G326次是由廈門北站開往北京南站的高鐵列車，全程運行時間約10小時46分至11小時22分。列車採用CRH380AL型動車組，運行線路包含杭深線福廈段、合福高鐵及京滬高鐵，設計速度區間為300-350公里/小時。該車次自2015年7月1日合福高鐵通車後正式運營，曾多次因颱風等自然災害臨時調整運行區間。
基本介紹
- 運行區間：廈門北站至北京南站
- 列車類型：高速動車組
- 途經線路：杭深線/合福高鐵/合蚌高鐵/京滬高鐵
- 運營狀態：常態開行
- 主要車型：CRH380AL
- 總里程：約1944公里
歷史沿革,運行時刻,運營調整,技術標準,票價信息,基本信息,時刻表,
歷史沿革
2015年7月1日全國鐵路調圖期間，G326次作為合福高鐵貫通後新增車次正式開行，替代原G166次列車並縮短運行時間。該車次初期發車時間為11:19（廈門北站），22:05到達北京南站。
2024年6月時刻表顯示，發車時間調整為11:19，到達時間為22:05，全程耗時10小時46分。2025年最新數據顯示，運行時間微調至10小時46分，發車時間改為11:19。
運行時刻
每日單方向運行，途經22個站點，包含福建、江西、安徽等7省市：
- 福建省內停靠泉州南、莆田、福州南、福州等站
- 安徽省內停靠黃山北、旌德、銅陵北等站
- 山東省內停靠濟南西站
- 最終經滄州西站進入北京南站
2023年12月數據顯示，北京南至廈門北方向車次編號為G321次，與G326次組成對開列車。
運營調整
2023年7月28日受颱風"杜蘇芮"影響，廈門北至福州區間停運，當日列車改由福州站始發。2024年7月25-26日因颱風"格美"登入，G326次列車全段停運。
常規運營期間，該車次最小追蹤間隔為5分鐘，福州南站至合肥南站段按300-350公里/小時達速運行。2025年1月數據顯示，曾連續7天無運行記錄，可能涉及臨時調度調整。
技術標準
採用CRH380AL動車組，全列16節編組，定員1061人。福州至合肥區間運行時速保持350公里，其餘路段根據線路條件保持300公里。
票價信息
2025年4月公布票價為：
- 二等座：1015.5元
- 一等座：1661元
- 商務座：3133元
基本信息
車次/類型 | 始發站 | 終點站 | 發車時間 | 到達時間 |
|---|---|---|---|---|
G326 | 廈門北 | 北京南 | 11:19 | 22:05 |
時刻表
停靠站序 | 站名 | 進站時間 | 發車時間 | 停留時間 |
|---|---|---|---|---|
1 | 廈門北 | 11:19 | 11:19 | -- |
2 | 泉州南 | 11:36 | 11:38 | 2 |
3 | 莆田 | 12:02 | 12:04 | 2 |
4 | 福州南 | 12:29 | 12:31 | 2 |
5 | 福州 | 12:46 | 12:50 | 4 |
6 | 建甌西 | 13:36 | 13:38 | 2 |
7 | 南平市 | 13:54 | 13:56 | 2 |
8 | 上饒 | 14:25 | 14:27 | 2 |
9 | 德興 | 14:44 | 14:46 | 2 |
10 | 黃山北 | 15:17 | 15:20 | 3 |
11 | 旌德 | 15:40 | 15:42 | 2 |
12 | 績溪北 | 16:08 | 16:10 | 2 |
13 | 巢湖東 | 16:30 | 16:33 | 3 |
14 | 合肥南 | 16:55 | 17:09 | 14 |
15 | 水家湖 | 17:43 | 17:45 | 2 |
16 | 蚌埠南 | 18:06 | 18:11 | 5 |
17 | 徐州東 | 18:48 | 18:51 | 3 |
18 | 曲阜東 | 19:28 | 19:44 | 16 |
19 | 濟南西 | 20:16 | 20:22 | 6 |
20 | 滄州西 | 21:09 | 21:11 | 2 |
21 | 北京南 | 22:05 | 22:05 | -- |
