瑪莎拉蒂，的車標是在樹葉形的底座上放置的一件三叉戟，這是公司所在地——義大利博洛尼亞市的市徽，相傳是羅馬神話中的海神納普秋手中的武器，顯示出海神巨大無比的威力。
基本介紹
- 中文名：GranSport
- GranSport：20世紀50年代，瑪莎拉蒂將重心
- 一脈相承：作為典型的雙門、2+2座位跑車
- 內飾精巧實用：GranSport的內飾設計充分利
GranSport,優雅外觀一脈相承,內飾精巧實用,操控紮實靈巧,參考價格,性能,外形參數,發動機,底盤,車輪及輪胎,主要配置,
GranSport
20世紀50年代，瑪莎拉蒂將重心放在了量產跑車的開發上，Coupe系列跑車便由此誕生。由於具有多年輝煌的賽車經歷，Coupe跑車融入了很多賽車的元素，因此得到了廣大賽車迷們的喜愛。新一代GranSport，在原來Coupe車型的基礎上進一步改進，無論是性能還是品味都得到了很大的提高。
義大利是跑車的故鄉，而瑪莎拉蒂則是真正的跑車的搖籃，其造車的歷史比法拉利還要早15年。二戰以前，瑪莎拉蒂在賽場上幾乎橫掃一切，阿爾發·羅米歐以及法拉利是在二戰結束後才對瑪莎拉蒂形成競爭威脅的。對於跑車外形的設計，瑪莎拉蒂具有著自己的獨到之處。1997年7月1日瑪莎拉蒂正式併入法拉利集團，兩大超級跑車集團在技術上得到最佳的融合及互補。
瑪莎拉蒂的最新成員GranSport是一款謳歌運動概念的新車型。顧名思義，GranSport這一名字表達出對傳承GT(Grand Tourer)精神的渴望。其實，GranSport對於瑪莎拉蒂品牌也具有特殊的象徵意義，20世紀50年代，幫助瑪莎拉蒂公司走出低谷的Couper車型便是建立在GranSport的概念之上。此次全新的GranSport也將成為Couper的換代車型。
優雅外觀一脈相承
作為典型的雙門、2+2座位跑車，GranSport在外形上充分繼承了瑪莎拉蒂的設計風格，並且吸收了法拉利的跑車元素，整個車身沉穩紮實、霸氣十足。
前臉是GranSport充分展示魅力的地方，瑪莎拉蒂獨特的散熱格柵成為視覺中心，鑲嵌其中的“三叉戟”車標也顯得格外耀眼。橢圓形的前燈組明顯吸收了法拉利Modena360的設計元素，晶瑩剔透、簡單大方。大燈清洗裝置設計在車燈的側面，簡潔適用。發動機艙蓋中間有一道明顯的扇形隆起，隨著艙蓋的弧線蔓延至車頭，使GranSport充滿運動激情。整個車頭再沒有過多誇張的曲線，與法拉利和保時捷飽滿的肌肉相比，GranSport還是略顯一些單薄，更多地表現出優雅與靈巧，而兇悍、霸道則要略遜一籌。
GranSport側面曲線仍然追求優雅、流暢的設計原則，雖然內部有4個座位，但是車身還是顯得嬌小玲瓏，沒有絲毫沉重的感覺。車身側面一條柔和的“肌肉”從前燈組開始，悠然地滑到車尾，既突出了車身的立體質感，又不失優雅的神態。
尾部設計個性不夠突出，顯得有一些保守。三角形尾燈組總能令人把GranSport與轎車聯想到一起，沒有顯露出瑪莎拉蒂跑車應有的霸氣。不過，GranSport尾部流暢的線條還是和整個車身相融合。後背箱蓋邊緣稍稍隆起，起到了小擾流板的作用，高速行駛時能夠使車身貼緊地面。
內飾精巧實用
GranSport的內飾設計充分利用圓弧的形狀，給人一種特別精巧的感覺。操控台下半部分採用淺色的真皮包裹，與座椅面料顏色相同，形成了一個和諧的整體。主副駕駛席前方都是圓弧形設計，不僅線條流暢，而且增大了乘員艙空間。中控台是一個圓弧形曲面，面板採用深色，液晶顯示屏、車載電話、空調系統以及變速桿都設計在這一個單元之內，顯得空間特別緊湊。中控台上方設有一個圓形的仿古石英鐘，兩邊是圓形的空調出風口。變速桿的外形與法拉利的一樣，小巧玲瓏，只不過沒有採用金屬材質，而且選用深色感覺與面板靠色，沒有突出變速器的亮點。
儀錶盤的設計，GranSport也有與眾不同之處，令人眼前一亮。大部分儀錶盤都只有黑白兩種顏色，信息及指針一般都會採用紅色或是黃色，但是GranSport在選用這些顏色的同時，更為大膽地將綠色大量地運用起來。錶盤刻度以及部分信息都用綠色表達，清晰易讀，輕鬆時尚，並沒有讓人感覺雜亂。6個圓盤式儀表2大4小，對稱分布，信息量也非常豐富。三輻轉向盤沒有布置任何操控制項，看起來乾淨利落。轉向盤下方設有兩個F1變速撥片，展露出GranSport骨子裡超強的運動能力。
座椅的設計也運用了圓弧的形狀，不管是椅面還是椅背都沒有了稜角。前排座椅可以加熱，並且具有電動調節的能力以及兩組記憶功能。圓弧設計看起來小巧，不過坐在上面還是能夠獲得非常不錯的包裹性。2+2的座位設計使GranSport具有容納4個人的能力，不過由於車身尺寸的限制，後排空間顯得有一些侷促，乘坐兩個成年人有些緊張。雖然空間不是很寬敞，但是座椅的設計很特別，圓圓的椅面中間深深的凹下去，椅背的層次感也很強，坐在其中完全被高檔的真皮所包裹，舒適性相當好。
操控紮實靈巧
GranSport所採用的操控系統和法拉利基本相同，但是同Modena360相比，GranSport明顯偏向於舒適性。四輪獨立的雙叉臂懸架，在調校方面屬於中性，並沒用一味地追求性能，而使乘坐的舒適性下降。
瑪莎拉蒂賴以生存的4.244L V8發動機，也套用到了GranSport身上。這款發動機在體重超過GranSport300多公斤的總裁身上都表現得輕鬆自如，應付GranSport自是不成問題，不到5s的0～100km/h加速時間便證明了一切。
來至於F1方程式賽車技術的變速器，使GranSport具有非常好的操控性能。兩個位於轉向盤之後的換擋撥片，操作非常直接，雙手不需要離開轉向盤，便可以完成所有擋位的轉換。如果想悠閒一點駕駛，可以運用自動擋模式，輕按一下中控台上的“AUTO”按鍵，電腦便會自動識別擋位的變換，如果想換回手擋模式，直接挑動換擋撥片便可以。
GranSport的底盤特別紮實，高速過彎時側傾被抑制得很好，輪胎能夠緊緊地鎖住地面，瑪莎拉蒂獨有的車身穩定系統可以在危急時刻對車身進行調整，駕駛者絲毫不必擔心任何一個輪胎會失去抓地力。如果對自己的駕駛技術絕對信任，可以按中控台上“MSP”鍵，關掉車身穩定系統，這樣便可以作出任何極限動作。
參考價格
128萬元
性能
最高車速，km/h 290
0～100km/h加速時間，s 4.85
外形參數
長/寬/高，mm4523/1822/1295
軸距，mm 1660
輪距（前/後），mm 1525/1538
整備質量，kg1680
最小轉彎直徑，m 12
油箱容積，L 88
行李箱容積，L315
發動機
發動機型式 V8
排氣量，L 4.244
最大功率，kW (r/min) 295（7000）
最大轉矩，N·m (r/min)452（4500）
底盤
驅動型式 後輪驅動
變速器 F1 6擋電子變速
轉向 隨速動力轉向
懸架
前/後 雙叉臂式獨立懸架
制動器
前/後 通風盤式/通風盤式
車輪及輪胎
輪胎規格（前/後） 235/40 ZR18 / 265/35 ZR18
主要配置
ABS、MSP（電子穩定程式）、ASR（牽引力控制）、MSR、安全氣囊、遙控中央門鎖、高位制動燈、空調系統、DVD系統、車載電話
