北京。
套跑車運行機制
因南陽無整備場所,列車車體由洛陽客車技術整備所派出,執行洛陽至鄧州(4731次)、鄧州至南陽(4744次)、南陽至北京(K184次)三段線路任務,返程執行北京至南陽(K183次)、南陽至鄧州(4741次)、鄧州至洛陽(4732次)套跑任務。旅客從鄧州至北京需購買4744次與K184次聯程票,全程無需換乘。
臨時恢復運行
2020年9月16日至27日,K184次列車臨時恢復開行,南陽站發車時間為18:00,經停平頂山寶豐站和魯山站。同期北京至南陽的K183次列車及洛陽至南陽的4731次、鄧州至洛陽的4732次列車同步恢復運行。
技術整備與票務規則
列車車體在洛陽完成整備檢修,南陽僅作為中途站進行客運營業。北京至鄧州旅客需購買K183次與4741次聯程票,允許在車上補辦剩餘區段車票。2016年調整後,鄧州站始發旅客需分段購買4734次與K184次車票。
列車信息
火車K184次:
詳 細 情 況 | 車次 | K184 | 運行時間 | 16小時25分 | 票 價 信 息 | 南陽-北京(第2天到) | |||
始發站 | 南陽 | 終點站 | 北京 | 硬座 | 135.5 | 軟座 | 0 | ||
發車時間 | 19:39 | 到站時間 | 12:04 | 硬臥上/中/下 | 232.5/240.5/247.5 | ||||
火車類型 | 空調快速 | 全程距離 | 1065公里 | 軟臥上 | 360.5 | 軟臥下 | 377.5 | ||
版本日期 2018年4月10日 | 全程票價參考 | ||||||||
途經站點
站序 | 站名 | 到站時間 | 出發時間 | 停留時間 |
1 | 南陽 | ---- | 19:39 | ---- |
2 | 南召 | 20:21 | 20:24 | 3分鐘 |
3 | 魯山 | 20:56 | 20:59 | 3分鐘 |
4 | 平頂山西 | 21:16 | 21:20 | 4分鐘 |
5 | 汝州 | 21:54 | 21:58 | 4分鐘 |
6 | 偃師 | 23:33 | 23:35 | 2分鐘 |
7 | 鞏義 | 23:54 | 23:58 | 4分鐘 |
8 | 鄭州 | 1:17 | 1:45 | 28分鐘 |
9 | 新鄉 | 3:01 | 3:03 | 2分鐘 |
10 | 安陽 | 4:08 | 4:11 | 3分鐘 |
11 | 邯鄲 | 4:48 | 4:54 | 6分鐘 |
12 | 邢台 | 5:25 | 5:38 | 13分鐘 |
13 | 石家莊 | 6:50 | 6:56 | 6分鐘 |
14 | 定州 | 7:43 | 8:14 | 31分鐘 |
15 | 保定 | 8:51 | 8:59 | 8分鐘 |
16 | 徐水 | 9:16 | 10:01 | 45分鐘 |
17 | 高碑店 | 10:24 | 10:26 | 2分鐘 |
18 | 北京 | 12:04 | 12:04 | ---- |

