G180次是由青島北站開往北京南站的高速動車組列車，全程運行里程804公里。該列車於2019年鐵路調圖後新增濰坊北站停靠，二等座票價調整為272元，商務座和一等座分別為837.5元、447元。2019年7月調圖後運行時間壓縮28分鐘至3小時05分，2022年5月調整德州東站停靠時刻至10:41到10:47。
列車曾因疫情防控分別在2020年2月和2022年9月臨時停運。2018年濟青高鐵開通後，該車次日均傳送量從408人提升至842人，成為青島至北京區間的標桿列車。
基本介紹
- 始發站：青島北
- 終到站：北京南
- 全程里程：804公里
- 最快耗時：3小時33分
- 二等票價：272元
- 停運記錄：2020年2月
運行時刻,經停站點,票價信息,歷史調整,運營動態,技術參數,運營情況,時刻表,
運行時刻
2019年1月調圖後，列車每日8:30青島北發車，12:03抵達北京南站，全程運行3小時33分。2019年7月10日執行新運行圖後，全程運行時間縮短至3小時05分。2022年5月15日調圖後，德州東站到開時刻調整為10:41到10:47。
經停站點
2019年度停靠濰坊北、淄博北、濟南東、德州東4箇中間站，其中濰坊北至北京南段運行時間壓縮至2小時46分。根據2014年運行記錄，該車次曾在棗莊至北京南段經停曲阜東、濟南西、德州東三站，區間運行3小時36分。
票價信息
- 全程票價（2019年）：
- 商務座：837.5元
- 一等座：447元
- 二等座：272元
濰坊北至北京南段二等座票價較原濰坊站出發上調13元
歷史調整
- 2018年濟青高鐵開通後，列車始發站由青島站改為青島北站
- 2019年4月調圖後日均傳送量增長106%
- 2020年2月10日至28日因新冠疫情停運
- 2020年2月10日至28日臨時停運
運營動態
作為濟青高鐵標桿列車，2019年1月調圖後較原青島至北京最快車次壓縮50分鐘。列車最高時速350公里，未來具備提速至380公里條件。2019年暑運期間新增G209/G210次列車與G180次形成互補，2022年德州東站新增始發車次後G180次列車時刻調整為10:41到10:47。
技術參數
列車採用CR400AF型復興號動車組，初期按350公里時速標尺運行。全程平均旅速達到229公里/小時，濰坊北至北京南段平均旅速提升至291公里/小時。截至2019年調圖，該車次累計服務旅客超30萬人次。
運營情況
詳 細 情 況 | 車次 | G180 | 運行時間 | 3小時33分 | 票 價 信 息 | 青島北 到 北京南(當天到) | |||
始發站 | 青島北 | 終點站 | 北京南 | 硬座 | 336 | 軟座 | 550 | ||
發車時間 | 08:30 | 到站時間 | 12:03 | 特等座/商務座 | 0 | ||||
類型 | 高速動車 | 全程 | 804公里 | 軟臥上 | - | 軟臥下 | - | ||
版本日期 2019-5-21 | 二等 | 336 | 一等 | 550 | |||||
時刻表
車次 | 站次 | 站名 | 到達時間 | 開車時間 | 停留時間 | 運行時間 | 天數 | 里程 | 商務座 | 軟臥上/下 | 二等/一等座 |
G180 | 1 | 青島北 | 始發站 | 08:30 | - | 0分 | 1 | 0 | 0 | 0/0 | 0/0 |
G180 | 2 | 濰坊北 | 09:15 | 09:17 | 2分鐘 | 45分 | 1 | 139 | 0 | 0/0 | 65/103 |
G180 | 3 | 淄博北 | 09:44 | 09:46 | 2分鐘 | 1小時14分 | 1 | 247 | 0 | 0/0 | 117/186 |
G180 | 4 | 濟南東 | 10:09 | 10:11 | 2分鐘 | 1小時39分 | 1 | 329 | 0 | 0/0 | 156/250 |
G180 | 5 | 德州東 | 10:44 | 10:48 | 4分鐘 | 2小時14分 | 1 | 431 | 0 | 0/0 | 194/310 |
G180 | 6 | 北京南 | 12:03 | 終點站 | - | 3小時33分 | 1 | 804 | 0 | 0/0 | 336/550 |
