HANS(“阿狸”的原創作者)

HANS(“阿狸”的原創作者)

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Hans,本名徐瀚,知名動漫形象“阿狸”的原創作者。畢業於清華大學美術學院,獲得視覺傳達專業碩士學位,現任大學講師。2009年開始,陸續推出阿狸繪本《阿狸·夢之城堡》、《阿狸·永遠站》,2013年10月第三本繪本《阿狸·尾巴》上市,迅速占領繪本市場,躍居噹噹網、卓越網動漫繪本銷量冠軍,總發行量高達200萬冊,刷新行業內簽售紀錄。

2009年4月,Hans創建北京夢之城文化有限公司,開始了阿狸的產業化發力。

基本介紹

  • 中文名:Hans
  • 本名徐瀚
  • 成績:“阿狸”的原創作者
  • 畢業於:清華大學美術學院
基本資料,創作經歷,阿狸創作,繪本作品,榮譽獎項,賽車配件,

基本資料

中文名:徐瀚
HANS
英文名:Hans
生日:8月6號
星座:獅子座
出生地:青島
現居住地:北京
興趣愛好:漫畫、聽音樂、看電影。
喜歡的書籍:《小王子》 《退步集》
喜歡的歌手:陳奕迅
喜歡的電影:《鐵甲鋼拳》 《蝙蝠俠》
理想:建立阿狸的夢之王國

創作經歷

最早的阿狸是Hans上高中的時候畫的,現在已經找不到原圖,畢業後創作了新的版本。為了打造阿狸的動漫作品創作了一個形象,當時比較像烈那狐。
後來又進行了2次的創作,也就是現在的形象,Hans創作的來源就是看看日本漫畫書,再加上自己對漫畫的理解進行創作。其實在烈那狐那個階段比較危險,而最終的這個版本和最初的版本其實基本一樣,也就是走了一個彎路然後回到了原點。那時候Hans想著這個形象太俗了,想做個酷的東西,結果發現酷的東西反而不太受歡迎,就又回歸原點,回到最初那個可愛、呆萌,給人溫暖的阿狸形象。

阿狸創作

狸爸徐瀚是阿狸的創作者,畢業於清華大學美術學院,獲視覺傳達專業碩士學位。阿狸這個形象的雛形是徐瀚在高中課堂上畫的,“當時常看機器貓,上課無聊時就想畫個貓型的卡通人物,誰知道越畫越像狐狸了。2005年,我才開始將這個形象完善,當時畫阿狸是因為喜歡的女孩子,她很喜歡卡通人物。”
HANS
隨後,徐瀚獨立完成了阿狸童話、腳本、阿狸四格,表情、網站等設計創作。2006年,還在清華讀研的徐瀚開始在網際網路上發表“阿狸”的故事,在將這隻狐狸的故事在雜誌連載的同時,徐瀚還把它做成了QQ表情,免費在網路上傳播。“阿狸”的形象漸漸在網路上火了起來。
徐瀚強調,阿狸的成功源於繪本,而繪本的核心是故事。“其實它講的並不是一個創作性的過程,它很多故事被人喜歡,被人接受,其實它講的是一個大家都能有共鳴的故事,這個故事不是創作出來的,是發生在每個人身邊的,你講出來之後大家覺得那上面有我的影子,所以我才更加喜歡它。”

繪本作品

《阿狸·尾巴》
《阿狸·旋木花園》

榮譽獎項

2010
9月
Hans提名2010年度北京市青年創業之星。
2011
8月
繪本《阿狸·永遠站》獲得第十八界北京國際圖書博覽會“讀者最愛的動漫圖書”。
11月
夢之城獲首屆中國動漫遊戲嘉年華優秀企業獎。
12月
夢之城獲2011黑馬大賽第二季總決賽18強,從400家創業企業中脫穎而出。

獲北京市海淀區文化發展專項資金。

獲首都設計產業提升計畫。

夢之城向貴州省黔南市平塘縣大塘鎮上莫國小捐贈300件阿狸帆布背包及小筆記本。
2012
1月
阿狸入圍文化部“中國文化藝術政府獎首屆動漫獎”最佳動漫形象獎。

阿狸當選文化部“2011國家動漫精品工程”動漫形象。
4月
《阿狸·永遠站》繪本在第八屆中國國際動漫節2012年“金猴獎”評選中獲“中國漫畫作品優勝獎”。
6月
夢之城贊助對外經貿大學的大學生自主拍攝影片《那年貿大,那年仲夏》。
7月
11月
12月
阿狸榮獲國家廣播電視總局宣傳管理司主辦的“第三屆中國十大卡通形象”。
動漫北京首屆民族原創動漫形象大賽敘事漫畫類二等獎。
北京夢之城文化有限公司榮獲2012(第八屆)最佳商業模式中國峰會商業模式未來之星第六名。
阿狸榮獲愛奇藝動漫嘉年華金花瓣獎2012年度最受觀眾喜愛形象。
北京夢之城文化有限公司榮獲2012創業邦中國年度創新成長企業100強。
北京夢之城文化有限公司榮獲 2011-2012天下動漫風雲榜——年度行銷推廣獎。
2013
1月
阿狸榮獲亞洲區最佳新晉授權品牌,成為首個獲亞洲授權業大獎的中國內地動漫形象
Ali the Fox, Best Young Property in Asia, the Asia Licensing Awards 2012.
北京夢之城文化有限公司榮獲 2012 搜狐焦點創新創業卓越企業獎 。
Hans榮獲 騰訊微博2012年度紅人獎——最溫暖動漫創作達人。
3月
阿狸榮獲2013年中外玩具大獎——最具成長性動漫形象獎。
4月
9月
10月
11月
阿狸入圍2013國際授權業大獎“年度最佳形象獎”,成為中國內地動漫形象首個入圍國際授權業大獎的動漫形象。
新浪微漫畫大賽三等獎。
第二屆動漫北京活動中,夢之城榮獲北京最具影響力動漫遊戲企業大獎。
北京夢之城文化有限公司榮獲2013第二屆中國創新創業大賽北京賽區成長組一等獎。
入圍第六屆北京影響力“影響百姓經濟生活”的20強企業。
阿狸榮獲2013年度最具市場活力動漫形象——國內組優勝獎。
阿狸衍生品系列榮獲2013第五屆中國年度十大動畫衍生產品製造獎。
北京夢之城文化有限公司榮獲2013年第八屆中國北京國際文化創意產業博覽會主展場最佳展示獎。

賽車配件

頭頸保護系統(Head and Neck Support),自2003年開始引入,用於給車手的頭部和頸部提供附加的保護。頭頸保護系統繼能防止車手的脊椎向後拉傷,也能防止車手的頭部前甩,撞上方向盤。
F1賽車是開放式的賽車,為了保證車手的身體在發生撞擊的時候不會移位從而造成傷害,賽車內的六點式安全帶幾乎可以說是把車手死死地々“捆”在了座椅上。這樣做固然能防止車手的身體受到較大傷害,但是,車手的頭部卻沒有任何固定措施。結果便出現了這樣一種情況:在發生劇烈撞擊的時候,安全帶將車手身體固定在座椅上,但車手的頭部和頸部卻隨著速度的巨大變化而迅速前後移動。由於速度的劇烈改變,有可能在短時間內給頭骨和頸椎造成相當於頭部重量7—8倍的衝擊力,而因為撞擊過程迅速的前後位移,導致車手頭部和頸部反覆承受這樣的壓力,給車手的頭蓋骨和頸椎造成巨大傷害。
1995年,哈基寧在澳大利亞站失事高速滑出賽道,雖然頭部並沒有遭受外來的撞擊,但是卻發生了顱骨破裂,生命垂危的傷害,這種情況在1994年摩納哥站也發生過,德國車手卡爾·溫德靈格在摩納哥站比賽中因同樣的原因頭部受傷,休養了近一年之後才漸漸復出。
HANS的結構很簡單,它是一個U型裝置,由HANS主體、肩墊、滑繩和固定扣組成。專業級的HANS裝備通常由碳纖維材料製成,重量為500克,價格在1萬元左右,我們可以形象的將它理解成碳纖維“圍脖”;普通的HANS裝備則採用增強熱塑性塑膠,重量為1100克,價格在4000元左右。
HANS是什麼時候出現的?
HANS系統是由美國人——密西根州立大學生物力學工程教授、通用汽車碰撞安全工程師——羅伯特·哈伯德博士(Dr.Robert Hubbard)設計的。該系統最初的構想出現在20世紀80年代早期,在1981年的一次事故中,房車賽車手吉姆·唐寧(Jim Downing)的好友因顱骨骨折不幸身亡。於是,唐寧希望他的表兄哈伯德博士能夠設計一個頭頸支撐系統,以減少或防止這類事故的發生。
哈伯德博士在1985年設計出了第一個HANS樣品,1989年該裝置在碰撞測試中被證明能有效降低碰撞對車手頭部、頸部造成的傷害。然而,該裝置在當時並未被主流的賽車安全公司所重視,於是哈伯德和唐寧在1991年成立公司,自行開發、生產和銷售HANS。
HANS的作用是什麼?
為了應對高速轉彎時產生的巨大離心力,車手們都會專門進行頸部肌肉的鍛鍊,所以他們的脖子看起來強健而粗壯。然而即使這樣,在發生事故時,瞬間產生的巨大衝擊力,還是容易使車手的頸部受傷。這時,車手們會非常需要HANS系統的保護。
據試驗統計,佩戴HANS系統後,撞擊時車手頭部和頸部受到的力,分別減少了68%和86%。
HANS是如何工作的?
想要讓HANS正確發揮作用,必須保證兩個條件。第一:要將滑繩與頭盔兩側的卡扣固定好,因為HANS並不與安全帶、車手身體或者座椅直接相連,而僅僅通過滑繩與頭盔兩側的卡扣連在一起。正確安裝後,滑繩的長度應能讓頭部保持自由轉動。
第二:要利用安全帶將HANS與車手身體固定在一起。首先將多點式安全帶的兩根肩帶壓在HANS上面,然後和其它幾根安全帶一起扣在車手的腹部並拉緊。這樣,HANS就被固定在車手身上了。
面對高速撞擊時,在安全帶的保護下,車手的身體能被拉住固定在座椅上,但頭部還是會猛地向前擺動(見右圖),此時頸部將承受巨大的衝擊力。而在佩戴HANS系統的情況下,滑繩將抑制住頭部向前擺動的趨勢(見左圖),衝擊力也將被從頸椎分散至胸部、軀幹、肩膀等處。
HANS的分類有哪些?
專業版HANS有四種角度選擇:10度、20度、30度和40度。這裡所說的角度,是指賽車座椅的角度。下面,我們來具體介紹一下。
原理作用
HANS系統於1980年由美國密西根州大學的生物工程學教授Robert Hubbard發明,它通過輕便簡單的結構實現對頭頸部位的保護。人體的頸部不同於胸部和頭部,胸腔由脊椎和肋骨形成保護結構,頭部則有頭蓋骨保護大腦,在F1賽車內,六點式安全帶和頭盔能夠完好地保證身體和頭部的安全,惟獨只有一根脊椎骨支撐的頸部保護最為脆弱。按照科學計算,人類的頭部重量會占到人體總重的7.7%,以一名65公斤的車手為例,他的頭重應為5公斤左右。在比賽時,車手所承受的加速度最高可以達到5G以上,他的頭部會像鐘擺一樣前後左右晃動,也就是說,他的頸部要承受5倍於自己的頭部加頭盔的重量,而且力的方向和轉變速度又是極快的,這就要求F1車手要擁有強壯的頸部。一旦發生事故,頸部受力將急劇上升,很容易有生命危險。
HANS系統是附著在座椅上的一個小型裝置,隨安全帶固定在車手的肩部和胸部,頭盔後方是一道小型的隔板,將車手的頭盔和頭部後方的車身隔離開來,隔板上左右各有一條能伸縮的纜帶連線車手的頭盔。在發生劇烈碰撞時,這條看似細細的纜帶便會防止車手的頭部往復劇烈運動,給車手的頭部和頸部特別是頭骨的底部造成傷害。
在民用車上的安全帶並不是將駕駛者死死綁在座椅上,在發生碰撞時,安全氣囊彈出,給駕駛者充分的緩衝,保證了前沖情況(車頭撞向靜止物)下的頭部和頸部安全。但同時也不應該忽視頭部後仰(被從後駛至的高速車輛追尾碰撞)的可能性,所以,座椅上的頭枕也是安全設備之一,而且一定要設定得當。即使是像F1這樣追求高性能到極點的運動,也是把車手安全放在第一位考慮的,日常駕駛者的安全意識,更要提高一個層次。

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