基本介紹
- 中文名：EF510型電力機車
- 原產國：日本
- 生產商：川崎重工業
- 主要用戶：東日本旅客鐵道
- 主要用戶：日本貨物鐵道
- 生產年份：2002-
概要,現狀和動向,技術參數,
概要
這款機車由川崎重工業製造，用以取代車齡漸高的EF81型，首台先行量產車（EF510-1）於2002年2月由川崎廠房下線，2003年開始量產，編號由EF510-2開始。全數機車的牽引逆變器均使用IGBT元件。
而JR東日本所屬的該款機車編號則由EF510-501開始，預定製造15輛。
現狀和動向
JR貨物所屬的本型式機車主要在日本海縱貫線上運用，故現在全部被配置在富山機務段上。
該款電力機車設計是以牽引貨物列車為主，但在2007年10月22日的時候，由24系客車與夢空間組成的團體臨時列車「JR 7公司華麗的列車旅行」，是本型式機車首次被運用作牽引客車列車的運用上，從羽越本線的酒田站運行到新發田站。而在該臨時列車行走前數日曾借來該型機車，並和12系客車連結作試運轉及訓練駕駛。
截至2007年年底，川崎共造出13輛該型機車，當中2006年度及2007年度先後交付4輛及2輛。在2008年度及2009年度，川崎將會向JR貨物分別交付3輛及4輛新車。
在2008年12月2日，JR東日本網站公布將新造15輛EF510型，取代目前牽引臥鋪特急北斗星號列車及仙后座號列車的EF81型電力機車，在2010年春天開始使用。在2009年12月底的時候，第一輛機車EF510-501自川崎出廠，並運送到JR東日本等待試運轉，其車身外觀設計則改為以藍色為底色，加上金色線條及車側的流星塗裝。2010年6月25日，EF510正式開始牽引仙后座號的載客列車。
2013年3月16日起，時刻表修改，JR東日本的田端運轉所不再代理貨物運送業務，以常磐線為中心的貨物列車改用EH500牽引。JR東日本將501至508及511這9輛EF510賣給JR貨物，7月26日起陸續回送至JR貨物的富山機關區。JR貨物將這9輛原有的流星塗裝及JR東日本的英文「EAST JAPAN RAILWAY COMPANY」標示移除，拆掉通過黑磯車站的交直流轉換區間所需的感應器，並且將ATS系統改為ATS-PF、ATS-SP及ATS-Ps，但仍保留原有車號。
12號機（高岡、2009年3月28日）
501號機（大宮總合車輛中心、2010年5月22日）
技術參數
| 技術數據 | |
|---|---|
| UIC軸式 | Bo'Bo'Bo |
| 軌距 | 1,067 mm |
| 受流電壓 | 直流 1,500 V 交流 20 kV 50 / 60 Hz |
| 傳動方式 | 交—直—交 |
| 牽引電動機 | FMT4 x6 |
| 牽引功率 | 3,390 kW |
