KiHa 150型（キハ150型）為北海道旅客鐵道（JR北海道）的一款液力傳動內燃動車組。
基本介紹
- 中文名：KiHa 150型
- 外文名：キハ150型
- 生產廠商：富士重工
- 標準座位數：99 個
概要,構造,型號區分及運用,0番台,100番台,
概要
國鐵分割民營化時，JR北海道旗下地方交通線的普通列車以KiHa 22型、KiHa 40系與KiHa 56系內燃動車組為主。然而，當時KiHa 22型與KiHa 56系的車齡已超過30年，車身已經老化，而KiHa 22型與KiHa 40系雖然可以單機運作，但是由於其引擎出力較低，冬季期間經常要以兩輛為一組運行，以便進行除雪工作。
為此，JR北海道於1995年引入了KiHa 150型內燃動車組，以解決上述問題，並同時取代老化的KiHa 22型。這款列車的車身構造參照JR東日本KiHa 100系柴油動車組，但配備一個馬力高達450匹的N-KDMF15HZ型柴油引擎，以及N-DT150形與N-TR150形無搖枕轉向架。此外，車上也設有整理券發行機與收費箱，以方便司機在一人控制的班次中進行檢票與收費等工作。
構造
KiHa 150型內燃動車組的車身參照JR東日本KiHa 100系柴油動車組，全長20米，每邊具有兩扇車門讓乘客上下車。與KiHa 100系不同的是，車頭燈分別安裝於右上角、左上角與貫通門的左方與右方，而兩盞車尾燈則安裝於貫通門上方。
為應付北海道嚴寒的冬季，KiHa 150型的車廂內部與車門間設有隔板，且與KiHa 100系同樣裝設半自動車門，以收保溫之效。車廂內部的座位為半對向式，並採用1+2座位布局，而車門附近的座位為縱向排列。此外，每個車廂均設有洗手間與供輪椅使用者使用的多用途空間，但由於洗手間為蹲式廁所，因此輪椅使用者無法使用。車上也設有整理券發行機與收費箱，以方便司機在一人控制的班次中進行檢票與收費等工作。布幕式終點指示器於2015年改為電子顯示。
為方便於JR北海道旗下的地方交通線進行除雪工作，KiHa 150型內燃動車組配備由小松製作所製造的N-KDMF15HZ型渦輪增壓柴油引擎，馬力高達450匹，比KiHa 40系內燃動車組高出一倍，也比KiHa 56系內燃動車組出力更大。車廂底部亦裝設一個引擎預熱裝置、一個容量達500升的燃料箱，以及N-DT150形與N-TR150形無搖枕轉向架，轉向架配置空氣彈簧。
因此KiHa 150型內燃動車組的最高速度可達110 km/h。另一方面，引擎散熱器及燃料箱等採用了公路公車使用的零件，以節省成本。
