基本介紹
- 中文名：容克斯86型飛機
- 外文名：Ju-86
- 生產廠商：容克斯飛機發動機公司
- 研製國家：德國
- 首飛時間：1934年11月4日
- 最大航程：1500千米
- 最高升限：12000米
- 最大速度：385千米/時
- 機長：17.87米
- 機高：5.06米
- 翼展：22.50米
研發背景,研發歷程,機型簡介,性能參數,
研發背景
1932 年，德國空軍決定了未來“中型轟炸機”的發展方針，並發往國內各主要飛機製造公司。到 1934 年初，德國空軍對中型轟炸機作出了一些基本的設計需求規格：在裝載1000kg 炸彈時，作戰半徑為 450km；首要的性能要求是飛行速度和載彈量，自衛武備和航程居於其次。最後，容克斯公司的 Ju-86 中選，同時入選的還有亨克爾公司的 He-111以及道尼爾公司的 Do-17。
1934 年春，容克斯公司獲得了製造 5 架 Ju-86a 原型機的契約——包括了軍用和民用型號。1934 年4月，Ju 86 的全尺寸模型完工，隨後帝國航空部（RLM）對其進行了評估，並批准了這個設計方案。這時第一架原型機已經開始製造。因在此同時容克斯公司的恩斯特·辛德爾（設計組主管）和設計師赫爾曼·鮑爾曼的指導下，不到 5 個月時間容克斯的工程師們就設計、製造了第一架 Ju-86a 原型機。隨後指定設計號為 V1，於 1934 年 11 月 4 日在德紹完成了首飛。由於計畫中的 Jumo-205 柴油發動機還不能馬上投入使用，改用兩台西門子SAM 22 發動機進行驅動。到了 1936 年 3 月，所有的 5 架第一批原型機都進行了試飛。和 Do-17 及 He-111一樣，第一批原型機同時進行了包括轟炸機和民航機的測試。Ju 86V1 的原型機試飛於 1935 年 10 月結束。
研發歷程
Ju-86是德國在二戰時期研發並在1936年開始量產的多用途雙螺旋槳飛機，由德國容克斯飛機發動機公司研製生產， 具有軍用轟炸機、偵察機、運輸機和民用運輸機等多種用途。後期的Ju86P-1高空轟炸機、Ju-86P-2偵察機型的最高升限一度達到12000米~14000多米，這使得該機在一段時間內毫無對手，不管是皇家空軍的重型高炮，還是皇家空軍的戰鬥機，沒有一種能夠得上它的飛行高度。投入戰爭初期，Ju-86沒有被擊落的記錄。直到1942年8月24日，Ju-86P型不可能被擊落的神話被最新型號的“噴火”V型戰鬥機打破，在地中海上空12800米高空，“噴火”將一架Ju-86P型機擊落。隨著新型噴火式戰鬥機大量加入戰場，Ju-86P型已不能毫無危險地飛越敵國上空執行偵查任務，不久便退役。該機系列使用的柴油發動機和較弱的火力配置是它最大軟肋，因此它還獲得了一個外號——柴油怪獸。而說Ju-86鮮為人知，是因為所有 Ju-86 的改型的生產量，總共也沒有超過1000 架，高空偵察型就更少，被淹沒在其他名機的光環下，也就理所當然了。
Ju86
Ju86Ju-86 在作為三座轟炸機 之外的另一個主要用途就是民航客機。最初這種客機還具有用最小的代價迅速轉換成轟炸機的能力。像 Do-17 或 He-111 一樣， 有種廣為流傳的說法，這些與轟炸機同型的客機是按照中型轟炸機來製造的，以滿足緊要關頭德國空軍的需求。但是現在的信息揭示了這種說法是缺少根據的。
1934 年 3 月 22 日，Ju-86V2（生產號 4902，D-ABUK）作為客機的原型機，完成了首飛。試飛程式是從 1935 年 4 月開始的。除了布局的不同之外， 客機和軍用型的最大區別在於在機體內有一個 920 升容量的主油箱，以及 4 個機翼油箱（兩側都是 320 升+24 0升）。1.34 米寬的機艙里，足夠容納 3 名乘務員和10 名乘客。1936 年 6 月，這架飛機被移交給德國漢莎航空公司（DLH）。第二架民用原型機也在同月交給了 DLH。在 DLH 的管理部門決定用著名的德國山峰來命名這架Ju 86 ，Ju 86V2獲得了“德勒斯登號”的名字，後來更名為“布羅肯峰號”。 在1937 到 1940 年間共有約 17架Ju 86服務於漢莎航空公司。此外還有瑞典、玻利維亞、南非等國的航空公司也訂購過不同數量的Ju-86。Ju 86的高空型號Ju-86P 1939 年 9 月，帝國航空部（RLM） 授予容克斯公司一個契約，要求以最快的速度生產40 架 Ju-86 高空偵察機型。經過多年對高空飛機的發展（Ju 49 和 EF 61），容克斯公司的豐富經驗現在可以發揮作用了。容克斯採用了 Ju-86G 的機身作為未來高空偵察機的基礎，在第二架原型機上截去了整個玻璃機鼻，換為高空增壓座艙。到了 1939 年 11 月，主要的結構工程已經基本完畢，緊接著就安裝了全套設備。同時計畫安裝的 Jumo 207 發動機也開始測試。不久之後，容克斯的兩位試飛員駕駛 Ju-86PV1（D-AHUB）進行了第一次試飛。另外的兩架原型機分別於 1940 年的 2 月和 3 月交付，裝備了增壓座艙和 Jumo 207A-1 六缸直列柴油發動機。第三架原型機（Ju-86PV3）安裝了翼展增大至 25.6m 的新機翼，這進一步的改進使得該機可以達到 13000m 的升限。
機型簡介
1933年開始按德國空軍秘密軍用飛機發展計畫，Ju86和德國HE-111轟炸機是平行發展的雙發轟炸機計畫。1934年11月4日Ju-86首架原形機試飛，兼有轟炸機和民用運輸機兩種用途。1935年開始正式生產，Ju-86的轟炸機型稱為Ju86A，民用型稱為Ju-86B。
Ju86A是非常罕見的用柴油機為發動機的飛機，裝2台Jumo 205C-4柴油發動機。僅生產了12架即被D型取代。
Ju-86改進尾部設計後稱Ju86C，製造了4架，也由漢莎航空公司使用。
Ju86D是Ju86A改進尾部設計，克服縱向不穩定的改進型。1937年，有5架D型交“禿鷹”軍團使用。在使用中發現，性能遠遜於He111B型，主要是柴油發動機在空中很難象汽油發動機一樣在瞬間加大功率。
還有E、G等改型，但一直未得到德國空軍的重視。
性能參數
乘員：4人
長：17.87m
高：5.06m
翼展：22.50m
發動機：使用2台Jumo 205C-4柴油發動機發動機
最高航速：385Km/h
最大航程：1500Km
空重：5150Kg
最大起飛重量：8200Kg
武器裝備：配備3挺7.92機槍 ，可裝載800公斤的炸彈
