JG 51“莫爾德斯”戰鬥機聯隊:部隊檔案,簡介,構成,戰史,西線（1940）,莫

JG 51“莫爾德斯”戰鬥機聯隊是德國空軍在二戰期間成立的一支戰鬥機聯隊，在1942年莫爾德斯因飛機失事身亡後聯隊就以他的名字命名，聯隊徽章為鷹頭。

基本介紹

中文名：JG 51“莫爾德斯”戰鬥機聯隊
榮譽稱號：莫爾德斯
國家：德國
聯隊徽章：鷹頭

部隊檔案,簡介,構成,戰史,西線（1940）,莫斯科（1942）,庫爾斯克（1943）,諾曼第（1944）,JG 51的各級指揮官,聯隊長,1大隊大隊長,2大隊大隊長,3大隊大隊長,4大隊大隊長,

部隊檔案

榮譽稱號：莫爾德斯

聯隊徽章：鷹頭

簡介

JG 51的飛行員所獲得的騎士鐵十字勳章數量比其他任何聯隊都要多，哪怕是JG 52也比不過它。他們的身影出現在歐洲所有的主要戰場，聯隊主要使用Bf-109和Fw-190戰鬥機，在戰爭期間共擊落了超過8000架敵機。聯隊中知名的飛行員包括安東·哈夫納（Anton Hafner）、海因茨·巴爾（Heinz Bär）、理察·萊普拉（Richard Leppla）、卡爾·戈特弗里德·諾德曼（Karl-Gottfried Nordmann）、京特·沙克（Günther Schack）以及維爾納·莫爾德斯（Werner Mölders）。

構成

聯隊司令部：1939年11月25日在德國明斯特-洛登海德（Münster-Loddenheide）成立，1945年4月28日解散。

1大隊：1939年5月1日在巴特艾布林（Bad Aibling）成立，前身是JG 233的1大隊。

具體情況如下：I./JG 233司令部→I./JG 51司令部

1./JG 233→1./JG 51

2./JG 233→2./JG 51

3./JG 233→3./JG 51

1944年6月25日2中隊被調回德國，隨後於8月10日被收作JG 3的16中隊。1945年1月擴充為4箇中隊，為此新建了2、4中隊。

具體情況如下：1./JG 51不變

2./JG 51新建

3./JG 51不變

4./JG 51新建

1945年4月23日，1大隊被解散。

2大隊：1939年10月16日在德國菲爾斯滕費爾德布魯克（Fürstenfeldbruck）成立。最初只有4、5兩個中隊，當年11月1日成立了大隊司令部並在4天后從已有的兩個中隊中抽調部分成員組建了第6中隊。

具體情況如下：II./JG 51司令部新建

2./JG 71→4./JG 51

JG 71預備中隊→5./JG 51

4、5./JG 51→6./JG 51

1942 年11月26日，6中隊被作為聯隊的本部中隊。為了填補空缺將JG 1的3中隊收作新的6中隊，同時JG 26的11中隊也被收入旗下。1944年8月15日2大隊的番號發生了一點小改變，原4中隊被該名為第7中隊。1945年3月，2大隊打算組建第四個中隊即8中隊，但是由於整個大隊在4月12日被解散而沒有建成。

3大隊：1940年7月4日在法國聖奧梅爾（St. Omer）成立，前身是JG 20的1大隊。

具體情況如下：I./JG 20司令部→III./JG 51司令部

1./JG 20→7./JG 51

2./JG 20→8./JG 51

3./JG 20→9./JG 51

1944年6月25日7中隊被調回德國，隨後於8月15日被收作JG 1的8中隊。1944年8月15日擴充為4箇中隊。

具體情況如下：9./JG 51不變

8./JG 51→10./JG 51

11./JG 51新建

12./JG 51新建

1945年4月24日，12中隊解散。

4大隊：1940年11月21日在法國馬基斯（Marquise）成立，前身是JG 77的1大隊。

具體情況如下：I./JG 77司令部→IV./JG 51司令部

1./JG 77→10./JG 51

2./JG 77→11./JG 51

3./JG 77→12./JG 51

1944年6月25日12中隊被調回德國，隨後於8月15日被收作JG 302的4中隊。8月15日4大隊進行了番號調整並在11月1日增建了一個中隊。

具體情況如下：10./JG 51→13./JG 51

11./JG 51→14./JG 51

15./JG 51新建

在戰爭末期曾有組建第四個中隊的打算，但是由於資源缺乏這箇中隊永遠沒有成立。

補充大隊：JG 51在1940年10月成立了自己的補充中隊，1941年3月5日又成立了第二個中隊並正式命名為聯隊補充大隊。

具體情況如下：補充大隊司令部新建

第1補充中隊新建

補充中隊→第2訓練中隊

1942年2月大隊解散，下屬各部被德國空軍其他單位接收。

具體情況如下：補充大隊司令部→東線戰鬥機補充大隊司令部（Stab/EJGr.Ost）

第1補充中隊→12./JG 1

第2訓練中隊→東線戰鬥機補充大隊1中隊（1./EJGr.Ost）

13中隊（直屬）：這是一支空中反坦克中隊，1942年7月1日在波蘭登布林（Deblin）組建，主要裝備Hs-129攻擊機。1943年10月18日被劃作SG 9的第14（反坦克）中隊。

15中隊（直屬）：這是一個由西班牙志願者組成的中隊，之前作為JG 27的15中隊在東線戰鬥，1942年6月21日這箇中隊在奧廖爾加入JG 51麾下戰鬥直到1944年2月28日解散。

戰史

西線（1940）

JG 51在成立之初由第一次世界大戰中的王牌飛行員西奧·奧斯特坎普（Theo Osterkamp）任聯隊長。戰爭爆發時他們駐紮在西線防守本土，法國戰役期間聯隊隸屬於第二航空隊並在戰鬥中表現活躍。在6月底到7月中的不列顛戰役初期JG 51是唯一一個經常同英國皇家空軍交戰的戰鬥機聯隊。1940年7月，JG 20的1大隊加入該聯隊從而使得JG 51成為最早擁有四個大隊的聯隊之一。在整個不列顛空戰中JG 51共損失了68位飛行員，這也是參戰的德國戰鬥機聯隊中傷亡最慘重的。來自JG 51的沃爾特·奧梭（Walter Oesau）和莫爾德斯分列不列顛戰役中德國飛行員排行榜的第3、4位（第1、2名分別是赫爾姆特·維克和阿道夫·加蘭德）。

到1941年5月時JG 51在西線已經取得擊落敵機345架的優異戰績，這使得它成為了德國空軍的一支王牌部隊。在當時空軍排名前十位的飛行員中有三人來自JG 51，包括已經擊落敵機68架的維爾納·莫爾德斯，擊落敵機34架的沃爾特·奧梭和擊落敵機31架的赫爾曼·弗雷德里希·約皮恩（Hermann- Friedrich Joppien）。1941年6月莫爾德斯成為JG 51的聯隊長並帶領著部隊開始了入侵蘇聯的戰爭。

莫斯科（1942）

莫斯科戰役時里希特霍芬將軍指揮的第八航空軍負責為中央集團軍群提供空中支援，在1942年1月初他所指揮的戰鬥機部隊中就包括JG 51的2、3和4大隊。聯隊在1942年初的主要任務是保護中央集團軍群的左翼，此時2中隊終於被免除了不受歡迎的戰鬥轟炸任務。但是由於俄國冬季零度以下的嚴寒，JG 51絕大部分飛機都被困在地面無法起飛。

蘇聯紅軍的反攻使得3大隊被迫執行大量的戰鬥轟炸任務以支援地面部隊，因此他們在1月間只取得了很少幾次的空戰勝利。第八航空軍在蘇聯反攻時所取得的絕大部分戰果則是被2大隊摘得的，在這期間表現尤其突出的是同樣來自5中隊的漢斯·施特雷洛（Hans Strelow）少尉和威爾海姆·明克（Wilhelm Mink）軍士長。1月4日他們兩人共擊落了5架MiG-3，明克擊落了其中的3架。9天后明克擊落了1架Pe-2，施特雷洛則擊落了2架R-Z雙翼機。 2月4日施特雷洛擊落了4架敵機，從而使得自己的戰績升至36架。2月28日施特雷洛取得了自己的第40次空戰勝利，之後的3月6日和17日又各擊落4架敵機。第二天他被授予騎士鐵十字勳章並在當天又擊落了7架蘇聯飛機，3月24日獲得騎士鐵十字勳章的橡葉飾。隊內老手海因茨·巴爾在2月中旬則獲得了騎士鐵十字勳章的雙劍飾，在離開JG 51前往JG 77前他總共擊落了90架敵機。

在包括JG 51在內的整個第八航空軍的努力下中央集團軍群在遭受巨大的人員和物質損失後終於穩定了戰線。4月8日，JG 51成為了第一個擊落敵機3000架的戰鬥機聯隊。

蘇軍冬季反攻結束後的4月到6月間鮮有空中戰鬥發生，但是JG 51卻在十天內不幸的損失了三位空戰高手。5月22日，施特雷洛少尉的飛機在戰鬥中被Pe-2轟炸機的自衛火力擊中。他不走運的迫降在蘇軍戰線內9公里處並在被俘前選擇了自殺，施特雷洛的最終個人戰績68架。5月29日，莫爾德斯的僚機飛行員埃爾溫·弗雷格（Erwin Fleig）中尉在跳傘後被蘇軍俘獲，最終個人戰績66架。兩天后，1大隊長約瑟夫·福佐（Josef Fozo）上尉在一次著陸事故中身負重傷並再也無法返回前線，最終個人戰績27架。

1942年6月一支由西班牙空軍志願者組成的中隊加入了JG 51，成為聯隊的第15中隊。這支部隊由在西班牙內戰中擊落敵機24架的空戰王牌胡里奧·薩爾瓦多·迪亞茲·本胡梅阿（Julio Salvador Diaz-Benjumea）指揮，在1944年1月返回西班牙前中隊共出戰2500次，擊落敵機149架並有17名飛行員喪生，貢薩洛·埃維亞（Gonzaldo Hevia）上尉以擊落敵機11架的成績成為隊中頭號王牌。

蘇聯轟炸機在夜間的騷擾使得JG 51被迫將它的部分飛機調離位於奧廖爾、布良斯克和杜吉諾的機場。但是蘇軍在白天對同樣目標進行的轟炸則是損失慘重的，比如在7月5日JG 51的2大隊擊落了46架蘇聯飛機而僅付出兩架Bf-109F嚴重損傷的代價。

7月30日紅軍發起了新的攻勢，那一天由於下大雨使得絕大多數的德軍飛機無法起飛，因此紅軍的IL-2攻擊機可以肆無忌憚的掃射德軍地面部隊。第二天天氣狀況好轉，聯隊長諾德曼下令密切關注蘇軍IL-2飛機的動向，當天JG 51就擊落了20架IL-2飛機，來自4大隊的弗朗茨·約瑟夫·貝倫布魯克（Franz-Josef Beerenbrock）軍士長更是在3次任務中擊落了9架敵機。

儘管在8月2日JG 51又擊落了45架飛機，聯隊在8月的前三天內就有20架飛機被擊落。8月2日，3大隊長理察·萊普拉上尉在戰鬥中身負重傷；第二天，擊落敵機39架的11中隊長格奧爾格·希爾曼（Georg Seelmann）中尉在被擊落跳傘後受傷。為了加強聯隊的實力，來自JG 26的大王牌約阿希姆·明希貝格（Joachim Müncheberg）少校來到部隊。在8月3日聯隊擊落的16架蘇機中就有兩架是明希貝格擊落的第84和85架敵機。在1942年8月JG 51遭到了自開戰以來最大的單月損失，101架Bf-109戰鬥機被毀，17位飛行員陣亡、失蹤或負傷住院。

9月初，1大隊被調回德國休整並換裝新型的Fw-190戰鬥機。到了11月JG 51已經累計擊落了4000架敵機。

庫爾斯克（1943）

在庫爾斯克戰役中JG 51的1、3和4大隊駐紮在北部的奧廖爾以支援中央集團軍群的戰鬥，他們此時隸屬於第六航空隊，任務是為轟炸機護航以及戰場偵察。7月5日，蘇聯率先對德國前線機場發起了突擊。德軍則派出了第四航空隊和第六航空隊所有可用的戰鬥機起飛迎敵，一場規模巨大的空戰開始了。胡伯特·史達士（Hubert Strassl）軍士長在短短的三天裡就擊落了30架敵機並將自己的個人戰績提升至67架，7月8日他在庫爾斯克以北60公里處遭到4架LaGG-3的圍攻，當天史達士已經擊落了3架敵機。在座機受傷後他跳傘失敗墜落身亡，1943年11月被追授騎士鐵十字勳章。

到7月底JG 51已累計擊落6000架敵機，但是由於前線對Fω-190戰鬥機需求量的增大他們又換裝回了Bf-109G戰鬥機。1944年5月JG 51擊落第8000架敵機，但是此時潮流已經逆轉，德軍部隊正一步步朝本土退縮。

1944年10月17日，安東·哈夫納中尉擊落了一架Yak-7戰鬥機，但是由於他飛的過低而撞上了一棵樹身亡。哈夫納是JG 51隊中的頭號王牌，最終個人戰績204架。

諾曼第（1944）

1944年5月，JG 51的7中隊被從布列斯特調往西線加入JG 1的2大隊。7中隊的空戰好手包括擊落敵機136架的中隊長卡爾·海因茨·韋伯（Karl-Heinz Weber）上尉，擊落敵機23架的弗雷德里希·克拉克維澤（Friedrich Krakowitzer）少尉和擊落敵機12架的京特·赫克曼（Günther Heckmann）軍士。他們在5月底剛來時擁有15位飛行員，但是諾曼第戰役爆發短短兩個月後該中隊就被摧毀了。12位飛行員戰死、1人被俘、1人重傷，中隊長韋伯在戰役爆發第二天就陣亡了。

參加諾曼第戰役的7中隊只是聯隊的小部分，JG 51大部則一直在東線對日益西進的蘇聯紅軍。1944年春天JG 51任期最長的聯隊長諾德曼被任命為東普魯士戰鬥機司令部司令，取代他的是弗里茨·羅西格凱特（Fritz Losigkeit）少校。1945年1月15日蘇軍發起了東普魯士戰役，此時除了2大隊外的整個JG 51被部署在波羅的海沿岸地區。聯隊司令部、1大隊和2大隊在但澤，3大隊在柯尼斯堡，一開始交給他們的任務是為地面攻擊機護航和保護難民離開東普魯士的海路安全。但是在短短的兩個月的時間裡JG 51就損失了大約40位飛行員，油料的缺乏更使得後來每天只能派幾架飛機進行戰鬥偵查。隨著紅軍湧入波美拉尼亞，留在但澤和柯尼斯堡的德軍部隊被徹底包圍。1大隊選擇向東與3大隊一起留在口袋中，而4大隊則選擇從海路分批返回本土。

此時在南部的2大隊於巴拉頓湖戰役後繼續向西撤退並在三月底被趕到奧地利境內。大隊在戰爭期間的最後一次任務是在4月9日護送Hs-129攻擊機摧毀維也納附近的油庫以防止它們落入蘇軍手中，在執行任務的過程中有兩名飛行員陣亡。三天后的4月12日第2大隊被解散。

同一天，隨著柯尼斯堡陷落1大隊和3大隊的末日也快到了。4月23日1大隊被解散，剩下的飛行員大多加入3大隊繼續作戰。補充戰損的Bf-109G到來沒多久就會被低飛的IL-2攻擊機摧毀，這樣到了5月5日全大隊只有15架飛機可以使用了。由於沒有足夠的燃料飛回德國他們被指示通過海路前往博恩霍爾姆島（Bornholm），最終只有九個人成功到達目的地。

這樣4大隊就成為JG 51碩果僅存的部隊了。4月初，4大隊被部署在柏林東部對抗奧得河沿岸的蘇聯軍隊，他們的任務是為僅有的一些轟炸機及對地攻擊機護航。4月底，隨著聯隊司令部的解散朗格回到4大隊繼續作戰。此時大隊接收了一批“長鼻子”D-9戰鬥機，在柏林前線的三個星期里他們完成了最後一次精彩的表演：以自損5架的代價擊落敵機115架。但是這樣出色的表現已經無法挽回大局了，在柏林陷落的5月2日4大隊被命令飛往西部的弗倫斯堡（Flensburg）向英軍投降，至此JG 51在二戰中的演出完全結束。

JG 51的各級指揮官

聯隊長

中校 Theo Osterkamp, 1939.11.25 - 1940.7.23

中尉 Werner Mölders, 1940.7.27 - 1941.7.19

中校 Theo Osterkamp (代理), 1940.7.28 - 1940.8.7

中尉 Obstlt Friedrich Beckh, 1941.7.19 - 1942.4.10

少校 Günther Lützow (代理), 1941.9 - 1941.11.8

中尉 Obstlt Karl-Gottfried Nordmann, 1942.4.10 - 1944.3.30

少校 Fritz Losigkeit, 1944.4.1 - 31.3.45

少校 Heinz Lange, 1945.4.2 - 1945.5.8

1大隊大隊長

少校 Ernst Freiherr von Berg, 1939.5.1 - 1939.10.31

上尉 Hans-Heinrich Brustellin, 1939.11.1 - 1940.10.17

中尉 Richard Leppla (代理), 1940.8.17 - 1940.9.23

上尉 Hermann-Friedrich Joppien, 1940.4.18 - 1941.8.25

上尉 Wilhelm Hachfeld, 1941.8.26 - 1942.5.2

上尉 Josef Fözö, 1942.5.3 - 1942.5.31

上尉 Heinrich Krafft, 1942.6.1 - 1942.12.14

上尉 Rudolf Busch, 1942.12.15 - 1943.1.17

少校 Erich Leie, 1943.1.28 - 1944.12.28

上尉 Günther Schack, 1944.12.29 - 1945.4.23

2大隊大隊長

少校 Ernst-Günther Burgaller, 1939.11.1 - 1940.2.2

上尉 Günther Matthes, 1940.2.3 - 1941.2.20

上尉 Josef Fözö, 1941.2.20 - 1941.7.11

上尉 Hartmann Grasser, 1941.9 - 1943.6.6

少校 Karl Rammelt, 1943.6.6 - 1944.12.23

中尉 Otto Schultz, 1944.12.24 - 1945.4.12

3大隊大隊長

上尉 Hannes Trautloft, 1940.7.4 - 1940.8.24

上尉 Walter Oesau, 1940.8.25 - 1940.11.10

上尉 Richard Leppla, 1940.11.11 - 1942.8.2

中尉 Herbert Wehnelt (代理), 1942.8.3 - 1942.9.24

上尉 Karl Heinz Schnell, 1942.9.24 - 1943.6.22

上尉 Fritz Losigkeit, 1943.6.26 - 1944.4.30

上尉 Diethelm von Eichel-Streiber, 1944.5.1 - 1944.8.24

上尉 Joachim Brendel, 1944.9.1 - 1945.5.8

4大隊大隊長

上尉 Johannes Janke, 1940.11.21 - 1942.2.18

中尉 Hans-Karl Keitel, 1941.2.20 - 1941.2.26

少校 Friedrich Beckh, 1941.3.1 - 1941.7.19

上尉 Karl-Gottfried Nordmann, 1941.7.20 - 1942.4.9

上尉 Hans Knauth, 1942.4.10 - 1943.2.28

少校 Rudolf Resch, 1943.3.1 - 1943.7.11

少校 Hans Ekkehard Bob, 1943.8.1 - 1944.5.8

少校 Heinz Lange, 1944.5.9 - 1945.4.11

中尉 Günther Josten, 1945.4.12 - 1945.4.28

少校 Heinz Lange, 1945.4.29 - 1945.5.8

JG 51“莫爾德斯”戰鬥機聯隊